An manchen Nutzfahrzeugen trifft der Werkstattfachmann auf un\u00fcbliche Schraubverbindungen, etwa bei den Radbolzen des ‚Fuso‘ von Mitsubishi. Dieser besitzt spezielle Radbolzen, welche neben dem \u00fcblichen Schrauben-Sechskant auch noch einen integrierten Vierkant aufweisen, der zum Befestigen der zweiten Felge an der Hinterachse dient. Aus diesem Grund lassen sich die R\u00e4der nur mit einem speziellen Steckschl\u00fcssel fachgerecht ab- und wieder anbauen.<\/p>\n
Hansewerkzeug, ein in der Hansestadt Hamburg ans\u00e4ssiger Spezialist f\u00fcr Kfz-Werkzeuge, hat hierf\u00fcr seit kurzem zwei Spezial-N\u00fcsse, eine f\u00fcr Fahrzeuge ab Euro IV (mit SW 41 und 21er Vierkant) sowie eine f\u00fcr ‚\u00e4ltere‘ Fahrzeuge von Euro I bis III (mit SW 38 und 20er Vierkant) im Programm. Die 100 Millimeter langen Kraftsteckn\u00fcsse verf\u00fcgen \u00fcber eine 3\/4-Zoll-Aufnahme und sind unter der Artikel-Nummer 44201 (SW 41) beziehungsweise 44200 (SW 38) erh\u00e4ltlich.
\nProbleml\u00f6ser: Manche Nutzfahrzeuge wie der \u201aFuso\u2019 von Mitsubishi verlangen schon bei Alltagsarbeiten wie dem Radwechsel spezielles Werkzeug. Hansewerkzeug hat deshalb seit Kurzem Spezial-Kraftsteckn\u00fcsse im Programm, mit dem sich die Radbolzen an der Hinterachse mit ihrem integrierten Vierkant (f\u00fcr die zweite Felge, siehe kleines Bild) fachgerecht bearbeiten lassen. Bild: Hansewerkzeug<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"