{"id":34357,"date":"2022-11-17T13:56:59","date_gmt":"2022-11-17T12:56:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=34357"},"modified":"2022-11-28T15:51:04","modified_gmt":"2022-11-28T14:51:04","slug":"eu-fordert-klimaschonende-trailer-ab-2024-bpw-ist-aufgestellt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/eu-fordert-klimaschonende-trailer-ab-2024-bpw-ist-aufgestellt-34357\/","title":{"rendered":"EU fordert klimaschonende Trailer ab 2024 – BPW ist aufgestellt"},"content":{"rendered":"

Der Trailer hat erheblichen Einfluss darauf, wie wirtschaftlich und klimaschonend der Stra\u00dfeng\u00fctertransport in Zukunft vonstattengeht. Das hat auch die EU erkannt und zertifiziert Trailer ab 2024 nach ihrem CO2-Aussto\u00df. BPW ist Mitglied in den sogenannten VECTO-Gremien und setzt sich dort f\u00fcr die Ber\u00fccksichtigung weiterer verbrauchsmindernder L\u00f6sungen ein.<\/p>\n

Die EU hat sich ehrgeizige Klimaschutzziele gesetzt \u2013 diese werden jedoch vom Verkehrssektor verfehlt: Vor allem der Transport von G\u00fctern \u00fcber die Stra\u00dfe nimmt weiter zu, damit steigt auch der CO2-Aussto\u00df der Transportfahrzeuge. Die EU setzt deshalb nach den Zugfahrzeugen ab 2024 erstmals Flotten-Grenzwerte auch f\u00fcr Anh\u00e4nger. F\u00fcr Zugfahrzeuge gilt bereits: Bis 2025 soll der CO2-Aussto\u00df um 15 Prozent, bis 2030 um 30 Prozent gegen\u00fcber dem Referenzzeitraum 2019\/2020 sinken. Trailerhersteller, die die Flottenverbrauchsziele verfehlen, m\u00fcssen mit Strafzahlungen rechnen.<\/p>\n

Zertifiziert werden 1- bis 3-achsige Sattelanha\u0308nger ebenso wie Zentralachs- und Drehschemelanha\u0308nger. Darunter fallen alle Anh\u00e4nger mit kastenf\u00f6rmigen Aufbauten, also festen Koffern ebenso wie Curtainsider. Der CO2-Aussto\u00df der Trailer wird durch eine eigens daf\u00fcr entwickelte Software ermittelt: Das Simulationsprogramm VECTO<\/strong><\/a> for Trailer (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool)\u00a0 rechnet unterschiedliche Nutzlasten<\/strong> und Abmessungen<\/strong> durch, ber\u00fccksichtigt aber auch unterschiedliche Bonusfaktoren: So f\u00fchrt der Kraftstoff-Minderverbrauch<\/strong> durch den Einsatz von Lift- und Lenkachsen je nach Fahrzyklus zu Bonusfaktoren von bis zu 4,5 Prozent. Auch der Einsatz von Leichtbau-Fahrwerken wird honoriert.<\/p>\n

Der BPW Gruppe<\/a> kommen die EU-Klimaschutzziele f\u00fcr Trailer eigenen Angaben zufolge entgegen: Das Unternehmen weist bereits seit Jahren die CO2- und Kraftstoffeinsparung ihrer Trailer-L\u00f6sungen, aber auch den reduzierten Reifenverschlei\u00df und andere f\u00fcr die Wirtschaftlichkeit des Transports relevante Systemvorteile in konkreten Zahlen aus.<\/p>\n

BPW ist Mitglied in den VECTO-Gremien und setzt sich dort f\u00fcr die Ber\u00fccksichtigung weiterer verbrauchsmindernder L\u00f6sungen ein. Dazu geh\u00f6ren unter anderem auch Rekuperationsachsen, die w\u00e4hrend der Fahrt Strom f\u00fcr elektrische K\u00fchlaggregate erzeugen.<\/p>\n

Laut Bernd Rhein, Application Engineering Manager bei BPW seien jedoch vor der finalen Ausgestaltung der Zertifizierung noch einige Fragen offen. W\u00fcnschenswert w\u00e4re demnach, den Nutzen des Transports st\u00e4rker zu ber\u00fccksichtigen. Ein Volumentransporter, der die gesetzlich zul\u00e4ssigen Abmessungen maximal ausnutzte, k\u00f6nne beispielsweise nach derzeitigem Planungsstand schlechter beurteilt werden als ein Standardfahrzeug. Ebenso fehlten die l\u00e4ngeren Fahrzeugkombinationen und Anh\u00e4nger mit mehr als drei Achsen. Um die Wirtschaftlichkeit und Klimafreundlichkeit auch bei diesen Fahrzeugen realistisch abzubilden, sei also noch etwas mehr Feinschliff w\u00fcnschenswert.<\/p>\n

„Grunds\u00e4tzlich stimmt jedoch die Richtung. F\u00fcr innovative Fahrzeughersteller und ihre Systempartner ist die Verordnung ein gro\u00dfer Vorteil. Sie schafft mehr Transparenz und Vergleichbarkeit, wo bisher vor allem der Verkaufspreis im Vordergrund stand. Neben der Umwelt werden die Fahrzeugbetreiber Gewinner der neuen Trailer-Zertifizierung sein“, so Bernd Rhein.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Trailer hat erheblichen Einfluss darauf, wie wirtschaftlich und klimaschonend der Stra\u00dfeng\u00fctertransport in Zukunft vonstattengeht. Das hat auch die EU erkannt und zertifiziert Trailer ab 2024 nach ihrem CO2-Aussto\u00df. …<\/span> weiter<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":34361,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4914],"tags":[173,2503,599,5433],"settings":[3523],"class_list":["post-34357","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trailer-aufbauten","tag-bpw","tag-leichtbau","tag-trailer","tag-vecto"],"yoast_head":"\nEU fordert klimaschonende Trailer ab 2024 - BPW ist aufgestellt - Krafthand-Truck<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Die EU zertifiziert Trailer mit Hilfe des VECTO-Tools f\u00fcr Trailer ab 2024 nach ihrem CO2-Aussto\u00df. 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