Seit Anfang April verbaut der Burtenbacher Trailerhersteller K\u00f6gel nun seine eigene, auf der IAA Nutzfahrzeuge 2016 vorgestellte Achse ‚KTA‘ (K\u00f6gel Trailer-Achse) serienm\u00e4\u00dfig bei zahlreichen Varianten der Produktfamilien ‚Cargo‘, ‚Light plus‘, ‚Cool‘ und ‚Box‘ sowie bei diversen Fahrgestellen. Nach eigenem Bekunden bildet sie ‚das starke R\u00fcckgrat‘ dieser Fahrzeuge.<\/p>\n
F\u00fcr die K\u00f6gel Trailer-Achse – kurz ‚KTA‘ genannt – entwickelten die Ingenieure ein spezielles, besonders reparaturfreundliches Konzept, bei dem zwei Federbriden eine sichere Verklemmung von Lenker und Achse gew\u00e4hrleisten. Das ohne F\u00fcgestellen aus einem St\u00fcck geschmiedete Achsrohr \u2013 es wird durch den Achslenker oben und den Achslappen unten umschlossen \u2013 soll einen spannungsfreien Verlauf der Kr\u00e4fte erm\u00f6glichen und dadurch unempfindlich gegen Br\u00fcche sein. Der Achslenker besteht aus hochfestem Federstahl und soll ein optimales Verh\u00e4ltnis aus Federeigenschaften und Festigkeit bieten. Im Reparaturfall lassen sich laut K\u00f6gel Achslenker und -rohr separat voneinander tauschen.
\nEin wartungsfreies Gummimetalllager nimmt bei der KTA sowohl die L\u00e4ngs- als auch Querkr\u00e4fte an der Schnittstelle von Konsole und Lenker auf, was eine hohe Torsionssteifigkeit und ein feinf\u00fchliges Ansprechen der Federung ergeben soll. Den Entwicklern zufolge nimmt das Lager Bewegungen und Kr\u00e4fte verschlei\u00dffrei auf, wobei keine Verschlei\u00dfscheiben n\u00f6tig sind. Das soll nicht nur das Gewicht reduzieren, sondern auch die Kosten f\u00fcr reparatur- und wartungsbedingte Standzeiten. Bei den \u00fcbrigen Anbauteilen kommen nach Unternehmensangaben bew\u00e4hrte Produkte namhafter Zulieferer zum Einsatz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"