{"id":32457,"date":"2022-06-04T09:09:04","date_gmt":"2022-06-04T07:09:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=32457"},"modified":"2022-06-04T09:14:05","modified_gmt":"2022-06-04T07:14:05","slug":"auf-die-verbindung-kommt-es-an-sichere-kabelverschraubungen-im-hv-bordnetz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/auf-die-verbindung-kommt-es-an-sichere-kabelverschraubungen-im-hv-bordnetz-32457\/","title":{"rendered":"Kabelverschraubungen im HV-Bordnetz und der Umgang in der Nfz-Werkstatt"},"content":{"rendered":"

Die Anzahl an batterieelektrisch-angetriebenen Nutzfahrzeugen, speziell f\u00fcr den innerst\u00e4dtischen Bereich, aber auch f\u00fcr den \u00fcberregionalen Lieferverkehr, steigt. Hinzu kommen perspektivisch Nutzfahrzeuge mit Wasserstoffantrieb, die auch f\u00fcr die Langstrecke geeignet sind. Damit wachsen aber auch die Anforderungen an sichere und zuverl\u00e4ssige Hochvolt-Bordnetze. Dabei spielt eine leistungsf\u00e4hige Verkabelung, die hohe Sicherheitsstandards erf\u00fcllen muss, eine gro\u00dfe Rolle. Dazu geh\u00f6ren mehrschichtig aufgebaute Hochvoltleitungen, ausgelegt f\u00fcr hohe Belastungen und Langlebigkeit sowie sichere Kabelverschraubungen, die als Schnittstelle eine besondere Bedeutung im Bordnetz haben. Auch beim Umgang in der Nfz-Werkstatt mit entsprechenden Verschraubungen gibt es einige Punkte zu beachten.<\/p>\n

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Bei E-Lkws treten h\u00e4ufig Schirmstr\u00f6me im zwei- bis dreistelligen Ampere-Bereich auf, die die Stromtragf\u00e4higkeit der Leitungsschirme an ihre Belastungsgrenze bringen. Pflitsch wirkt dem Problem mit eigens entwickelten EMV-Kabelverschraubungen entgegen.<\/figcaption><\/figure>\n

Pflitsch verbindet<\/h3>\n

Das Familienunternehmen Pflitsch<\/a> geh\u00f6rt zu den Marktf\u00fchrern, wenn es um Kabelverschraubungen geht. Das Unternehmen wurde 1919 gegr\u00fcndet und besch\u00e4ftig heute an zwei Standorten im bergischen Land rund 300 Mitarbeiter(innen). Vor 55 Jahren war das Unternehmen Vorreiter und stellte die erste Kabelverschraubung f\u00fcr Industrieanwendungen mit Gummidichtung vor. Heute entwickelt Pflitsch speziell f\u00fcr Elektrofahrzeuge entwickelte EMV-Verschraubungen mit hoher Schirmd\u00e4mpfung und Stromtragf\u00e4higkeit.<\/p>\n

Sicher ist sicher<\/h3>\n

Die Verschraubung \u201aAE Blueglobe TRI HTS\u2018 verf\u00fcgt \u00fcber eine sogenannte TRI-Feder aus Edelstahl, die f\u00fcr die sichere Kontaktierung des Schirmgeflechtes des Hochvoltkabels sorgt, auch unter hohen Vibrationen. Zus\u00e4tzlich k\u00f6nnen aufgrund der Konstruktion gro\u00dfe Dicht- und Schirmbereiche mit nur einer Kabelverschraubungsgr\u00f6\u00dfe abgedeckt werden.
\nDie EMV-sichere Verschraubung besteht aus vernickeltem Messing und einer optimierten Anschlussgeometrie, um eine Kontaktkorrosion zu Aluminium-Geh\u00e4usen zu vermeiden. Schirmstr\u00f6me k\u00f6nnen \u00fcber das Anschlussgeh\u00e4use abgeleitet werden. Der innenliegende Dichteinsatz aus Silikon gew\u00e4hrleistet unter anderem die hohe Schutzarten IP 68 bis 15 bar und IP 69. Besonders hervorzuheben ist au\u00dferdem die hohe Temperaturwechselbest\u00e4ndigkeit in einem Bereich von -55\u00b0C bis 180\u00b0C und die Resistenz gegen\u00fcber Betriebs- und Schmierstoffen.<\/p>\n

Das Handling<\/h3>\n

Bei der Montage der Kabelverschraubung in der Nfz-Werkstatt ist es wichtig, die angegebenen Drehmomente einzuhalten. Zus\u00e4tzlich empfehlen die Experten von Pflitsch die Dichtung nach Auf- und Zuschrauben der Druckschraube zu erneuern. \u201eF\u00fcr den Aftermarket bietet wir eine geschlitzte Variante an\u201c<\/em>, so Vera Kernenbach, Marktsegment-Managerin Automotive bei Pflitsch. Zus\u00e4tzlich muss die Druckschraube richtig zum Dichteinsatz stehen, was mit einer einfachen Sichtpr\u00fcfung \u00fcberpr\u00fcft werden kann. Eine Montageh\u00fclse erleichtert zus\u00e4tzlich die Montage. So kann der Kabelschuh nicht verletzt werden. Der Einsatz einer zus\u00e4tzlichen Schraubensicherung ist nicht n\u00f6tig.<\/p>\n

\u201eDie Kabelverschraubung ist dank der speziellen TRI-Feder in der Nfz-Werkstatt einfach handhabbar\u201c, so Nico No\u00df Teamleiter Produktkommunikation bei Pflitsch.<\/p><\/blockquote>\n

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Drehmomentschl\u00fcssel mit offenem Ringschl\u00fcssel, inklusive Montageh\u00fclse.<\/figcaption><\/figure>\n

Die Form des Dichteinsatzes verpresst das Kabel stark und durch die gro\u00dfe Kontaktfl\u00e4che schonend. Erreicht wird dadurch die h\u00f6chste Zugentlastungsklasse der EN 62444. Bei der (Neu-) Verlegung der vor-konfektionierten Hochvoltkabel im Nfz-Betrieb, beispielsweise nach einer Unfallreparatur, m\u00fcssen jedoch immer die Herstellervorgaben eingehalten werden. Die Kabelverschraubungen liefert Pflitsch in den Gr\u00f6\u00dfen M12 bis M32, f\u00fcr einen maximalen Hochvoltkabel-Querschnitt von 150 mm2. \u201eEs ist wichtig, dass die korrekten Anzugsdrehmomente (15 \u2013 24Nm, je nach Schraubverbindung) bei der Montage eingehalten werden. Einen speziellen Drehmomentschl\u00fcssel inklusive offener Ringschl\u00fcssel liefern wir ebenfalls an Nfz-Betriebe\u201c<\/em>, erg\u00e4nzt Vera Kernenbach<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 2\/2022 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bei Hochvoltfahrzeugen wie E-Lkw spielt eine leistungsf\u00e4hige Verkabelung, die hohe Sicherheitsstandards erf\u00fcllt, eine gro\u00dfe Rolle. 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