{"id":32477,"date":"2022-06-08T09:29:58","date_gmt":"2022-06-08T07:29:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=32477"},"modified":"2022-06-08T11:58:19","modified_gmt":"2022-06-08T09:58:19","slug":"richtig-in-der-spur-gelenkspieltester-fuer-nutzfahrzeuge-erhoehen-die-verkehrssicherheit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/richtig-in-der-spur-gelenkspieltester-fuer-nutzfahrzeuge-erhoehen-die-verkehrssicherheit-32477\/","title":{"rendered":"Richtig in der Spur? Gelenkspieltester f\u00fcr Nutzfahrzeuge erh\u00f6hen die Verkehrssicherheit!"},"content":{"rendered":"

Seit vielen Jahren werden bei der HU \u00a729 die meisten Fahrzeuge bis 3,5t einem Test unterzogen, um ein Spiel in der Lenkung oder den Aufh\u00e4ngungsteilen festzustellen. Ein Spiel in den Fahrwerkskomponenten gilt als erhebliches Sicherheitsrisiko. Somit haben sehr viele Pr\u00fcfstationen, markengebundene sowie freie Werkst\u00e4tten in den letzten Jahren in diesen Bereich investiert. Dies erh\u00f6ht die Qualit\u00e4t der HU \u00a729, tr\u00e4gt zu einem besseren Sicherheitsgef\u00fchl des Fahrzeugf\u00fchrers bei und steigert die allgemeine Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer im Stra\u00dfenverkehr. \u201eIm Falle von Lkw von 7,5 bis 40t Gesamtgewicht sind in den Nfz-Werkst\u00e4tten sowie auch bei einigen Pr\u00fcforganisationen Gelenkspieltester jedoch l\u00e4ngst nicht so verbreitet wie in Pkw-Betrieben\u201c<\/em>, so Robin Spaans, Produktmanager Test Equipment beim Spezialisten f\u00fcr Pr\u00fcf- und Hebetechnik Autopstenhoj<\/a>. Gerade bei schweren Fahrzeugen treibe ein zu gro\u00dfes Spiel in der Lenkung oder \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Verschlei\u00df in der Radaufh\u00e4ngung, die Unfallgefahr in die H\u00f6he. Eine gr\u00fcndliche und regelm\u00e4\u00dfige \u00dcberpr\u00fcfung mit einem Gelenkspieltester w\u00fcrde die Gefahren minimieren und die Verkehrssicherheit erh\u00f6hen, so Robin Spaans.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\u201eMit einem Gelenkspieltester f\u00fcr Fahrzeuge \u00fcber 3,5t k\u00f6nnten Pr\u00fcforganisationen und Lkw-Werkst\u00e4tten, Lenkungs- und Gelenksch\u00e4den und \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Spiel in Fahrwerken von Transportern, Llkw sowie Lkw sicher diagnostizieren\u201c<\/em>, so Robin Spaans.<\/figcaption><\/figure>\n

Neue EU-Richtlinie<\/h3>\n

Ab Mai 2023 soll die EU-Richtlinie 2014\/45 die Sicherheit bei Fahrzeugen \u00fcber 3,5t Gesamtgewicht erh\u00f6hen. Dazu haben das Europ\u00e4ische Parlament und der Europ\u00e4ische Rat die HU schrittweise dem Stand der Technik angepasst. So steht in der Einleitung unter Punkt 44: \u201eDie in Pr\u00fcfstellen verwendeten Pr\u00fcfeinrichtungen und -ger\u00e4te sollten den f\u00fcr die Durchf\u00fchrung der technischen \u00dcberwachung festgelegten Anforderungen gen\u00fcgen, hierf\u00fcr wurde ein Zeitraum von 5 Jahren einger\u00e4umt.\u201c Des Weiteren ist laut Spaans in Artikel 11 Pr\u00fcfeinrichtungen und -ger\u00e4te noch folgendes nachzulesen: \u201e(1) Die Mitgliedstaaten stellen sicher, dass die zur Durchf\u00fchrung der technischen \u00dcberwachung eingesetzten Pr\u00fcfeinrichtungen und -ger\u00e4te den technischen Mindestanforderungen nach Anhang III gen\u00fcgen.\u201c In Anhang III, Absatz 8 der Richtlinie sind die technischen Vorgaben f\u00fcr Ger\u00e4te zur Pr\u00fcfung der Rad-Achs-Aufh\u00e4ngung von Fahrzeugen schwerer als 3,5 Tonnen beschrieben. So muss ein Gelenkspieltester laut Vorgabe mit mindestens zwei kraftbetriebenen Platten ausgestattet sein, die sich sowohl in L\u00e4ngs- als auch in Querrichtung entgegengesetzt voneinander bewegen k\u00f6nnen. Die Bewegung der Platten ist dabei durch den Bediener von seiner Pr\u00fcfposition aus zu steuern. Dazu ist bei Fahrzeugen \u00fcber 3,5 Tonnen Gesamtgewicht noch der Verfahrweg in L\u00e4ngs- und Querrichtung mit mindestens 95 Millimeter sowie die Verfahrgeschwindigkeit in L\u00e4ngs- und Querrichtung 5 cm\/s bis 15 cm\/s vorgegeben. Die Richtlinie soll sicherstellen, dass unzul\u00e4ssiges Spiel in den Fahrwerkskomponenten auch bei Nutzfahrzeugen festgestellt werden kann, da dies mit Muskelkraft, bei Achsgewichten die teilweise bei 8-10t liegen, nicht mehr m\u00f6glich ist.<\/p>\n

Auf der sicheren Seite<\/h3>\n

Im Rahmen der Hauptuntersuchungen in den Nfz-Werkst\u00e4tten oder Pr\u00fcfstationen sollte ab Mai 2023 ein solcher richtlinienkonformen Gelenkspieltester f\u00fcr die HU eingesetzt werden. \u201eLeider haben das Europ\u00e4ische Parlament und der Rat nicht alle Punkte bedacht, die bei der HU gepr\u00fcft werden sollten. In Anhang I \/ 3. \u201aInhalte und Methoden der Pr\u00fcfung\u2018 sowie \u201aBewerten von M\u00e4ngeln an Fahrzeugen\u2018, sind die einzelnen Pr\u00fcfpunkte und Methoden aufgef\u00fchrt. Betrachtet man den Pr\u00fcfpunkt 5 \u2013 \u201aAchsen, R\u00e4der, Reifen und Aufh\u00e4ngung\u2018, wird dort der Gelenkspieltester mehr oder weniger nur \u201aempfohlen\u2018. Demnach w\u00e4re es weiterhin erlaubt, die HU ohne einen Gelenkspieltester durchzuf\u00fchren. \u201eUnserer Meinung nach sollten diese Punkte noch einmal \u00fcberarbeitet werden, um hier mehr Klarheit und Sicherheit zu schaffen\u201c<\/em>, so Robin Spaans.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 2-2022 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ab Mai 2023 soll die EU-Richtlinie 2014\/45 die Sicherheit bei Fahrzeugen \u00fcber 3,5t Gesamtgewicht erh\u00f6hen. So kann beispielsweise eine \u00dcberpr\u00fcfung der Radaufh\u00e4ngung mit einem Gelenkspieltester bei schweren Nutzfahrzeugen Unfallgefahren minimieren und die Verkehrssicherheit erh\u00f6hen. Doch es bleiben einige Fragen offen. …<\/span> weiter<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":32478,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4245,4220],"tags":[3018,590,5219,465],"settings":[3524,4766,3523],"class_list":["post-32477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-verbaende","category-werkstattausruestung","tag-autopstenhoj","tag-fahrwerk","tag-gelenkspieltester","tag-tuev"],"yoast_head":"\nEU-Richtlinie I Gelenkspieltester I Lkw I Krafthand-Truck<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ab Mai 2023 soll die EU-Richtlinie 2014\/45 die Sicherheit bei Fahrzeugen \u00fcber 3,5t Gesamtgewicht erh\u00f6hen. 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