„Defekte am Kupplungssystem sollen idealerweise schnell und kosteng\u00fcnstig behoben werden, um lange Standzeiten zu vermeiden“, wissen die Antriebstechnikspezialisten von ZF Aftermarket. Fehlfunktionen wie schlechtes Trennverhalten k\u00f6nnen den Fachleuten zufolge aber auch von einem defekten Ausr\u00fccksystem herr\u00fchren. Um Kupplungsdefekte schnell beheben zu k\u00f6nnen, empfiehlt das Unternehmen praktische Kupplungs-Kits seiner Marke ‚Sachs‘. Diese beinhalten Druckplatte, Kupplungsscheibe und Ausr\u00fccker sowie einen Spezialschmierstoff f\u00fcr das Nabenprofil.<\/p>\n
"Da die Kupplung ein \u00dcberlastschutz f\u00fcr den gesamten Antriebsstrang ist, m\u00fcssen die einzelnen Komponenten des Kupplungssystems exakt aufeinander abgestimmt sein. Im Betrieb ist die Kupplung je nach Einsatzbedingungen hohen dynamischen Einfl\u00fcssen ausgesetzt, was zwangsl\u00e4ufig zu Verschlei\u00df f\u00fchrt, insbesondere an der Reibscheibe. Durch diesen systembedingten Verschlei\u00df des Kupplungsbelags \u00e4ndern sich die Kraft-Weg-Seiten Verh\u00e4ltnisse, was schon bei der Kupplungsauslegung zu ber\u00fccksichtigen ist", erl\u00e4utern die Kupplungsfachleute von ZF Aftermarket. Entscheidend f\u00fcr die Wirtschaftlichkeit eines Kupplungssystems ist daher ein effektives Zusammenspiel aller Komponenten. Speziell f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge wurde nun ein neuer Kupplungsbelag entwickelt, der die Schwungradreibfl\u00e4che schonen und dadurch den Verschlei\u00df sp\u00fcrbar minimieren soll. <\/p>\n
Ab sofort werden nach Unternehmensangaben Kupplungsscheiben in den Gr\u00f6\u00dfen 362, 395, 400 und 430 Millimeter mit diesem neuen Reibmaterial best\u00fcckt. Die neu entwickelte Belagmischung soll eine hohe Festigkeit bieten und sich durch seine gute thermische Stabilit\u00e4t auszeichnen. Laut ZF Aftermarket ist das Material asbest-, blei- und l\u00f6semittelfrei und enth\u00e4lt weder Cadmium noch Quecksilber noch Chrom VI.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"