{"id":3058,"date":"2017-05-19T06:11:35","date_gmt":"2017-05-19T04:11:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/dinex-eminizer-integriert-grossteil-der-scr-funktionalitaet-im-dpf-3058\/"},"modified":"2017-05-19T06:11:35","modified_gmt":"2017-05-19T04:11:35","slug":"dinex-eminizer-integriert-grossteil-der-scr-funktionalitaet-im-dpf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/dinex-eminizer-integriert-grossteil-der-scr-funktionalitaet-im-dpf-3058\/","title":{"rendered":"Dinex: &#8218;Eminizer&#8216; integriert Gro\u00dfteil der SCR-Funktionalit\u00e4t im DPF"},"content":{"rendered":"<p class=\"text-colored\">Mit der Abgasnorm Euro VI haben Gr\u00f6\u00dfe und Gewicht von Abgasnachbehandlungssystemen nochmals kr\u00e4ftig zugelegt, da sich in der Abgasbox nicht nur der Diesel-Oxidationskatalystor (DOC) und der Dieselpartikelfilter (DPF) befinden, sondern auch die Komponenten des SCR-Systems untergebracht sind, um den Stickoxiden Herr zu werden. Mit der &#8218;Eminizer&#8216;-Technologieplattform will der d\u00e4nische Emissionstechnikspezialist Dinex die Dimensionen und Gewichte k\u00fcnftig wieder &#8222;gesundschrumpfen&#8220;, denn das Konzept integriert einen Gro\u00dfteil der SCR-Funktionalit\u00e4t im DPF.<\/p>\n<p>M\u00f6glich wird das Ganze, weil Dinex nach eigenem Bekunden bei den &#8218;Eminizer&#8216;- Komplettsystemen k\u00fcnftig ein neuartiges, mit einer multifunktionalen Schicht versehenes, hochpor\u00f6ses Silici- umcarbid-Substrat mit der Bezeichnung DiSiC-HP verwendet.<br \/>\nDiese Kombination aus von Diesel-Oxidationskatalysatoren (DOC) her bekannten Metallsubstraten und einem sogenannten Ammoniak-Schlupfkatalysator (ASC) soll k\u00fcnftig das bisher \u00fcbliche Cordierit als Substratmaterial ersetzen. Nach Unternehmensangaben kann das beschichtete DiSiC-HP-Material sowohl die Partikelanzahl als auch deren Masse verringern und dar\u00fcber hinaus auch noch die Stickoxide in ein und derselben Einheit reduzieren.<br \/>\nDa das Ru\u00dftrageverm\u00f6gen des hochpor\u00f6sen Substarts um bis zu zweieinhalb Mal besser sein soll als jenes von Cordierit, sollen im Betrieb zudem weniger Regenerationsvorg\u00e4nge n\u00f6tig sein, was sich zusammen mit einem geringeren Abgasgegendruck positiv auf den Kraftstoffverbrauch auswirken k\u00f6nnte.<br \/>\n<b>Dinex Deutschland, Ha\u00dfloch<\/b><br \/>Tel. 0 63 24 \/59 70 <a href=\"http:\/\/www.dinex.dk\/de-de\" target=\"_blank\">www.dinex.dk\/de-de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit der Abgasnorm Euro VI haben Gr\u00f6\u00dfe und Gewicht von Abgasnachbehandlungssystemen nochmals kr\u00e4ftig zugelegt, da sich in der Abgasbox nicht nur der Diesel-Oxidationskatalystor (DOC) und der Dieselpartikelfilter (DPF) befinden, sondern auch die Komponenten des SCR-Systems untergebracht sind, um den Stickoxiden Herr zu werden. 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