{"id":31190,"date":"2022-02-17T12:25:44","date_gmt":"2022-02-17T11:25:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=31190"},"modified":"2022-04-29T13:25:04","modified_gmt":"2022-04-29T11:25:04","slug":"nutzfahrzeug-filter-fuer-synthetische-kraftstoffe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/nutzfahrzeug-filter-fuer-synthetische-kraftstoffe-31190\/","title":{"rendered":"Nutzfahrzeug-Filter f\u00fcr synthetische Kraftstoffe"},"content":{"rendered":"

Laut Eurostat, dem statistischen Amt der Europ\u00e4ischen Union, verursachte der Nutzfahrzeug-Verkehr im Jahr 2019 rund 38 Prozent der CO2-Emissionen des EU-weiten Stra\u00dfenverkehrs. In Anbetracht der von der EU im Jahre 2019 eingef\u00fchrten CO2\u2013Flottenzielwerte muss auch die Nutzfahrzeug-Branche ihren Beitrag zu den Klima- und Energiezielen der Union leisten und ihre CO2-Emissionen senken.<\/p>\n

Eine Option: Synthetische Kraftstoffe<\/h4>\n

Eine M\u00f6glichkeit die CO2-Bilanz zu verbessern ist der Einsatz synthetischer Kraftstoffe. Sie k\u00f6nnen aus Biomasse – beispielsweise Stroh – oder organischen Abf\u00e4llen wie altem Pflanzen\u00f6l, hergestellt werden. Von sogenannten E-Fuels spricht man, wenn der synthetische Kraftstoff mittels erneuerbarem Strom aus Wasser und beispielsweise Kohlendioxid erzeugt wird. Mit synthetischen Kraftstoffen lassen sich herk\u00f6mmliche Benziner und Diesel klimagasneutral betreiben.<\/p>\n

Kraftstofffilter f\u00fcr Syn-Fuels<\/h4>\n

Nat\u00fcrlich m\u00fcssen auch synthetische Kraftstoffe vor der Einspritzung in den Brennraum gefiltert werden. Aus diesem Grund hat der Filterspezialist Mann+Hummel<\/a> bereits heute verschiedene Kraftstofffilter f\u00fcr Nutzfahrzeuge, die kompatibel mit synthetischen Kraftstoffen sind, im Programm.<\/p>\n

\u201eSynthetische Kraftstoffe k\u00f6nnen aggressiv auf einige Typen von Elastomer-Dichtungen wirken und Weichmacher aus dem Dichtungsring des Kraftstofffilters herausl\u00f6sen. Dadurch kann eine Dichtung bis zu zehn Prozent ihres Volumens verlieren. Dies kann im ung\u00fcnstigsten Fall sogar so weit gehen, dass Kraftstoff ausflie\u00dft und der Filter sich w\u00e4hrend des Fahrbetriebs l\u00f6sen kann“, erkl\u00e4rt Dr. Bj\u00f6rn Schmid, Director Material Development bei Mann-Filter.<\/p><\/blockquote>\n

Die Dichtungswerkstoffe in den Kraftstofffiltern f\u00fcr synthetische Kraftstoffe sind nach DIN EN 15940 gepr\u00fcft und besitzen entsprechende OE-Freigaben. Sie sorgen f\u00fcr einen dauerhaften Halt und f\u00fcr eine vollst\u00e4ndige Abdichtung des Filters. Mann+Hummel fertigt die Kraftstofffilter bereits\u00a0 f\u00fcr verschiedene Nutzfahrzeughersteller in Serie. Im freien Nfz–Teilemarkt ist beispielsweise der Mann-Filter Kraftstofffilter WK 11 052 f\u00fcr Volvo und Renault Trucks erh\u00e4ltlich. Das Programm m\u00f6chte Mann+Hummel weiter ausbauen.<\/p>\n

\u201eDie Mobilit\u00e4t der Zukunft wird sicherlich aus einem Mix verschiedener Antriebstechnologien bestehen und fl\u00fcssige Kraftstoffe werden noch l\u00e4nger erforderlich sein, etwa im Bereich des Langstrecken-Schwerlastverkehrs. Hier k\u00f6nnen synthetische Kraftstoffe einen erg\u00e4nzenden Beitrag f\u00fcr effektiven Klimaschutz im Verkehr leisten\u201c, so Schmid.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Laut Eurostat, dem statistischen Amt der Europ\u00e4ischen Union, verursachte der Nutzfahrzeug-Verkehr im Jahr 2019 rund 38 Prozent der CO2-Emissionen des EU-weiten Stra\u00dfenverkehrs. In Anbetracht der von der EU im Jahre 2019 eingef\u00fchrten CO2\u2013Flottenzielwerte muss auch die Nutzfahrzeug-Branche ihren Beitrag zu den Klima- und Energiezielen der Union leisten und ihre CO2-Emissionen senken. 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