{"id":31467,"date":"2022-03-15T11:00:03","date_gmt":"2022-03-15T10:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=31467"},"modified":"2022-03-16T08:25:49","modified_gmt":"2022-03-16T07:25:49","slug":"heizung-fuer-mehr-e-kilometer-die-neue-zusatzluftheizung-range-plus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/heizung-fuer-mehr-e-kilometer-die-neue-zusatzluftheizung-range-plus-31467\/","title":{"rendered":"Heizung f\u00fcr mehr E-Kilometer: Die neue Zusatzluftheizung Range-Plus\u00a0"},"content":{"rendered":"

Wollte man bei batterieelektrischen Transportern den Laderaum elektrisch heizen, w\u00e4re die ohnehin knappe Reichweite rasch dahin. Die L\u00f6sung kommt von Webasto<\/a> und hei\u00dft Range-Plus: eine Luftheizung, die \u00fcber einen eigenen Diesel-Tank verf\u00fcgt und bei Volllast etwa 40 Stunden l\u00e4uft. Dabei bleibt die elektrische Reichweite unangetastet.<\/p>\n

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Das Luftheiz-Ger\u00e4t liegt zwischen den Hinterr\u00e4dern und wird sp\u00e4ter noch abgedeckt.<\/figcaption><\/figure>\n

Einbauzeit<\/h3>\n

Zehn Stunden Einbauzeit \u2013 das bringt eine gut planbare Werkstatt-Auslastung. Und das mit null Investitionen. Denn wer das \u00fcbliche Webasto-Training f\u00fcr Wasser- und Luftheizungen genossen hat und die \u00fcblichen Qualifikationen \u201ezum Arbeiten an technischen Systemen\u201c, der kann auch die Zusatzluftheizung Range-Plus nachr\u00fcsten. Und zwar unterflur, sodass anschlie\u00dfend au\u00dfer Tankstutzen sowie Warmluftd\u00fcse nichts zu sehen ist. Dazu geh\u00f6rt nat\u00fcrlich auch das Bedienteil Multi-Control (m\u00f6glich ist alternativ auch die Bedienung \u00fcber die App Thermo-Connect via Mobilfunk).
\nAnwendungsf\u00e4lle der Zusatzluftheizung Range-Plus sind Transporter f\u00fcr empfindliches Ladegut \u2013 etwa Blumen, Medikamente, ebenso Messger\u00e4te etc. Auch Baustellenfahrzeuge kommen in Frage, wenn sich die Mannschaft bei Au\u00dfenarbeiten zwischendrin aufw\u00e4rmen m\u00f6chte. Oder ganz allgemein der Personen-Transport von Patienten, Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fclern, Hotelg\u00e4sten oder als Flughafen-Shuttle.<\/p>\n

Einbaukits + Montage<\/strong><\/h3>\n
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Der Kraftstofftank sitzt hinter dem rechten Hinterrad.<\/figcaption><\/figure>\n

Das erste Webasto-Einbaukit ist ab April 2022 f\u00fcr den Mercedes eVito\/EQV verf\u00fcgbar, Brutto-Einf\u00fchrungspreis rund 3.200 Euro, geeignet f\u00fcr eine 12 und f\u00fcr 24 Volt Bordnetz-Spannung. Kits f\u00fcr weitere Modelle folgen laut Webasto in K\u00fcrze. Im Lieferumfang enthalten ist ein Acht-Liter-Diesel-Tank samt absperrbarem Stutzen. Die Luft-Heizung Air Top 2000 STC kann sowohl im Stand als auch w\u00e4hrend der Fahrt benutzt werden \u2013 und verhindert, dass durch elektrisches Heizen die Antriebsbatterie um bis zu 35 Prozent Reichweite verliert.
\nDie 73-seitige Montage-Anleitung ist fahrzeugspezifisch und vielfach bebildert. Damit f\u00e4llt dem Nutzfahrzeug-Profi auch der erstmalige Einbau leicht. Webasto entwickelt f\u00fcr jedes Transporter-Modell eigene Kits und Anleitungen, so dass wirklich jedes Detail bis zur letzten Leitungsdurchf\u00fchrung nicht nur gekl\u00e4rt, sondern auch bildlich dargestellt wird. Dazu geh\u00f6ren genaue Ma\u00dfangaben zum Bohren der \u00d6ffnung f\u00fcr den Diesel-Einf\u00fcllstutzen sowie der Luftd\u00fcse. Aber auch Hinweise, wo vorhandene Gewindestutzen oder -bohrungen genutzt werden k\u00f6nnen. Au\u00dferdem steht zu Beginn, f\u00fcr welche Modelle genau der Einbausatz gemacht wurde. Damit nichts schief geht.<\/p>\n

Beim eVito\/EQV wird das Heizger\u00e4t im Bereich der Hinterachse mitsamt Abdeckung quer montiert, der AcDiesel-Tank hinter dem rechten Hinterrad. Die Ausstattung ist gewohnt hochwertig mit Wellrohren f\u00fcr die Elektro-Leitungen, gutteils steckfertigen Kabels\u00e4tzen und Schalld\u00e4mpfer sowohl f\u00fcr die Ansaugung der Verbrennungsluft als auch f\u00fcr das Abgas. Au\u00dferdem ist eine Anzeige f\u00fcr den fast leeren Diesel-Tank dabei und ein Temperatursensor f\u00fcr den Innenraum, so dass in der \u00dcbergangszeit nicht dauernd die Heizung bollert und Sauna-Temperaturen erzeugt.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Das Standardbedienteil Multi-Control. Auch die Bedienung via App ist m\u00f6glich.<\/figcaption><\/figure>\n

Mehr Reichweite<\/h3>\n

Im Heizbetrieb wird Luft hinter der Kofferraum-Verkleidung aus dem Innenraum angesaugt und erw\u00e4rmt durch eine D\u00fcse hinter der rechten Schiebet\u00fcr wieder eingeblasen. Damit steigt die Innenraumtemperatur schneller, als wenn kalte Au\u00dfenluft angew\u00e4rmt werden m\u00fcsste.
\nF\u00fcr den Diesel-Tank ist nach Verbau eine Einzelabnahme gem\u00e4\u00df Paragraph 21 StVZO n\u00f6tig. Das wird durch das beiliegende Pr\u00fcfprotokoll bei Montage gem\u00e4\u00df Anleitung zur reinen Formsache. Nun ja, ab sofort kostet Heizen des Innenraums bei E-Transportern keinen Kilometer Reichweite mehr!<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 1\/2022 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wollte man bei batterieelektrischen Transportern den Laderaum elektrisch heizen, w\u00e4re die ohnehin knappe Reichweite rasch dahin. Die L\u00f6sung kommt von Webasto und hei\u00dft Range-Plus: eine Luftheizung, die \u00fcber einen eigenen Diesel-Tank verf\u00fcgt und bei Volllast etwa 40 Stunden l\u00e4uft. 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