{"id":33069,"date":"2022-08-02T11:39:49","date_gmt":"2022-08-02T09:39:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=33069"},"modified":"2022-08-02T11:41:49","modified_gmt":"2022-08-02T09:41:49","slug":"addinol-erweiterung-der-professional-motorenoelreihe-fuer-nutzfahrzeuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/addinol-erweiterung-der-professional-motorenoelreihe-fuer-nutzfahrzeuge-33069\/","title":{"rendered":"Addinol: Erweiterung der Professional-Motoren\u00f6lreihe f\u00fcr Nutzfahrzeuge"},"content":{"rendered":"

Seit 1996 definiert die Vereinigung der europ\u00e4ischen Motorenhersteller (Association des Constructeurs Europeens de l\u2019Automobile) mit den \u00d6lsequenzen der ACEA die Mindestanforderungen an Motoren\u00f6le f\u00fcr den Einsatz in Pkw und Nutzfahrzeugen. Das letzte Update der ACEA wurde 2016 ausgegeben. Angesichts der rasanten Entwicklung der Motorentechnologien und immer strengerer Emissionsstandards tritt eine aktualisierte \u00d6lsequenz ACEA 2021 in Kraft.<\/p>\n

Die neuen Spezifikationen stehen f\u00fcr gesteigerte Kraftstoffeffizienz, eine Reduzierung der Abgasemissionen und eine l\u00e4ngere Lebensdauer des Motors. F\u00fcr ACEA E6 kommt ACEA E8 und ACEA E9 wird durch ACEA E11 ersetzt. Im Jahr 2022 laufen die bisherigen Spezifikationen ACEA E6 und ACEA E9 endg\u00fcltig aus.<\/p>\n

Neue Lkw-Motoren\u00f6le von Addinol<\/h3>\n

Addinol Professional 1040 E8\/E11<\/strong> und 1540 E8\/E11<\/strong> sind Super High-Performance Diesel-Motoren\u00f6le (SHPD) zum Einsatz in Turbodiesel-Motoren mit hohen Beanspruchungen in den SAE-Klassen 10W-40 und 15W-40. Sie basieren laut Addinol<\/a> auf ausgew\u00e4hlten Grund\u00f6len kombiniert mit leistungsstarken Additivkomponenten und erf\u00fcllen die extremen Anforderungen f\u00fcr die modernen Euro Motorengenerationen, besonders f\u00fcr die sensible Euro V-Diesel-Motorengeneration in Verbindung mit einem sehr niedrigen Schwefelgehalt im Dieselkraftstoff. Euro VI gilt nur f\u00fcr Iveco- und Volvo-Dieselmotoren.
\nGeeignet zur Schmierung von hoch belasteten Turbodieselmotoren bei Lkw, Bau- und Landmaschinen mit Abgasnachbehandlungsanlagen wie Dieselpartikelfilter (DPF) oder selektive katalytische Reduktion – Ad Blue (SCR) und Abgasr\u00fcckf\u00fchrungssystemen (EGR) erzielen die neuen Professional-Motoren\u00f6le einen sehr guten Korrosions- und Verschlei\u00dfschutz, verbesserte Reibungseigenschaften sowie eine hervorragende Alterungs- und Scherstabilit\u00e4t. F\u00fcr Flottenbesitzer zahlt sich der Einsatz der Super High-Performance Diesel-Motoren\u00f6le in eine sichere Schmierung unter allen Betriebsbedingungen mit maximalen \u00d6lwechselfristen, eine h\u00f6here Lebensdauer f\u00fcr Motor und Abgasnachbehandlungssystem sowie ein hervorragendes Umweltverhalten durch geringe Abgasemission aus.<\/p>\n

Addinol Professional 0520<\/strong> ist ein speziell entwickeltes UHPD-Dieselmotoren\u00f6l der SAE-Klasse 5W-20, das die neuesten Anforderungen moderner Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter, insbesondere der MAN Lkw und Busse mit der Spezifikation MAN M 3977, erf\u00fcllt. Die leistungsstarken, emissionsarmen Dieselmotoren stellen h\u00f6here Anspr\u00fcche an die thermischen und mechanischen Eigenschaften des Motoren\u00f6les. So tr\u00e4gt das Additivpaket von Addinol Professional 0520 den Angaben zufolge zum Erhalt der Lebensdauer des Abgasnachbehandlungssystems und der Einhaltung der Emissionswerte bei. Die ausgew\u00e4hlten Grund\u00f6le erm\u00f6glichen ein ausgezeichnetes Kaltstart- und Warmlaufverhalten, so dass ein Einsatz selbst bei extrem niedrigen Au\u00dfentemperaturen empfohlen werden kann. Addinol Professional 0520 bietet aufgrund der abgesenkten HTHS-Viskosit\u00e4t ein deutliches Potential zur Kraftstoffeinsparung gegen\u00fcber Motoren\u00f6len mit normaler Viskosit\u00e4t, ohne die Betriebssicherheit des Motors einzuschr\u00e4nken. Neben der Freigabe \u201eMAN M 3977\u201c l\u00e4uft derzeit noch laut Addinol ein Freigabeverfahren f\u00fcr die Spezifikation \u201eScania LDF-5\u201c.<\/p>\n

Schmierung von historischen Nutzfahrzeugen<\/h3>\n

Bei der Schmierung von Klassikfahrzeugen ist Fingerspitzengef\u00fchl gefragt. Old- und Youngtimer stellen andere Anspr\u00fcche an ihre Schmierung als Fahrzeuge von heute. Zum einen k\u00f6nnen die Reinigungseigenschaften moderner \u00d6le zu Problemen f\u00fchren, da durch sie Ablagerungen im Motorinneren gel\u00f6st werden und zu Verstopfungen in den \u00d6lkan\u00e4len und letztendlich zu schweren Motorsch\u00e4den f\u00fchren k\u00f6nnen. Auch die Dichtungsvertr\u00e4glichkeit spielt eine wichtige Rolle, denn Unvertr\u00e4glichkeiten mit den damals eingesetzten Materialien k\u00f6nnen zu Undichtigkeiten und Motorsch\u00e4den f\u00fchren. Deshalb bietet das ADDINOL Sortiment bis heute die bew\u00e4hrten Schmierstoffe f\u00fcr \u00e4ltere Fahrzeuge.<\/p>\n

Zum 85. Firmenjubil\u00e4um neu aufgelegt \u2013 die Addinol Legends Reihe<\/h3>\n

Egal ob Liebhaberst\u00fccke aus den 1930er Jahren, Klassikfahrzeuge mit dem Baujahr 1950 bis 1970 oder modernere Fahrzeuge, die ab den 1970er Jahren gebaut wurden \u2013 mit drei Kategorien und sechs verschiedenen Viskosit\u00e4tsklassen bietet die Legends-Reihe f\u00fcr alle das richtige Motoren\u00f6l. Auch f\u00fcr die sichere Schmierung von Handschaltgetrieben steht mit Legends GL 250 auch ein geeignetes Getriebe\u00f6l f\u00fcr Busse, Lkw und Zugmaschinen zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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