{"id":32920,"date":"2022-07-13T11:24:08","date_gmt":"2022-07-13T09:24:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=32920"},"modified":"2022-07-13T12:13:47","modified_gmt":"2022-07-13T10:13:47","slug":"lkw-und-busse-europaweite-pflicht-fuer-fahrerassistenzsysteme-fuer-neue-fahrzeugtypen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/lkw-und-busse-europaweite-pflicht-fuer-fahrerassistenzsysteme-fuer-neue-fahrzeugtypen-32920\/","title":{"rendered":"Lkw und Busse: Europaweite Pflicht f\u00fcr Fahrerassistenzsysteme f\u00fcr neue Fahrzeugtypen"},"content":{"rendered":"<p>Zahlreiche sicherheitsrelevante Fahrerassistenzsysteme sind seit dem 06. Juli 2022 in den EU-Mitgliedsstaaten auch f\u00fcr Lkw und Busse verpflichtend. Die Regelung gilt f\u00fcr neue Fahrzeugtypen. M\u00f6glich macht das die Revision der sogenannten \u201eVerordnung zur allgemeinen Sicherheit\u201c (General-Safety-Regulation, EU-Verordnung 2019\/2144). Diese Verordnung \u00fcber die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen trat am 05. Januar 2020 in Kraft. Eine Ausstattungspflicht f\u00fcr alle neu zugelassenen Fahrzeuge folgt im Jahr 2024.<\/p>\n<blockquote><p>\u201eMit der europ\u00e4ischen General-Safety-Regulation werden zahlreiche sicherheitsrelevante Fahrerassistenzsysteme ab heute verpflichtend. Die Sicherheit im Stra\u00dfenverkehr sowohl innerorts als auch auf Landstra\u00dfen und Autobahnen wird deutlich erh\u00f6ht. Das ist ein kr\u00e4ftiger R\u00fcckenwind f\u00fcr die Vision Zero! Aber Vorsicht: Die Verordnung betrifft erst einmal Hersteller, die neue Fahrzeugtypen genehmigen lassen wollen. Erst zwei Jahre sp\u00e4ter m\u00fcssen dann alle Neuzulassungen entsprechend ausgestattet sein. Bis dahin muss sich jede Einzelperson beim Autokauf genau informieren, welche Assistenten schon verbaut sind&#8220;, erkl\u00e4rt Prof. Dr. Walter Eichendorf, Pr\u00e4sident des <a href=\"https:\/\/www.dvr.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deutschen Verkehrssicherheitsrates (DVR)<\/a>.<\/p><\/blockquote>\n<p>Vorgeschrieben werden Systeme wie Notbrems-, Abbiege-, Spurhalte- oder R\u00fcckfahrassistenten. Diese Systeme tragen dazu bei, zuk\u00fcnftig zahlreiche oft t\u00f6dlich verlaufende Unf\u00e4lle, wie etwa Lkw-Auffahr- oder Rechtsabbiegeunf\u00e4lle mit Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrenden zu verhindern. In den kommenden Jahren folgenden dann weitere hochentwickelte Fahrerassistenzsysteme, wie die Notbremsassistenten zum Schutz von Fu\u00dfg\u00e4ngern (2024) oder der Unfalldatenspeicher f\u00fcr Lkw und Busse (2026).<\/p>\n<h4>F\u00fcr die Fahrzeugklassen M2\/M3\/N2\/N3 (Lkw und Busse) sind seit dem 6. 7. 2022 folgende Systeme f\u00fcr neue Fahrzeugtypen verpflichtend:<\/h4>\n<p>\u2022 Intelligenter Geschwindigkeitsassistent (ISA)<br \/>\n\u2022 Notbremslicht<br \/>\n\u2022 R\u00fcckfahrassistent<br \/>\n\u2022 Abbiegeassistent<br \/>\n\u2022 Warnsystem bei M\u00fcdigkeit und nachlassender Aufmerksamkeit (DDAW)<br \/>\n\u2022 Vorrichtung zum Einbau eines Alkohol-Interlock<br \/>\n\u2022 Schutz vor Cyberangriffen<br \/>\n\u2022 Reifendruck\u00fcberwachung (TPMS)<br \/>\n\u2022 \u00dcberwachung der Fahrerverf\u00fcgbarkeit (f\u00fcr automatisierte Fahrfunktionen)<\/p>\n<h4>Bereits f\u00fcr Neuzulassungen (Klassen M2\/M3\/N2\/N3) gilt au\u00dferdem:<\/h4>\n<p>\u2022 Spurhaltewarnsystem<br \/>\n\u2022 Hochentwickelter Notbremsassistent (AEBS*)<\/p>\n<p><em>*AEBS zum Schutz von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern sind erst ab 2024 verpflichtend!<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zahlreiche sicherheitsrelevante Fahrerassistenzsysteme sind seit dem 06. 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