Der Bessenbacher Fahrwerkssystem-Spezialist SAF-Holland hat k\u00fcrzlich ein neuartiges Feder-D\u00e4mpfungssystem vorgestellt. Nach eigenem Bekunden handelt es sich bei der ‚SAF Adaptive Air Damping‘ genannten Neuentwicklung um eine nahezu wartungsfreie Luftd\u00e4mpfung, welche gleichzeitig die Funktionen der Luftfeder sowie des D\u00e4mpfers \u00fcbernimmt. Den Entwicklern zufolge l\u00e4sst sich das System problemlos in den gewohnten Bauraum aktueller Fahrwerksysteme integrieren und dort an die vorhandenen Standardschnittstellen zwischen Chassis und Funktionslenker adaptieren.<\/p>\n
"Mit der ‚SAF Adaptive Air Damping‘ ben\u00f6tigen Sattelauflieger keine hydraulischen Sto\u00dfd\u00e4mpfer mehr. F\u00e4hrt der Auflieger unbeladen oder nur mit geringer Teillast, wird er nicht \u00fcberd\u00e4mpft, weil sich die D\u00e4mpfung selbstt\u00e4tig dem Beladungszustand anpasst. Das schont nicht nur den Aufbau, sondern auch die Ladung. Au\u00dferdem verhindert es st\u00f6rendes Klappern. F\u00fcr Endkunden zahlt sich \u00fcberdies aus, dass die neue adaptive Luftd\u00e4mpfung reifen- und ladungsschonend ist", berichtete Alexander Geis, President Region EMEA\/Indien von SAF-Holland, bei der Pr\u00e4sentation.
\nDie D\u00e4mpfung erfolgt den Entwicklern zufolge \u00fcber zwei Luftfederventile und einen Bypass zwischen dem Rollbalg und dem Tauchkolben. Die Ventile sind im Fahrbetrieb bei Expansion und Kompression, also beim Aus- und Einfedern, aktiv. Bei hochfrequenten Anregungen durch den Stra\u00dfenbelag verhindert die Bypassbohrung ein ungewolltes Aufschwingen. Die Verbindung von Luftfeder und Achslenker ist mit einem modernen Bajonettverschluss versehen, was einerseits eine einfache Montage im Werk gew\u00e4hrleisten und sp\u00e4ter einen ebenso einfachen Austausch in der Werkstatt erm\u00f6glichen soll. Dar\u00fcber hinaus soll die neue ‚SAF Adaptive Air Damping‘-Technologie den Leichtbau und damit die Gewichtsoptimierung unterst\u00fctzen: "Pro Achse lassen sich rund sechs Kilogramm Gewicht einsparen, was im Trio 18 Kilogramm mehr Nutzlast bedeutet", verspricht SAF-Holland.
\nDen Bessenbacher Entwicklern zufolge eignet sich die neue Luftd\u00e4mpfung besonders f\u00fcr Curtainsider und Cooler. Zus\u00e4tzlich denke man aber auch noch \u00fcber weitere Anwendungen nach, etwa an Auflieger mit hohem Leer- beziehungsweise Lastverh\u00e4ltnis. Da ein Federungsbereich von +\/- 80 Millimeter zur Verf\u00fcgung steht, sollen sich prinzipiell alle Standardfahrh\u00f6hen damit abdecken lassen.
\nDar\u00fcber hinaus soll die neue Federung auch noch umweltfreundlich sein: Da sie ohne Sto\u00dfd\u00e4mpfer auskommt, kann die D\u00e4mpfung auch kein umweltsch\u00e4dliches D\u00e4mpfer\u00f6l verlieren. SAF-Holland plant, die neue adaptive Luftd\u00e4mpfung 2018 auf den Markt zu bringen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"