{"id":32467,"date":"2022-06-04T09:58:53","date_gmt":"2022-06-04T07:58:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=32467"},"modified":"2022-06-08T17:25:10","modified_gmt":"2022-06-08T15:25:10","slug":"zukunftskongress-nutzfahrzeuge-wie-sieht-der-gueterverkehr-von-morgen-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/zukunftskongress-nutzfahrzeuge-wie-sieht-der-gueterverkehr-von-morgen-aus-32467\/","title":{"rendered":"Zukunftskongress Nutzfahrzeuge: Wie sieht der G\u00fcterverkehr von morgen aus?"},"content":{"rendered":"

Beim 4. DEKRA Zukunftskongress Nutzfahrzeuge am 2. und 3. Juni 2022 in Berlin diskutierten Experten und Praktiker aus Politik, Industrie, Forschung und Transportgewerbe die Potenziale innovativer Technologien rund um das Nutzfahrzeug von morgen. Im Mittelpunkt der Vortr\u00e4ge und Podiumsgespr\u00e4che standen insbesondere Themen wie aktive Sicherheit, CO2-Reduktion, Automatisierung, Digitalisierung, Cyber-Security, Telematik und Konzepte f\u00fcr die letzte Meile.<\/p>\n

Auch in Zeiten von unterbrochenen Lieferketten und Schwierigkeiten mit der Materialbeschaffung ist eines ganz klar: Das R\u00fcckgrat von Wirtschaft und Gesellschaft weltweit ist der Transport von Waren von einem Ort zum anderen. Dieser Transport wird auch in Zukunft wichtig und notwendig sein. Was ihn \u201ezukunftssicher\u201c macht und wo zugleich in Bezug auf Effizienz, Klima und Verkehrssicherheit der gr\u00f6\u00dfte Handlungsbedarf f\u00fcr weitere Optimierungen besteht, diskutierten an zwei Tagen namhafte Referenten aus Politik, Wirtschaft und Wissenschaft beim 4. DEKRA Zukunftskongress in Berlin vor rund 300 G\u00e4sten. Eigentlich h\u00e4tte die Veranstaltung schon Ende November 2021 stattfinden sollen. Pandemiebedingt musste sie allerdings wie viele andere Events dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung abgesagt und neu terminiert werden.<\/p>\n

Plattform f\u00fcr die Transport- und Logistikbranche<\/h3>\n

Mit der vierten Ausgabe hat der DEKRA Zukunftskongress Nutzfahrzeuge wieder seine Position als zentrale Plattform f\u00fcr die gesamte Transport- und Logistikbranche untermauert. 2015 zum ersten Mal in dieser Form veranstaltet, ist er aus traditionsreichen Veranstaltungsreihen von DEKRA und dem ETM-Verlag hervorgegangen. Er b\u00fcndelt alle Themen, die die unterschiedlichen Interessengruppen und Beteiligten rund ums Nutzfahrzeug bewegen. Dieses Jahr stand das Programm unter der \u00dcberschrift \u201efuture-proof transportation\u201c und war in drei teilweise parallel laufende Themenstr\u00e4nge unterteilt: Nutzfahrzeug-Technologie, Digitalisierung und Letzte Meile.<\/p>\n

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\"\"<\/a>
Jann Fehlauer<\/figcaption><\/figure>\n

\u201eAuf dieser Branchenplattform geht es darum, Erfahrungen auszutauschen, Meinungen nebeneinander zu legen sowie Erwartungen zu formulieren und einzuordnen\u201c, sagte Jann Fehlauer bei der Begr\u00fc\u00dfung der G\u00e4ste. Im Hinblick auf den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr von morgen sieht der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der DEKRA Automobil GmbH dabei im Wesentlichen drei Kriterien als ganz entscheidend an: \u201eDer G\u00fcterverkehr der Zukunft muss sicher, effizient und nachhaltig sein \u2013 und das entlang der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette vom Prim\u00e4r-Rohstoff zum hochwertigen Industrieprodukt, vom Produktdesigner bis zum Endverbraucher.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

Technologiewechsel zielorientiert voranbringen<\/h3>\n

Einen zentralen Schwerpunkt beim DEKRA Zukunftskongress Nutzfahrzeuge bildete die Reduktion der CO2-Emissionen. Nach dem Bundes-Klimaschutzgesetz m\u00fcssen die Treibhausgasemissionen des Stra\u00dfenverkehrs bis zum Jahr 2030 auf h\u00f6chstens 85 Millionen Tonnen CO2 reduziert werden \u2013 2020 waren es laut Klimabilanz des Umweltbundesamtes 146 Millionen Tonnen. \u201eAngesichts der weiter steigenden Verkehrsleistung ist dieses Ziel f\u00fcr alle beteiligten Player eine gro\u00dfe Herausforderung\u201c, betonte Oliver Luksic, Parlamentarischer Staatssekret\u00e4r im Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr, in seiner Keynote. Den notwendigen Technologiewechsel hin zu alternativen Antrieben schiebe die Politik durch F\u00f6rderprogramme in H\u00f6he von 1,6 Milliarden Euro bis 2024 massiv an. Gleichzeitig k\u00f6nnten Transportunternehmer die mit dem Umstieg verbundenen Kosten zu einem nicht unbetr\u00e4chtlichen Teil auch \u00fcber die l\u00e4ngere Nutzungsdauer eines Lkw \u2013 Stichwort \u201eTotal Cost of Ownership\u201c \u2013 kompensieren. Dringend notwendig ist nach Ansicht von Luksic auch der Ausbau der Ladeinfrastruktur. Eine entscheidende Rolle bei der Transformation komme au\u00dferdem der Maut zu. 2023 soll eine CO2-abh\u00e4ngige Maut mit einer st\u00e4rkeren Spreizung an den Start gebracht und dabei emissions\u00e4rmere Fahrzeuge entlastet werden.<\/p>\n

Thomas Fabian, Commercial Vehicles Director der Automobile Manufacturers\u2018 Association (ACEA), stellte seinerseits klar: \u201eZur Dekarbonisierung des Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs gibt es keine Alternative.\u201c<\/em> Die Hersteller w\u00fcrden hierf\u00fcr bereits heute alternative Antriebskonzepte bieten und ihr Portfolio konsequent erweitern. \u201eUm die Verkaufszahlen von Lkw mit alternativen Antrieben zu erh\u00f6hen und gleichzeitig die Preise f\u00fcr die Fahrzeuge zu senken, ist die Versch\u00e4rfung der CO2-Flottengrenzwerte das richtige Mittel\u201c<\/em>, gab Stef Cornelis, Direktor von Transport & Environment Deutschland, zu bedenken. Frank Huster, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer beim DSLV Bundesverband Spedition und Logistik, w\u00fcnscht sich f\u00fcr die Transportbranche noch mehr finanzielle Anreize f\u00fcr den Umstieg und au\u00dferdem noch mehr Planungssicherheit.<\/p>\n

Rund um den Klimaschutz, die Reduktion der CO2-Emissionen und die Elektromobilit\u00e4t pr\u00e4sentierten die Referenten auf dem Zukunftskongress zahlreiche Strategien. In diesem Zusammenhang gingen Winfried Gr\u00fcndler, Senior Vice President der ZF Friedrichshafen AG, und Andreas Wimmer, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Knorr-Bremse Systeme f\u00fcr Nutzfahrzeuge GmbH, vor allem auch auf die Chancen ein, die sich f\u00fcr Zulieferer aus der Elektrifizierung, Automatisierung und Digitalisierung der Nutzfahrzeuge f\u00fcr das eigene Produkt-Portfolio ergeben.<\/p>\n

Mehr Sicherheit durch Fahrerassistenzsysteme<\/h3>\n

Intensiv besch\u00e4ftigte sich der Kongress auch mit der Sicherheit von Nutzfahrzeugen. Wie Prof. Dr. Walter Eichendorf, Pr\u00e4sident des Deutschen Verkehrssicherheitsrats (DVR), ausf\u00fchrte, sind G\u00fcterkraftfahrzeuge zwar nur zu etwa f\u00fcnf Prozent an Unf\u00e4llen mit Personenschaden beteiligt. \u201eDoch wenn es zu Zusammenst\u00f6\u00dfen kommt, enden sie f\u00fcr Pkw-Fahrer als h\u00e4ufigste Unfallgegner und insbesondere f\u00fcr ungesch\u00fctzte Verkehrsteilnehmer wie Radfahrer oder Fu\u00dfg\u00e4nger nicht selten mit schweren oder t\u00f6dlichen Verletzungen.\u201c Um nachhaltig gegenzusteuern und Berufskraftfahrer insbesondere in komplexen Verkehrssituationen zu entlasten, seien Fahrerassistenzsysteme wie der Notbremsassistent, der Abbiegeassistent oder der R\u00fcckfahrassistent unverzichtbar, so Eichendorf. Dies gelte erst recht vor dem Hintergrund, dass die EU bis 2050 die Zahl der Verkehrstoten auf Null reduzieren m\u00f6chte.<\/p>\n

Um das Sicherheitspotenzial von Assistenzsystemen und automatisierten Funktionen zu heben, gibt es nach Ansicht von DEKRA Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Jann Fehlauer allerdings eine unabdingbare Voraussetzung: \u201eDie elektronischen Systeme m\u00fcssen zuverl\u00e4ssig und sicher funktionieren, und zwar dauerhaft \u00fcber den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs hinweg.\u201c <\/em>Um das sicherzustellen, brauche man die richtigen Verfahren und Methoden f\u00fcr die Fahrzeugpr\u00fcfung der Zukunft. \u201eEntscheidend ist aus unserer Sicht, dass \u00dcberwachungsorganisationen einen klar geregelten, diskriminierungsfreien Zugriff auf die origin\u00e4ren sicherheits- und umweltrelevanten Daten aus dem Fahrzeug bekommen. DEKRA tritt dabei f\u00fcr ein Datentreuh\u00e4nder-Modell ein, nach dem die Daten, die das Fahrzeug an den Hersteller sendet, parallel in einem \u201eTrust Center\u201c abgelegt werden, das nach gesetzlich geregelten Rollen und Rechten den jeweiligen Stakeholdern die f\u00fcr ihre Aufgaben relevanten Datenausschnitte zur Verf\u00fcgung stellt.<\/p>\n

Europ\u00e4ischer Sicherheitspreis<\/h3>\n

Stichwort Sicherheit: Pandemiebedingt versp\u00e4tet bekamen im Rahmen des Kongresses au\u00dferdem Kay Morschheuser, der ehemalige langj\u00e4hrige Leiter Nutzfahrzeug-Unfallanalysen und Sicherheitsstrategien bei Daimler, sowie der langj\u00e4hrige Iveco-Ingenieur Joachim Werner den ihnen 2020 beziehungsweise 2021 verliehenen Europ\u00e4ischen Sicherheitspreis Nutzfahrzeuge \u00fcberreicht. Den Preis vergibt die Europ\u00e4ische Vereinigung f\u00fcr Unfallforschung und Unfallanalyse (EVU) j\u00e4hrlich seit 1990 gemeinsam mit DEKRA und dem DVR. Nach Ansicht von EVU-Pr\u00e4sident J\u00f6rg Ahlgrimm wurde die Entwicklung von Sicherheitssystemen wie Notbrems- oder Abbiegeassistent ganz wesentlich durch die Erkenntnisse aus der Unfallforschung von Kay Morschheuser und seinem Team beeinflusst. Joachim Werner erhielt die Auszeichnung f\u00fcr seine zahlreichen Beitr\u00e4ge zur aktiven und passiven Sicherheit wie auch zur Nachhaltigkeit von mittelschweren und schweren Lkw.<\/p>\n

Mehrwerte durch intelligente Telematik<\/h3>\n

Auf dem 4. DEKRA Zukunftskongress Nutzfahrzeuge nahmen die Experten und Praktiker aus Industrie und Forschung schlie\u00dflich auch ausgiebig den Status sowie die weiteren Entwicklungen im Bereich der Digitalisierung unter die Lupe. Im Mittelpunkt standen dabei Fragen wie zum Beispiel: Wie kann Telematik die Effizienz steigern? Wie rechnet sie sich? Wie finden Transportunternehmer und Logistiker das richtige System f\u00fcr ihr konkretes Anforderungsprofil? Und: Welche Rolle spielen einheitliche Standards, oder welche Rolle sollten sie spielen? Nicht zuletzt war in Berlin rund um die Digitalisierung das Thema Cyber Security omnipr\u00e4sent. Denn die angestrebte Effizienzsteigerung wird sich nur dann wirklich realisieren lassen, wenn die Daten sicher und vor Angriffen gesch\u00fctzt unterwegs sind. Auf der letzten Meile ist Effizienz durch Digitalisierung ebenfalls ein Thema. Auch in diesem Punkt zeigte der Zukunftskongress vielversprechende L\u00f6sungen auf.<\/p>\n\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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