{"id":34266,"date":"2022-11-14T10:25:45","date_gmt":"2022-11-14T09:25:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=34266"},"modified":"2022-11-14T10:25:45","modified_gmt":"2022-11-14T09:25:45","slug":"einfach-abgeschaltet-die-zylinderdeaktivierung-cda-von-jacobs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/einfach-abgeschaltet-die-zylinderdeaktivierung-cda-von-jacobs-34266\/","title":{"rendered":"Einfach abgeschaltet! Die Zylinderdeaktivierung CDA von Jacobs"},"content":{"rendered":"

W\u00e4hrend die Bek\u00e4mpfung von CO2 den Kraftstoffverbrauch senkt, haben bisherige Technologien zur Senkung der Stickoxid- (NOx)-Emissionen bei Lkw-Motoren jedoch in der Regel zu einem h\u00f6heren Kraftstoffverbrauch gef\u00fchrt. Mit Hilfe der CDA-Technologie (Cylinder-Deactivation, Zylinderdeaktivierung) von Jacobs Vehicle Systems<\/a> wird der Zielkonflikt \u2013 geringere Emissionen und h\u00f6here Kraftstoffeffizienz \u2013 weitestgehend aufgel\u00f6st.<\/p>\n

Die bew\u00e4hrte und serienreife Technologie wurde vom California Air Resources Board (CARB) und von der US Environmental Protection Agency (EPA) als geeignet f\u00fcr die Erf\u00fcllung der Emissionsziele f\u00fcr 2024\/2027 f\u00fcr Niedriglast-Fahrzyklen in Kombination mit einem modernen SCR-System anerkannt. Es ist zu erwarten, dass die europ\u00e4ischen und chinesischen Umweltbeh\u00f6rden diesem Beispiel f\u00fcr ihre Euro-7- und China-7-Abgasnormen folgen werden.<\/p>\n

Weniger Kraftstoff, weniger Emissionen<\/h3>\n

CDA sorgt w\u00e4hrend der Lebensdauer des Fahrzeugs daf\u00fcr, dass der Motor vom Sechszylinder- auf einen Dreizylinder-Betrieb wechselt, sobald die Last unter einen vorgegebenen Schwellenwert f\u00e4llt. Wenn der Ventilhub ausgew\u00e4hlter Zylinder deaktiviert wird, gehen auch deren Einspritzd\u00fcsen auf \u201anull\u2018, wodurch sich der Kraftstoffverbrauch laut Jacobs insgesamt um bis zu 20 Prozent verbessert. Durch h\u00f6here Abgas- und Abgasnachbehandlungstemperaturen bei niedriger Last und beim Anfahren sinken auch die Abgas-Emissionen. In einem Niedriglastzyklus wurden bei einem Lkw der Klasse 8, der mit CDA und einem selektiven katalytischen Reduktionssystem (SCR) ausgestattet war, die NOx-Emissionen um 77 Prozent, die CO2-Emissionen um 12 Prozent reduziert.<\/p>\n

\u201eCDA ist eine kosteneffiziente L\u00f6sung, die Dieselmotoren in eine emissionsarme Zukunft f\u00fchren wird, denn sie werden weiterhin einen bedeutenden Teil unserer Nutzfahrzeugflotte ausmachen\u201c, erkl\u00e4rt Robb Janak, Director New Technology bei Jacobs Vehicle Systems.<\/p><\/blockquote>\n

\"\"<\/a>
Bei Motoren mit obenliegender Nockenwelle ist der hydraulisch bet\u00e4tigte Mechanismus in ein System klappbarer Ventilbr\u00fccken integriert. Grafik: Jacobs Vehicle Systems<\/figcaption><\/figure>\n

So funktioniert CDA<\/h3>\n

Bei der CDA von Jacobs werden die urspr\u00fcnglich f\u00fcr die High-Power-Density (HPD)-Motorbremse entwickelten Zylinderdeaktivierungs-Mechanismen im Ventiltrieb verwendet, um das \u00d6ffnen der Einlass- und Auslassventile zu verhindern. Bei Motoren mit obenliegender Nockenwelle ist der hydraulisch bet\u00e4tigte Mechanismus in ein System klappbarer Ventilbr\u00fccken integriert, bei Motoren mit zentral im Motorraum gelegener Nockenwelle (Cam-in-Block-Design) in eine Anordnung mit klappbaren St\u00f6\u00dfelstangen. Wird zugleich die Einspritzung in ausgew\u00e4hlte Zylinder verhindert, k\u00f6nnen mehrere Zylinder nach Bedarf deaktiviert werden. Die deaktivierten Zylinder wirken wie eine Gasdruckfeder und geben die komprimierte Energie der Luft wieder an die Kurbelwelle zur\u00fcck. Dadurch kann der Kraftstoffverbrauch bei niedriger Motorlast und Deaktivierung von drei von sechs Zylindern um bis zu 20 Prozent reduziert werden.<\/p>\n

Die CDA von Jacobs reduziert die Emissionen durch h\u00f6here Abgastemperaturen, die die optimale Effizienz des SCR-Systems auch dann aufrechterhalten, wenn sich der Motor im Leerlauf oder im Niedriglastbetrieb befindet. Die Technik erm\u00f6glicht au\u00dferdem ein schnelleres Aufw\u00e4rmen des Nachbehandlungssystems nach dem Anlassen des Motors und reduziert die Abk\u00fchlung des Nachbehandlungssystems beim Leerlauf. Bei niedriger Last werden Temperaturerh\u00f6hungen von 100 \u2013 200 \u00b0C erreicht, um die f\u00fcr eine optimale Stickoxid-Umwandlung erforderliche SCR-Temperatur von 250\u00b0C aufrechtzuerhalten.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Zylinderabschalttechnologie (CDA): Br\u00fccken- und St\u00f6\u00dfel-Version (rechts). Grafik: Jacobs Vehicle Systems<\/figcaption><\/figure>\n

CDA mindert laut Jakobs zudem die Nockenwellenreibung, reduziert die Pumpverluste im Teillastbereich und kann den Einsatz der Ansaugdrossel senken oder eliminieren. Dies f\u00fchrt ebenfalls zu einer verbesserten Kraftstoffeffizienz bei gleichzeitiger Erh\u00f6hung der Abgastemperaturen.<\/p>\n

Modularer Aufbau<\/h3>\n

Die CDA von Jacobs, die HPD-Motorbremse (High-Power-Density) und andere Ventilsteuerungstechnologien sind modular aufgebaut und k\u00f6nnen je nach Bedarf einzeln oder zusammen in einen Motor integriert werden. Die Zylinderabschalttechnologie von Jacobs erf\u00fcllt sowohl die nordamerikanischen als auch die europ\u00e4ischen Emissionsvorschriften mit der gleichen globalen Motorplattform.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 4-2022 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W\u00e4hrend die Bek\u00e4mpfung von CO2 den Kraftstoffverbrauch senkt, haben bisherige Technologien zur Senkung der Stickoxid- (NOx)-Emissionen bei Lkw-Motoren jedoch in der Regel zu einem h\u00f6heren Kraftstoffverbrauch gef\u00fchrt. Mit Hilfe der CDA-Technologie (Cylinder-Deactivation, Zylinderdeaktivierung) von Jacobs Vehicle Systems wird der Zielkonflikt \u2013 geringere Emissionen und h\u00f6here Kraftstoffeffizienz \u2013 weitestgehend aufgel\u00f6st. …<\/span> weiter<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":34267,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4223],"tags":[4488,3096,3980,5419],"settings":[4766,3523],"class_list":["post-34266","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-antrieb","tag-cda","tag-jacobs","tag-ventil","tag-zylinderdeaktivierung"],"yoast_head":"\nEinfach abgeschaltet! 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