Schmutz und Ablagerungen im K\u00fchlsystem k\u00f6nnen fatale Folgen haben. Dass \u201anur\u2019 die K\u00fchlmittelpumpe ihren Dienst quittiert, ist dabei wohl noch das geringste \u00dcbel. Deutlich unangenehmer wird es, wenn immer mehr losgel\u00f6ste Partikel durch das K\u00fchlsystem
\n\u201avagabundieren\u2019 und zeitweilige, schwer zu lokalisierende Verstopfungen verursachen,
\nwelche zu punktuellen oder auch gro\u00dffl\u00e4chigen \u00dcberhitzungen f\u00fchren k\u00f6nnen, die wiederum teure
\nund \u201astillstandsintensive\u2019 Folgesch\u00e4den hervorrufen. Denn moderne K\u00fchlsysteme haben aufgrund des auch bei Nutzfahrzeugen angekommenen Downsizing und dem zunehmenden
\nLeichtbau kaum noch Reserven, um thermische Extremsituationen abzufedern.<\/p>\n
Zudem kann aktives Thermomanagement, bei dem die K\u00fchlmittelpumpe w\u00e4hrend des Fahrbetriebs zeitweilig abgeschaltet wird, die Bildung von Schlamm und Ablagerung im K\u00fchlsystem f\u00f6rdern", warnt David Kaiser, Leiter Forschung und Entwicklung beim Autochemiespezialisten Liqui Moly in Ulm. Dabei lie\u00dfe sich das dem Experten zufolge leicht vermeiden: in dem man sch\u00e4dliche Ablagerungen und Schmutz mit einer fachgerechten Sp\u00fclung aus dem K\u00fchlkreislauf entfernt.<\/p>\n
Laut Kaiser treiben derartige Verunreinigungen den Verschlei\u00df der K\u00fchlmittelpumpe nach oben, zudem k\u00f6nnen harte Partikel die Wellendichtung zerst\u00f6ren. "Doch mit dem Austausch der Pumpe ist das Problem nicht behoben. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis der Dreck auch die neue Pumpe angreift", warnt der Fachmann. \u00c4hnliches gelte f\u00fcr den K\u00fchlertausch: "Wird nur der defekte K\u00fchler getauscht, bleiben Ablagerungen und Schlamm im System, was sp\u00e4ter Probleme bereiten kann", warnt Kaiser. Deswegen sei es absolut notwendig, bei einem K\u00fchler- oder Pumpentausch das gesamte K\u00fchlsystem zu reinigen.<\/p>\n
Mit einem chemischen K\u00fchlerreiniger, wie ihn Liqui Moly unter der Produktnummer 3320 anbietet, geht das laut Kaiser einfach, kosteng\u00fcnstig und schnell: Der Reiniger wird einfach zum K\u00fchlmittel gegeben, die Heizung eingeschaltet und der Motor laufengelassen. Nach zehn bis 30 Minuten sollten sich die Ablagerungen, Schlamm und Dreck gel\u00f6st haben. Sie werden zusammen mit dem alten K\u00fchlmittel abgelassen. Anschlie\u00dfend muss man das System mit klarem Wasser sp\u00fclen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"