{"id":33059,"date":"2022-08-01T10:08:12","date_gmt":"2022-08-01T08:08:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=33059"},"modified":"2022-08-01T10:08:12","modified_gmt":"2022-08-01T08:08:12","slug":"richtig-die-kurve-kriegen-der-tausch-von-nfz-lenksystemen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/richtig-die-kurve-kriegen-der-tausch-von-nfz-lenksystemen-33059\/","title":{"rendered":"Richtig die Kurve kriegen: Der Tausch von Nfz-Lenksystemen"},"content":{"rendered":"

Als besonders sicherheitsrelevante Fahrzeugkomponenten sind Lenksysteme weitestgehend wartungsfrei. Ihre Haltbarkeit ist grunds\u00e4tzlich auf den gesamten Fahrzeuglebenszyklus ausgelegt. Dennoch k\u00f6nnen Einzelkomponenten mit der Zeit besch\u00e4digt werden oder verschlei\u00dfen und sollten dann getauscht werden. Das Lenksystem an sich muss in der Regel jedoch nur ersetzt werden, wenn durch einen Unfall oder eine mechanische \u00dcberlastung die Lenkfunktion beeintr\u00e4chtigt ist.<\/p>\n

Umfassende Pr\u00fcfung<\/h3>\n

Vor etwaigen Arbeiten an der Lenkung steht eine umfassende Sicht- und Funktionspr\u00fcfung. Dabei werden die Bet\u00e4tigungskr\u00e4fte, R\u00fcckstellung, Spiel, Ger\u00e4usche und die Fehlerlampe kontrolliert. In den ausf\u00fchrlichen Service- und Einbauanleitungen f\u00fcr Lenksysteme, die den Werkst\u00e4tten beispielsweise im SIS-Modul der ESI-Tronic 2.0 in der Bosch-Truck-Software<\/a> zur Verf\u00fcgung stehen, ist die Suche nach Fehlern in der Mechanik und der Elektrik genau beschrieben. Anschlie\u00dfend erfolgt eine weiterf\u00fchrende Diagnose, anhand der entschieden werden kann, ob ein Lenksystem getauscht werden muss oder repariert werden kann.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Einzelkomponenten einer Lkw-Lenkung (v.l.n.r. Tandempumpe, Radialkolbenpumpe, Winkelgetriebe, Servo-Einheit, Kugelgelenkwelle und Arbeitszylinder).<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Folgende Punkte m\u00fcssen bei Arbeiten an Lenksystemen beachtet werden:<\/h3>\n

\u2022 Das Lenksystem muss exakt so eingebaut werden, wie in der Einbauanleitung beschrieben.
\n\u2022 Es sollten nur vom Hersteller freigegebene Anbauteile wie beispielsweise Lenkstockhebel, Lenkwellen und Druckbegrenzungsventile verwendet werden.
\n\u2022 S\u00e4mtliche Anbauteile m\u00fcssen sachgem\u00e4\u00df montiert werden, sonst drohen Folgesch\u00e4den (beispielsweise Korrosion).
\n\u2022 Im Zuge der Wartung und Instandsetzung sollte das hydraulische Lenksystem gesp\u00fclt und gegebenenfalls der Feinfilter getauscht werden.
\n\u2022 Nach erfolgtem Austausch muss das Lenksystem fachgerecht mit Hydraulik\u00f6l bef\u00fcllt und entl\u00fcftet werden.
\n\u2022 Es d\u00fcrfen ausschlie\u00dflich vom Hersteller freigegebene Hydraulik\u00f6le verwendet werden.
\n\u2022 Nach erfolgtem Einbau muss sichergestellt sein, dass die Fehlerlampe aus und der Fehlerspeicher gel\u00f6scht ist.
\n\u2022 Abschlie\u00dfend muss im Rahmen einer Probefahrt auf nicht-\u00f6ffentlichem Gel\u00e4nde die Funktionen der Lenkung \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n

Bosch ist auf der Automechanika<\/a> in Halle 9, Stand A05, A06, A15, A16 sowie B01 und C20<\/strong> zu finden.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 3-2022 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

\r\n\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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