{"id":30569,"date":"2021-12-07T15:44:13","date_gmt":"2021-12-07T14:44:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=30569"},"modified":"2021-12-09T10:06:05","modified_gmt":"2021-12-09T09:06:05","slug":"allison-transmission-und-rallye-dakar-sieger-de-rooy-kooperieren-bei-entwicklung-von-e-renn-truck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/allison-transmission-und-rallye-dakar-sieger-de-rooy-kooperieren-bei-entwicklung-von-e-renn-truck-30569\/","title":{"rendered":"Allison Transmission und Rallye-Dakar-Sieger de Rooy kooperieren bei Entwicklung von E-Renn-Truck"},"content":{"rendered":"

Der Entwickler und Hersteller von konventionellen und elektrifizierten Fahrzeugantriebsl\u00f6sungen sowie weltweit gr\u00f6\u00dfte Produzent von schweren und mittelschweren Vollautomatikgetrieben f\u00fcr Nutzfahrzeuge, Allison Transmission<\/a>, hat eine dreij\u00e4hrige Kooperationsvereinbarung mit dem Team de Rooy abgeschlossen. Ziel dieser Vereinbarung mit dem mehrfachen Sieger der Rallye-Dakar ist die Entwicklung von elektrisch angetriebenen Trucks f\u00fcr die ‚Dakar‘ und f\u00fcr andere Rallyes.<\/p>\n

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Die ersten Tests mit einem elektrifizierten Lkw mit konventionellem Allison-Getriebe sollen Anfang 2022 anlaufen, bevor das Fahrzeug bei der Rallye-Dakar im Januar 2023 sein Deb\u00fct geben wird.<\/figcaption><\/figure>\n

Erste Tests Anfang 2022<\/h3>\n

Die ersten Tests mit einem elektrifizierten Lkw mit herk\u00f6mmlichem Allison-Getriebe sollen Anfang 2022 beginnen, bevor das Fahrzeug im Januar 2023 bei der Rallye-Dakar sein Deb\u00fct geben soll. Das ambitionierte Projekt wurde heute auf dem Gel\u00e4nde des Team de Rooy<\/a> in Son en Breugel, in den Niederlanden nahe Eindhoven, vorgestellt. Sjoerd Vos, Director Marketing, Europe, Middle East and Africa, bei Allison Transmission und Gerard de Rooy, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von De Rooy Transport und Besitzer des Truck-Rallye-Teams De Rooy unterzeichneten den Vertrag. Im \u00dcbrigen: In den Jahren 2012 und 2016 gewann De Rooy die Rallye Dakar sowohl als Teambesitzer als auch als Fahrer.<\/p>\n

\u201eEs gro\u00dfartig, dass Allison uns bei unseren Pl\u00e4nen f\u00fcr einen Elektroantrieb unterst\u00fctzt, insbesondere da wir wissen, wie effektiv und robust die Allison-Getriebe sind\u201c, sagte de Rooy.<\/p><\/blockquote>\n

Beim der letzten Rallye-Dakar dominierten Fahrzeuge mit Allison-Getrieben die Top 10 in der Lkw-Wertung. Sjoerd Vos f\u00fcgte hinzu: \u201eEine der besten M\u00f6glichkeiten, neue Technologien voranzubringen, besteht darin, sie unter schwierigsten Bedingungen an ihre Leistungs- und Belastungsgrenzen zu bringen \u2013 und es gibt weltweit keinen anspruchsvolleren Motorsportwettbewerb als die Rallye-Dakar.“<\/em><\/p>\n

Der neue Iveco<\/a>-Elektro-Lkw des Team de Rooy wird mit einem Allison-Vollautomatikgetriebe der Serie 4000\u2122 mit Retarder ausgestattet. Dieses Getriebe eignet sich f\u00fcr alle mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugmotoren sowie f\u00fcr alle Kraftstoffarten und Elektromotoren. Die 4.000er Serie ist eine bew\u00e4hrte Antriebsl\u00f6sung f\u00fcr Anwendungen wie Bau-, Entsorgungs- und Feuerwehrfahrzeuge und wird bereits in Verbindung mit einem Elektromotor im Hyundai XCIENT<\/a> eingesetzt, dem weltweit ersten schweren Lkw mit Brennstoffzellen-Elektroantrieb, der seit 2020 produziert wird.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Offizielle Unterzeichnung des Kooperationsver-trages in Son en Breugel: (v.l.n.r.) Sjoerd Vos, Director Marketing, EMEA, bei Allison Transmission, Gerard de Rooy, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer bei De Rooy Transport und Besitzer von Team De Rooy und Edgar Lips, Senior OEM Account Manager bei Allison Transmission.<\/figcaption><\/figure>\n

Zu den Vorteilen der Allison-Getriebe geh\u00f6rt den Angaben zufolge der patentierte Drehmomentwandler, der das Drehmoment beim Start nahtlos vervielfacht. Damit kann ein kleinerer und schw\u00e4cherer Antriebsmotor f\u00fcr den elektrischen Rallye-Truck des Team de Rooy eingesetzt werden, um die Reichweite und Effizienz zu verbessern und dennoch beim Erklimmen von Sandd\u00fcnen eine hohe Leistung zu bringen. Ein weiterer Vorteil ist der Schwingungsd\u00e4mpfer in der Wandler\u00fcberbr\u00fcckungskupplung des Drehmomentwandlers, der den Antriebsmotor des Lkw vor Sto\u00dfbelastungen durch Torsionskr\u00e4fte im Antriebsstrang sch\u00fctzt. Dar\u00fcber hinaus sorgt ein Lern-Algorithmus f\u00fcr eine kontinuierliche Optimierung von Motordrehzahl und Drehmoment. Dies tr\u00e4gt laut Allison zur Effizienzsteigerung und Energieeinsparung bei Elektromotoren bei.<\/p>\n

Bis zur Fertigstellung des neuen Elektro-Lkw wird das Team de Rooy bei der Rallye-Dakar<\/a> in Saudi Arabien (Start ist am 1.1.2022 in Jeddah) Dieselfahrzeuge von Iveco mit vollautomatischen Allison-Getrieben einsetzen \u2013 geliefert und gewartet von Drive Line Systems (DLS), dem offiziellen Allison-Vertragsh\u00e4ndler f\u00fcr die Niederlande, Belgien, Luxemburg, Island und die T\u00fcrkei. Das Team De Rooy wird auch den Classic DAF-Lkw „Dubbelkop“ (\u00fcbersetzt: Doppelkopf) einsetzen, der von Jan De Rooy, dem Vater von Gerard, gesteuert wird. Dieser Classic-Lkw ist ebenfalls mit Allison Vollautomatikgetrieben ausgestattet. Der „Dubbelkop“ hat zwei komplette Antriebsaggregate mit zwei Allison-Getrieben an Bord.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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