{"id":34713,"date":"2022-12-21T07:15:10","date_gmt":"2022-12-21T06:15:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=34713"},"modified":"2022-12-12T12:17:28","modified_gmt":"2022-12-12T11:17:28","slug":"genug-power-tipps-um-batterieausfaelle-zu-vermeiden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/genug-power-tipps-um-batterieausfaelle-zu-vermeiden-34713\/","title":{"rendered":"Genug Power!? Tipps um Batterieausf\u00e4lle zu vermeiden"},"content":{"rendered":"

Mit 72,5 Prozent verbuchen Lastkraftwagen den gr\u00f6\u00dften Anteil der Transportleistung im G\u00fcterverkehr auf sich. Damit wurden im vergangenen Jahr 2021 allein in Deutschland 3,7 Milliarden Tonnen an G\u00fctern bewegt. Nutzfahrzeuge sind ein elementarer Bestandteil der Wirtschaft, weshalb die Verl\u00e4sslichkeit, Sicherheit und Effizienz zu den wichtigsten Eigenschaften der Dieselfahrzeuge z\u00e4hlen.<\/p>\n

Um \u00fcberhaupt auf die Stra\u00dfe zu kommen, ben\u00f6tigt ein Lastkraftwagen ein optimal funktionierendes Batteriesystem, mit zwei oder vier Batterien. Bei Einzelbatteriesystemen (zwei in Reihe geschaltete 12V-Batterien) greifen der Starter und die Bordkomponenten auf den gleichen Batteriesatz zu. Bei einem Dualbatteriesystem mit vier Batterien verf\u00fcgen Starter und Bordnetzkomponenten jeweils \u00fcber eigene Batteries\u00e4tze mit je zwei Batterien. Kommt es zu einem Ausfall dieses Batteriesystems, bleibt der Lkw stehen und es entstehen zus\u00e4tzliche Kosten durch den Einsatz von Ersatzfahrzeugen und erheblichen zeitlichen Verz\u00f6gerungen. Um diesem Szenario vorzubeugen, ist es wichtig zu wissen, was die Gr\u00fcnde f\u00fcr einen Ausfall von Lkw-Batterien sein k\u00f6nnen und was dann zu tun ist.<\/p>\n

Lebensdauer<\/h2>\n

Batterien haben grunds\u00e4tzlich eine begrenzte Lebensdauer. Sie ist abh\u00e4ngig von den Einsatzbedingungen, hinzu kommen m\u00f6gliche Batterieausf\u00e4lle. \u201eGr\u00fcnde hierf\u00fcr sind das Erreichen der maximalen Anzahl an Ladezyklen, die Sulfatierung (chemische Reaktion, wenn sich eine Batterie in entladenem Zustand befindet), die Tiefentladung oder physische Sch\u00e4den\u201c, erkl\u00e4rt Raphael Eckert, Group Sales Manager bei GS Yuasa Battery Germany.<\/p>\n

H\u00e4ufige Fehlerquellen<\/h2>\n

Bei normalen Betriebsbedingungen, typgenauer Auswahl und optimalem Einbau versorgen die Akkumulatoren das Fahrzeug verl\u00e4sslich mit Energie. Machen sie das nicht (mehr), ist Ursachenforschung wichtig. Zumeist l\u00e4sst sich der Defekt laut Raphael Eckert auf mindestens einen der folgenden Gr\u00fcnde zur\u00fcckverfolgen:<\/p>\n

\u2022 Funktionsst\u00f6rungen an der Lichtmaschine, beim Regler oder dem Anlasser.<\/p>\n

\u2022 Verrutschen (zum Beispiel durch fehlerhaft angepassten Lichtmaschinen-Laderiemen)<\/p>\n

\u2022 Der Einbau selbst wurde nicht passgenau vorgenommen.<\/p>\n

\u2022 Elektrische Fehler zum Beispiel bei der Beleuchtung des Innenraums oder des Handschuhfachs.<\/p>\n

\u2022 Probleme an der ECU-Sensorschnittstelle, bei denen sich das Fahrzeug nicht abschaltet, nachdem es l\u00e4nger als f\u00fcnf Minuten geparkt wurde.<\/p>\n

\u2022 Versagen des Scheibenwischermotors.<\/p>\n

\u2022 \u00dcberm\u00e4\u00dfige Verwendung der elektrischen Verbraucher \u2013 Klimaanlage, Stereoanlage (fehlerhaft direkt mit Batterie verbunden).<\/p>\n

\u2022 Lange Standzeiten ohne Aufladung.<\/p>\n

\u2022 Fahrzeugbeleuchtung und\/oder Warnblinkanlage nicht ausgeschaltet.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Die vollautomatischen YCX-Batterielade- und Wartungsger\u00e4te von GS Yuasa verf\u00fcgen \u00fcber angepasste 9- oder 7-stufige Ladeprofile und sind auf alle FahrzeugbatterieMarken und -Typen abgestimmt. Bild: GS Yuasa<\/figcaption><\/figure>\n

Komfort-Funktionen<\/h2>\n

Am einfachsten zu \u00fcberpr\u00fcfen ist die Nutzung zus\u00e4tzlicher elektrischer Verbraucher. Da Lkw-Fahrer viele Stunden, Tage oder Wochen auf der Stra\u00dfe unterwegs sind und h\u00e4ufig auch in ihren Fahrzeugen \u00fcbernachten, werden zus\u00e4tzliche Komforteinrichtungen wie ein Laptop, eine Mini-K\u00fcche nebst Kaffeemaschine, eine Mikrowelle oder TV-, Hifi-Systeme integriert. Diese ben\u00f6tigen jedoch eine Stromversorgung mit Wechselstrom, was den Einsatz eines externen Spannungswandlers erfordert. Dieser wandelt 12V- beziehungsweise 24V-Gleichstrom aus der Lkw-Batterie in 230V-Wechselstrom um. Das Problem ist, dass der Wechselrichter konstant einen Ruhestrom von 1-2 Ah verbraucht, selbst wenn kein Ger\u00e4t angeschlossen ist.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\u201eDa der Wunsch nach Komfort verst\u00e4ndlich ist, sollte der Spannungswandler zumindest sofort nach der Nutzung vom Bordnetz getrennt werden\u201c<\/em>, so Raphael Eckert.<\/figcaption><\/figure>\n

Sparen an der falschen Stelle<\/h2>\n

Der Austausch von Lkw-Batterien ist mit Kosten verbunden, weshalb es wirtschaftlich scheint, lediglich die defekte Batterie auszutauschen und die noch funktionst\u00fcchtige im Fahrzeug zu belassen. Damit erweise man sich jedoch laut Eckert, einen B\u00e4rendienst, denn die ungleichen Parameter k\u00f6nnten zu einer asymmetrischen Belastung w\u00e4hrend der Lade- und Entladephase f\u00fchren. Diese resultiere aus den verschiedenen Innenwiderst\u00e4nden, die zu einem Aufteilen der Spannung f\u00fchren. Deshalb gelte der Grundsatz: Immer alle Batterien austauschen.<\/p>\n

An der kurzen \u201aLeine\u2018<\/h2>\n

Werden f\u00fcr ein 24-V-Bordnetz zwei Batterien in Serie geschalten, sollten Eckert zufolge ein paar Aspekte beachtet werden: Es d\u00fcrfen nur Batterien mit derselben Typenbezeichnung verwendet werden. Der Ladezustand sowie das Alter der Akkus m\u00fcssen identisch sein. Zu guter Letzt sei ein pr\u00fcfender Blick auf die Verbindungsleitungen unabdingbar. Sie sollten ausreichend dimensioniert und so kurz wie m\u00f6glich sein.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Die YBX-Serie von GS Yuasa bietet Akkus in unterschiedlichen Leistungsklassen. Bild: GS Yuasa<\/figcaption><\/figure>\n

Ein Auge auf den Ladezustand<\/h2>\n

Die Batterien von Lkws entladen sich aufgrund der hohen Anforderungen schneller als ihre Pendants in Pkws. \u201eDeshalb ist eine regelm\u00e4\u00dfige externe Aufladung, in etwa alle drei Wochen, zu empfehlen\u201c, so Raphael Eckert. Gute Ladeger\u00e4te verf\u00fcgen \u00fcber einen automatischen Wartungsmodus, der den optimalen Ladezustand der Batterie w\u00e4hrend der Lagerung aufrechterh\u00e4lt. Verbesserte Sicherheitsfunktionen einschlie\u00dflich Kurzschluss-, \u00dcberladungs- und Verpolungsschutz, sorgen f\u00fcr Sicherheit.<\/p>\n

Leistungsf\u00e4hige Batterien<\/h2>\n

Grunds\u00e4tzlich ist die Auswahl von Markenbatterien zu empfehlen, um Ausf\u00e4lle zu vermeiden. Qualitativ hochwertige Lkw-Batterien sollten R\u00fcttel- und Zyklen-fest, f\u00fcr den Kurzstreckenbetrieb, f\u00fcr unterschiedliche Fahrprofile, den Stop-and-go-Verkehr sowie f\u00fcr Kaltstarts bei niedrigen Au\u00dfentemperaturen konzipiert sein. EFB-Batterien bieten grunds\u00e4tzlich eine h\u00f6here Lebensdauer und eignen sich f\u00fcr h\u00e4ufige Standzeiten oder \u00dcbernachtungen mit Hotellasten.<\/p>\n

GS Yuasa stellt Nfz-Werkst\u00e4tten und -H\u00e4ndlern mit fit.yuasa.com<\/a> eine umfangreiche Batteriedatenbank zur Verf\u00fcgung. Das Batteriesuchsystem erm\u00f6glicht es laut Eckert, die richtige Batterie samt detaillierter Informationen zum Einbau schnell zu finden und bietet Suchfunktion auch weitere Features: So k\u00f6nnen Nutzer beispielsweise detaillierte Informationen zum Einbau herunterladen \u2013 darunter die Position der Batterie im Fahrzeug, die genauen Montagezeiten und bei Bedarf die Position des On-Board-Diagnose-Anschlusses (OBD).<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 4-2022 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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