{"id":34569,"date":"2022-12-05T09:25:06","date_gmt":"2022-12-05T08:25:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=34569"},"modified":"2022-12-05T09:25:06","modified_gmt":"2022-12-05T08:25:06","slug":"westport-stellt-hpdi-einspritzung-fuer-wasserstoffmotoren-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/westport-stellt-hpdi-einspritzung-fuer-wasserstoffmotoren-vor-34569\/","title":{"rendered":"Westport stellt HPDI-Einspritzung f\u00fcr Wasserstoffmotoren vor"},"content":{"rendered":"<p>Die Europ\u00e4ische Union hat eine Frist bis zum Jahr 2050 gesetzt, um ihr Ziel der Kohlenstoffneutralit\u00e4t im Verkehrssektor zu erreichen. Dabei kann Wasserstoff als Kraftstoff im Bereich der schweren Nutzfahrzeuge eine wesentliche Rolle bei der Dekarbonisierung spielen.<br \/>\nDer Kanadische Spezialist f\u00fcr Einspritzsysteme <a href=\"https:\/\/wfsinc.com\/our-solutions\/hpdi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Westport Fuel Systems<\/a>, hat auf der IAA-Transportation sein neues H2-HPDI-Kraftstoff-Einspritzsystem vorgestellt. Dabei steht HPDI f\u00fcr High-Pressure-Direct-Injection, also Hochdruck-Direkteinspritzung. Wir haben mit Anders Johansson, VP Heavy Duty OEM &amp; GM Gothenburg Operations, Westport Fuel Systems \u00fcber die Technik gesprochen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_34571\" aria-describedby=\"caption-attachment-34571\" style=\"width: 180px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_2.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-34571\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_2-225x300.jpg\" alt=\"\" width=\"180\" height=\"240\" srcset=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_2-225x300.jpg 225w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_2-768x1024.jpg 768w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_2.jpg 900w\" sizes=\"(max-width: 180px) 100vw, 180px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-34571\" class=\"wp-caption-text\">Anders Johansson.<\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"text-question\">Herr Johansson, der Wasserstoff wird (wie der Begriff HPDI vermuten l\u00e4sst) direkt und in gasf\u00f6rmigem Zustand in den Brennraum einged\u00fcst?<\/p><p class=\"text-answer\"><\/p>\n<p>Ja, der Wasserstoff wird direkt als Gas einged\u00fcst. In der Regel erfolgt dies einige Grad hinter dem oberen Totpunkt. Der einged\u00fcste Gasstrahl entspricht dem Fl\u00fcssigdieselstrahl eines Dieselmotors und auch der Verbrennungsprozess durch eine Diffusionsflamme ist derselbe wie bei einem Dieselmotor. Der HPDI-Injektor ist f\u00fcr die Eind\u00fcsung und Abdichtung von Hochdruckgas bis zu 500 bar ausgelegt.<\/p>\n<p class=\"text-question\">Wie unterscheidet sich das System von einem fremdgez\u00fcndeten H2-Motor?<\/p><p class=\"text-answer\"><\/p>\n<p>Der Hauptunterschied liegt im Verbrennungsprozess. Das HPDI-Kraftstoffsystem erm\u00f6glicht die Verbrennung des Wasserstoffs im gleichen Verbrennungsprozess wie bei einem Dieselmotor. Dadurch werden Probleme wie das Klopfen, mit dem Ottomotoren zu k\u00e4mpfen haben, vermieden. Das HPDI-System erm\u00f6glicht es dem Motor, mit dem Diesel-Zyklus statt mit dem Otto-Zyklus zu arbeiten \u2013 es ist, als w\u00fcrde man einen Dieselmotor mit einem Ottomotor vergleichen. Auf diese Weise k\u00f6nnen eine hohe Leistung und eine hohe Effizienz erzielt werden, die sogar jene eines Dieselmotors \u00fcbertreffen, ohne dass es zu Einschr\u00e4nkungen beim Einschwingverhalten oder der Motorbremse kommt.<\/p>\n<figure id=\"attachment_34572\" aria-describedby=\"caption-attachment-34572\" style=\"width: 320px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_3.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-34572\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_3-300x208.jpg\" alt=\"\" width=\"320\" height=\"222\" srcset=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_3-300x208.jpg 300w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_3-1024x709.jpg 1024w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_3-768x532.jpg 768w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_3-1320x915.jpg 1320w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_3.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 320px) 100vw, 320px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-34572\" class=\"wp-caption-text\">Das H2-HPDI-Einspritzsystem f\u00fcr Wasserstoff-Verbrennungsmotoren.<\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"text-question\">Wie hoch sind die Einspritzdr\u00fccke?<\/p><p class=\"text-answer\"><\/p>\n<p>\u00dcblicherweise liegen die Einspritzdr\u00fccke je nach Motordrehzahl und Last zwischen 150 und 300 bar. Der weite Z\u00fcndbereich und die hohe Flammengeschwindigkeit von Wasserstoff erm\u00f6glichen niedrigere Einspritzdr\u00fccke im Vergleich zu Erdgas bei einem entsprechenden Motor.<\/p>\n<p class=\"text-question\">Wie hoch ist der Umr\u00fcstaufwand eines bestehenden Dieselmotors im Hinblick auf die Komponenten?<\/p><p class=\"text-answer\"><\/p>\n<p>HPDI ist eine Technologie, die in OEM-Motoranwendungen eingesetzt wird, sie ist weniger f\u00fcr Nachr\u00fcstungen im Aftermarket geeignet. Die Kosten f\u00fcr einen mit HPDI ausger\u00fcsteten Motor muss der jeweilige Motorenhersteller nennen, aber wenn man verschiedene Wasserstoffl\u00f6sungen f\u00fcr die Zukunft vergleicht, ist diese sehr wettbewerbsf\u00e4hig und die g\u00fcnstigste Variante.<\/p>\n<blockquote class=\"khm-quote\"><p>\u201eEs werden andere Faktoren wie die Entwicklung der Wasserstoffinfrastruktur f\u00fcr die Etablierung des H2-HPDI im Markt ausschlaggebend sein, nicht die technische Verf\u00fcgbarkeit.\u201c<\/p><\/blockquote>\n<p class=\"text-question\">Wie hoch ist der Wartungs- und Serviceaufwand?<\/p><p class=\"text-answer\"><\/p>\n<p>Der Wartungs- und Instandhaltungsaufwand kann mit denen f\u00fcr einen klassischen Dieselmotor verglichen werden.<\/p>\n<figure id=\"attachment_34573\" aria-describedby=\"caption-attachment-34573\" style=\"width: 320px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_4.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-34573\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_4-300x136.jpg\" alt=\"\" width=\"320\" height=\"145\" srcset=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_4-300x136.jpg 300w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_4-1024x464.jpg 1024w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_4-768x348.jpg 768w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_4-1320x599.jpg 1320w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2022\/12\/04_2022_014_4.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 320px) 100vw, 320px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-34573\" class=\"wp-caption-text\">Injektor des H2-HPDI-Einspritzsystems. Der Wasserstoff wird gasf\u00f6rmig mit 150-300 bar direkt in den Brennraum einged\u00fcst.<\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"text-question\">Gibt es bereits Serienanwendungen\/Fahrzeuge im Feld?<\/p><p class=\"text-answer\"><\/p>\n<p>HPDI mit Bio-LNG-Antrieb ist in Europa seit etwa f\u00fcnf Jahren auf der Stra\u00dfe im Einsatz. Zu jeder Zeit liefern tausende damit ausgestattete Lkw Waren aus. Die Kunden sind sehr zufrieden, unter anderem was das Fahrverhalten und die realen Kosten betrifft. Aktuell haben wir bei Westport zwei Demonstrationsfahrzeuge, die mit H2-HPDI laufen. Beide funktionieren gut und sind in der Lage, G\u00fcter mit Wasserstoff als Energiequelle zu transportieren. Da H2-HPDI auf einer bew\u00e4hrten und ausgereiften Technik basiert, wird die Zeit bis zur Marktreife entsprechend kurz sein.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><i>Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 4-2022 der <a href=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/magazin\/\" title=\"Zum Magazin\">Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Westport Fuel Systems hat auf der IAA-Transportation sein neues H2-HPDI-Kraftstoff-Einspritzsystem vorgestellt. HPDI steht f\u00fcr High-Pressure-Direct-Injection, also Hochdruck-Direkteinspritzung. 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