Auf Baustellen, bei Off-Road-Fahrzeugen und in Schlecht-Wege-L\u00e4ndern \u2013 also \u00fcberall dort, wo es hart zur Sache geht -, markieren stahlgefederte Fahrwerke den Gipfel der Fahrwerksbaukunst. In den Augen der Blattfedern stecken \u00fcblicherweise fettgeschmierte Lager aus Bronze, da diese auch gro\u00dfe Torsionswinkel von \u00fcber 30 Grad und extreme Radiallasten auch unter starker Beladung dauerhaft aushalten \u2013 regelm\u00e4\u00dfiges Abschmieren vorausgesetzt. Dar\u00fcber hinaus sind bei Vorderachsen seit geraumer Zeit auch Blattfederaugen-Lager aus Gummi und Metall zu finden. Allerdings kommen auch diese Lager nicht ohne die pflegende Hand eines Werkstattfachmanns aus: Ohne Service kommt es \u00fcber die Jahre zu einer \u00dcberbeanspruchung \u2013 und letztlich zum Ausfall des Gummis.<\/p>\n
Den Ingenieuren des Fahrwerkskomponenten-Spezialisten Vibracoustic ist es nach eigenem Bekunden nun gelungen, ein neuartiges Gummilager zu entwickeln, dass sowohl den hohen Torsions- als auch Radialbelastungen standh\u00e4lt \u2013 und nicht mehr regelm\u00e4\u00dfig gewartet und geschmiert werden muss. Unternehmensangaben zufolge ist das neue Lagerkonzept vollkommen wartungsfrei und lebensdauerfest, was im Vergleich zu den klassischen Bronzelagern nicht nur einen deutlichen Kosten-, sondern auch Komfortvorteil bedeuten soll. Dar\u00fcber hinaus sollen die neuartigen Gummi-Metalllager in puncto Lebensdauer, Zuverl\u00e4ssigkeit, Fehleranf\u00e4lligkeit sowie Verschmutzungsgefahr den bronzenen Urahnen ebenb\u00fcrtig sein.
\nLaut Vibracoustic verf\u00fcgen die neu entwickelten Gleitlager \u00fcber eine spezielle, zus\u00e4tzliche Gleitschicht, welche gro\u00dfe Torsionswinkel erm\u00f6glicht und zudem den hohen Lastprofilen der Fahrzeug-Zielgattung standh\u00e4lt. Dar\u00fcber hinaus sollen die Lager nicht mehr Bauraum ben\u00f6tigen und schwerer sein als herk\u00f6mmliche Bronzelager – und dies bei gleicher NVH-Performance. Aufgrund der aufwendigeren Konstruktion und Produktion seien die neuartigen Gleitlager zwar teurer als Standard-Gummimetalllager, gegen\u00fcber geschmierten Bronzelagern sollen sie aber schon bei der Anschaffung einen Kostenvorteil bieten, der sich \u00fcber die Lebensdauer durch den Wegfall von Wartungskosten sogar noch erh\u00f6hen soll.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"