{"id":30710,"date":"2021-12-21T09:02:51","date_gmt":"2021-12-21T08:02:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=30710"},"modified":"2021-12-28T16:12:14","modified_gmt":"2021-12-28T15:12:14","slug":"fcev-brennstoffzellen-systeme-muessen-zuverlaessig-dicht-sein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/fcev-brennstoffzellen-systeme-muessen-zuverlaessig-dicht-sein-30710\/","title":{"rendered":"FCEV: Brennstoffzellen-Systeme m\u00fcssen zuverl\u00e4ssig dicht sein!"},"content":{"rendered":"

Das Startup AE Driven Solutions hat ein ambient betriebenes Brennstoffzellensystem nach dem Range-Extender-Prinzip entwickelt. Es erlaubt den emissionsfreien Betrieb auf bis zu 400 km Strecke. Das System kommt beispielsweise beim Brennstoffzellen-Transporter Q-Light FCEV<\/a> von Quantron<\/a> zum Einsatz. Im Inneren sichern hochdichte Rohrverbindungssysteme den Transport beziehungsweise die Zuf\u00fchrung des gasf\u00f6rmigen Wasserstoffs. Um diese Leckagefreiheit zuverl\u00e4ssig sicherzustellen, setzt das Aachener Unternehmen das Rohrumformsystem VOSS Lok 40 von VOSS Fluid<\/a> ein.<\/p>\n

Die AE Driven Solutions GmbH<\/a> hat ihren Sitz in Aachen und entwirft Brennstoffzellensysteme f\u00fcr Nutzfahrzeug- und G\u00fcterverkehrsunternehmen. Dabei hilft dem Team um Gr\u00fcnder und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Tobias Reil jahrzehntelange Erfahrung mit Brennstoffzellen, H2-Infrastukturen sowie Kompressortechnologie und das Fachwissen im Bereich Elektromobilit\u00e4t. Unter dem Projektnamen H2-Range entwickelt das Startup Brennstoffzellensysteme nach Automotive-Standards. Das System hebelt die herk\u00f6mmlichen Schw\u00e4chen von Batterie- und Verbrennungsmotoren aus und ist vor allem f\u00fcr mittelschwere Nutzfahrzeuge oder mobile wie auch station\u00e4re Notstromaggregate geeignet. Dar\u00fcber hinaus erlaubt das Konzept einen CO2-neutralen Betrieb von K\u00fchlfahrzeugen, der mit Batterieantrieb nahezu unm\u00f6glich ist.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Schematische Darstellung eines Chassis mit Tanksystem von AE Driven Solutions. Bild: AE Driven Solutions<\/figcaption><\/figure>\n

Leckagefrei Wasserstoff zuf\u00fchren<\/h3>\n

Dennoch birgt dieses Brennstoffzellensystem einige Herausforderungen, in erster Linie den leckagefreien Transport der fl\u00fcchtigen und leicht brennbaren H2-Molek\u00fcle und die Vorbeugung von Wasserstoffverspr\u00f6dung. Im Vergleich zum Austritt von \u00d6l beispielsweise werden Gas-Leckagen unter Umst\u00e4nden erst dann erkannt, wenn es schon zu einer Gefahrensituation gekommen ist. Deshalb ist es essenziell, selbst geringe Leckagemengen zu vermeiden. An dieser Stelle kommt das Rohrumformsystem VOSS Lok 40 ins Spiel.<\/p>\n

Dichtheit ist oberstes Gebot<\/h3>\n

Auf der Suche nach einem hochdichten Verbindungssystem f\u00fcr das H2-Range, entschied sich die AE Driven Solutions GmbH f\u00fcr VOSS Lok 40 von VOSS Fluid, da es auch die sensibelsten Anforderungen erf\u00fcllen k\u00f6nne. Die Crux in der Anwendung von Wasserstoff: H2 ist das kleinste Molek\u00fcl und gerade im Bereich der Hochdruckanwendung herausfordernd hinsichtlich der Leckagesicherheit. VOSS Fluid hat sein hochdichtes Rohrumformsystem VOSS Lok 40 genau f\u00fcr solche Anwendungen konzipiert \u2013 universell f\u00fcr jede Druckstufe einsetzbar.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Der Transporter Q-Light FCEV von Quantron: Die Brennstoffzelle von Elring Klinger liefert eine Leistung von 15 kW. Bild: Georg Blenk<\/figcaption><\/figure>\n

Die hohe Dichtheit basiert auf insgesamt drei Bestandteilen: einer konusf\u00f6rmigen Dicht- und Haltekontur, die an das Rohrende geformt wird, einer in der Edelstahlausf\u00fchrung standardm\u00e4\u00dfig versilberten \u00dcberwurfmutter sowie einem Verschraubungsk\u00f6rper. Die Teile sind so aufeinander abgestimmt, dass das feste Anziehen der Mutter die Dichtfl\u00e4chen f\u00fcr eine optimale Leckagesicherheit l\u00fcckenlos aufeinanderpresst. Es punktet somit als geschlossenes System mit h\u00f6chster Prozesssicherheit, einer Drehmomentmontage mit verk\u00fcrztem Montageweg und der Eliminierung von Bauteilen zur Reduzierung m\u00f6glicher Leckagepfade und Kosten. Den entsprechenden Qualit\u00e4tsnachweis erbrachte Hersteller VOSS Fluid durch Zertifizierungspr\u00fcfungen der EC79, dem T\u00dcV Rheinland, dem DVGW<\/a> (Deutscher Verein des Gas- und Wasserfaches e.V.) und der internationalen Schiffsbau-Klassifikationsgesellschaft DNV-GL.<\/p>\n

Im Zusammenspiel mit VOSS Lok 40 hebelt das Brennstoffzellensystem von AE Driven Solutions die Probleme der etablierten Antriebstypen gekonnt aus und bietet ein ambientes System mit den Vorteilen aus zwei Welten. In zahlreichen Praxistests konnte laut Angaben H2-Range bereits \u00fcberzeugen, sodass der erste Fahrzeug-Prototyp, der Q-Light FCEV von Quantron, auf Basis eines IVECO Daily mit dem Brennstoffzellensystem von AE Driven Solutions bereits 2022 erh\u00e4ltlich sein soll.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das Startup AE Driven Solutions hat ein ambient betriebenes Brennstoffzellensystem nach dem Range-Extender-Prinzip entwickelt. Der Antrieb kommt beispielsweise beim Brennstoffzellen-Transporter Q-Light FCEV von Quantron zum Einsatz. 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