Bereits seit 1930 befasst man sich beim Zulieferer Valeo nach eigenen Angaben mit Kupplungsreibbel\u00e4gen – damals allerdings noch unter dem Namen Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme Fran\u00e7aise du Ferodo (SAFF). Der Valeo-Vorg\u00e4nger entwickelte erste Kupplungen und reichte zahlreiche Patente rund um Reibbel\u00e4ge f\u00fcr Kupplungen und Bremsen ein.<\/p>\n
Valeo hat diese Kompetenz eigenem Bekunden zufolge konsequent ausgebaut und darf neben Nutzfahrzeugherstellern, welche die Kupplungssysteme in der Erstausr\u00fcstung verwenden, auch zahlreiche Kupplungshersteller mit Reibbel\u00e4gen beliefern. <\/p>\n
Mit den beiden Reibbelagtypen ‚F510‘ und ‚F830‘ hat der Kupplungsspezialist k\u00fcrzlich zwei neue Mischungen ins Rennen geschickt. W\u00e4hrend es sich beim ‚F530‘ um einen Standard-Reibbelag f\u00fcr manuelle Schaltgetriebe handeln soll, ist der ‚F830‘ f\u00fcr automatisierte Schaltgetriebe gedacht. Beide Belagtypen werden laut Valeo ohne organische L\u00f6semittel hergestellt und sind zudem frei von Blei und Aramid. <\/p>\n
Nach eigenen Angaben ist der ‚F510‘ ein robuster und standfester Belag, der zudem einen hervorragenden Reibungskoeffizienten und W\u00e4rmewiderstand aufweisen soll. Dar\u00fcber hinaus soll der Belag durch sein Verschlei\u00dfverhalten – geringer, gleichm\u00e4\u00dfiger Abrieb und lange Haltbarkeit – zu gefallen wissen. Den ‚F830‘ dagegen beschreibt Valeo als "smarte L\u00f6sung f\u00fcr automatisierte Schaltgetriebe". Der berstfeste Belag soll ein Durchrutschen der Kupplung signifikant verringern und einen hohen Fahrkomfort bieten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"