{"id":35667,"date":"2023-03-22T07:49:32","date_gmt":"2023-03-22T06:49:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=35667"},"modified":"2023-03-22T09:02:32","modified_gmt":"2023-03-22T08:02:32","slug":"daf-startet-durch-die-produktion-des-xd-und-xf-electric-laeuft-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/daf-startet-durch-die-produktion-des-xd-und-xf-electric-laeuft-an-35667\/","title":{"rendered":"DAF startet durch – Die Produktion des XD- und XF-Electric l\u00e4uft an"},"content":{"rendered":"

DAF erweiterte seinen Produktionsstandort in Eindhoven um ein neues Montagewerk f\u00fcr Elektro-Lkw. Im Fr\u00fchjahr soll dort die Produktion des DAF XD Electric (Verteilerverkehr) und des XF Electric (Fernverkehr) der neuen Generation starten. Beide Lkw wurden im September 2022 auf der IAA-Transportation erstmals vorgestellt. Die vollelektrischen Fahrzeuge bieten laut DAF eine Reichweite von bis zu 500 emissionsfreien Kilometern. DAF geht davon aus, dass die Produktion in den n\u00e4chsten Jahren auf mehrere Tausend Fahrzeuge pro Jahr ansteigen wird, was der steigenden Nachfrage nach vollelektrischen Lkw entspr\u00e4che. Laut DAF liegen bereits Vorbestellungen in ganz Europa vor.<\/p>\n

Gemeinsame Fahrgestellplattform<\/h2>\n

Die Grundlage f\u00fcr jeden DAF-Elektro-Lkw der neuen Generation ist ein sogenannter Gleiter, ein Fahrgestell mit Fahrerhaus aber ohne Antriebsstrang. Der Gleiter wird auf der DAF<\/a>-Hauptproduktionslinie f\u00fcr Lkw hergestellt. Die 4\u00d72- und 6\u00d72-Sattelzugmaschinen und -Lkw werden dann in einem achtstufigen Prozess auf der Produktionslinie f\u00fcr XD und XF Electric-Lkw montiert.<\/p>\n

 <\/p>\n

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Der Bau des neuen Werks am Standort Eindhoven nahm achtzehn Monate in Anspruch. Bild: DAF<\/figcaption><\/figure>\n

Zwei Montagelinien<\/h2>\n

Das neue Werk verf\u00fcgt \u00fcber zwei Montagelinien. Die Batteries\u00e4tze werden auf der untergeordneten Linie montiert, w\u00e4hrend alle Hochspannungskomponenten, einschlie\u00dflich Batterien und Antriebsstrang von Paccar<\/a>, auf der Hauptmontagelinie auf dem Fahrgestell montiert werden. An den letzten Stationen folgen Qualit\u00e4tskontrollen, um sicherzustellen, dass der Lkw in einwandfreiem Zustand ausgeliefert wird.<\/p>\n

Individuelle L\u00f6sungen<\/h2>\n

Wie alle DAF-Fahrzeuge werden auch die XD und XF Electric auf die W\u00fcnsche jedes einzelnen Kunden zugeschnitten. Aus diesem Grund sind die elektrischen Antriebsstr\u00e4nge von Paccar modular aufgebaut. Zus\u00e4tzlich zu den beiden EX-Motoren (mit sechs verschiedenen Leistungsstufen) k\u00f6nnen die Batteries\u00e4tze je nach Kundenanforderung auch an verschiedenen Positionen am Fahrgestell montiert werden. Dies soll eine maximale Flexibilit\u00e4t f\u00fcr die Hersteller der Aufbauten gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Leistung und Reichweite<\/h2>\n
\"\"<\/a>
Leistungselektronik und Zentralsteuerung des DAF XD Electric. Bild: Georg Blenk<\/figcaption><\/figure>\n

Die vollelektrischen Antriebsstr\u00e4nge von Paccar liefern Leistungen zwischen 170 und 350 kW (210 bis 480 PS). DAF bietet auch eine Auswahl an Batteries\u00e4tzen mit modularem Ansatz an. Der kleinste Satz enth\u00e4lt zwei \u201aStr\u00e4nge\u2018, die zusammen eine Kapazit\u00e4t von 210 kWh haben und eine Reichweite von bis zu 200 Kilometern bieten. Die gr\u00f6\u00dfte Option verf\u00fcgt \u00fcber f\u00fcnf, mit einer Kapazit\u00e4t von 525 kWh. Das Fahrzeug kann so laut DAF eine Reichweite von \u00fcber 500 Kilometern erreichen. Die Elektro-Lkw sind zudem auf schnelles Aufladen vorbereitet. Selbst der gr\u00f6\u00dfte Batteriesatz kann DAF zufolge in knapp \u00fcber 45 Minuten von 0 auf 80 Prozent aufgeladen werden.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 1-2023 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
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