{"id":3132,"date":"2017-07-21T11:27:29","date_gmt":"2017-07-21T09:27:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/schaeffler-abschaffung-des-pfandsystems-soll-kunden-entlasten-3132\/"},"modified":"2017-07-21T11:27:29","modified_gmt":"2017-07-21T09:27:29","slug":"schaeffler-abschaffung-des-pfandsystems-soll-kunden-entlasten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/schaeffler-abschaffung-des-pfandsystems-soll-kunden-entlasten-3132\/","title":{"rendered":"Schaeffler: Abschaffung des Pfandsystems soll Kunden entlasten"},"content":{"rendered":"

Die R\u00fcckgabe alter, gebrauchter Lkw-Teile wie Kupplungsdruckplatten und -scheiben gegen Erstattung eines gewissen Pfandbetrags ist im Aftermarkt eine g\u00e4ngige Praxis.<\/p>\n

Beim Kauf einer so genannten ‚Austausch-Kupplung‘ konnte die Einbauwerkstatt das ausgebaute Altteil \u00fcber den Gro\u00dfhandel an den Lieferanten des Ersatzteils, beispielsweise Schaeffler, zur\u00fcckgeben.
\nDer Preis f\u00fcr das Altteil wurde zun\u00e4chst vom Teileh\u00e4ndler auf dem Kundenkonto vermerkt und nach einer eingehenden Pr\u00fcfung des Altteils beim Hersteller gutgeschrieben. Da ein solcher Prozess einen hohen administrativen Aufwand bedeutet, der zeit- und kostenintensiv ist, hat Schaeffler das Pfandsystem f\u00fcr Lkw-Kupplungen seiner Marke ‚LuK‘ vor Kurzem abgeschafft und berechnet seither keine Altteile mehr. Damit will das Unternehmen nach eigenen Angaben seine Kunden entlasten. <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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