{"id":30532,"date":"2021-12-03T09:43:43","date_gmt":"2021-12-03T08:43:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=30532"},"modified":"2021-12-06T07:54:17","modified_gmt":"2021-12-06T06:54:17","slug":"erster-e-lkw-25-p-in-limburg-unterwegs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/erster-e-lkw-25-p-in-limburg-unterwegs-30532\/","title":{"rendered":"Erster Scania E-Lkw 25 P in Limburg unterwegs"},"content":{"rendered":"

Ende November 2021 hat Bona Deutschland mit Sitz im hessischen Limburg a. d. Lahn den ersten in der Bundesrepublik betriebenen Scania Elektro-Lkw<\/strong> in seinen Fuhrpark \u00fcbernommen. Der Spezialist f\u00fcr Systeml\u00f6sungen rund um Fu\u00dfb\u00f6den will damit einen Beitrag f\u00fcr eine nachhaltige City-Logistik in der Domstadt leisten.<\/p>\n

\u00dcbergabe des ersten 25 P in Limburg<\/h3>\n

W\u00e4hrend das St\u00fchler\u00fccken bei der Scania<\/a>-Schwester MAN munter weiter geht und man eher mit sich selbst besch\u00e4ftigt zu sein scheint (beide Unternehmen sind T\u00f6chter der Traton-Gruppe<\/a>, die zur Volkswagen AG geh\u00f6rt), konzentriert man sich bei Scania auf seine Produkte. So konnte k\u00fcrzlich das Limburger Unternehmen Bona<\/a> den ersten vollelektrischen Scania Lkw, mit der offiziellen Modellbezeichnung 25 P \u00fcbernehmen. \u201eScania hat uns bei der Wahl unseres Elektrofahrzeugs gut beraten und uns einen reibungslosen Einstieg in diese neue Technologie erm\u00f6glicht“, berichtet Dr. Thomas Brokamp, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Bona Deutschland. Gemeinsam mit dem Scania Verk\u00e4ufer Matthias Metzen wurde vorab der Bedarf und das Einsatzgebiet des Kunden Bona analysiert, und anschlie\u00dfend ein ma\u00dfgeschneidertes Fahrzeug konfiguriert. Dieser batterieelektrische Lkw soll als City-Shuttle auf vier bis f\u00fcnf Touren t\u00e4glich fertige Produkte von der Produktionsanlage im S\u00fcden der Stadt in das knapp sechs Kilometer entfernte Distributionszentrum im Norden transportieren. Exakt 21 Euro-Paletten finden laut Scania bei jeder Tour auf der Ladefl\u00e4che Platz.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Der neue batterieelektrische Scania 25 P wird als City-Shuttle in Limburg unterwegs sein. Bild: Scania<\/figcaption><\/figure>\n

Der Antrieb<\/strong><\/h3>\n

Das neue Modell der Scania Baureihe ‚P‘ zeichnet sich laut Scania durch einen komfortablen Einstieg in das Fahrerhaus aus, das eine ausgezeichneter Sicht auf das Verkehrsgeschehen erm\u00f6glicht und eigens f\u00fcr den innerst\u00e4dtischen Einsatz konzipiert wurde. Die Ziffer ’25‘ in der Typenbezeichnung gibt die Leistung an, mit der der Lkw unterwegs ist \u2013 bis zu 230 kW (312 PS) Nennleistung stellt die E-Maschine zur Verf\u00fcgung. Das ist laut Scania genug Power, um das zul\u00e4ssige Fahrzeuggewicht des Dreiachsers von 26 Tonnen zu bewegen.<\/p>\n

\u201eDer elektrische Antriebstrang gl\u00e4nzt gerade bei niedrigen Drehzahlen und bei Anfahrsituationen mit einer deutlichen besseren Beschleunigung und mehr Zugkraft im Vergleich zum Diesel\u201c, wei\u00df Christian Hottgenroth, Direktor Verkauf Lkw, Scania Deutschland \u00d6sterreich.<\/p><\/blockquote>\n

Die Energie f\u00fcr den Vortrieb speichert der Scania 25 P in f\u00fcnf Lithium-Ionen-Akkus, die jeweils mit einer Kapazit\u00e4t von 33 kW\/h aufwarten. \u201eDie elektrische Reichweite h\u00e4ngt in erster Linie von den Faktoren Fahrstil, Beladung sowie Topographie ab\u201c<\/em>, erkl\u00e4rt Hottgenroth. Unter optimalen Bedingungen sind die Antriebsbatterien mit der Gesamtkapazit\u00e4t von 165 kW\/h f\u00fcr eine Reichweite bis zu 110 Kilometern ausgelegt, im realen Fahrbetrieb sind 70 bis 90 Kilometer zu erwarten. Da beim City-Shuttle in Limburg am Ende eines Arbeitstags in der Regel nur zwischen 50 und 60 Kilometer auf dem Tacho stehen, reicht die Leistung f\u00fcr das geplante Einsatzprofil v\u00f6llig aus.<\/p>\n

Voll geladen<\/h3>\n

Den Weg zur Stromtankstelle kann sich der Scania 25 P sparen. Bona m\u00f6chte k\u00fcnftig eine Photovoltaikanlage auf dem Gel\u00e4nde des Distributionszentrums in Eigenregie betreiben. ‚Getankt‘ wird also ‚gr\u00fcner Strom‘. Der vollelektrische Lkw von Scania wird mit Gleichstrom geladen. Daf\u00fcr haben die Schweden ihrem E-Lkw eine Ladeleistung von 130 kW spendiert, mit der sich die Akkus bei 20 Prozent Kapazit\u00e4t in einer guten Stunde vollst\u00e4ndig aufladen lassen. Ist mehr Reichweite gefragt, reicht ein Zwischenstopp von einer halben Stunde an der Lades\u00e4ule, um Energie f\u00fcr weitere 50 oder 60 Kilometer zu laden. Der Ladevorgang selbst geht laut Scania einfach von der Hand. F\u00fcr die Verbindung zwischen Lades\u00e4ule und Fahrzeug sorgen Ladekabel und Stecker der zweiten Generation des in Europa als Standard etablierten Combined Charging Systems (CCS2). Der Anschluss im Scania 25 P befindet sich hinter einer Abdeckung oberhalb des rechten Scheinwerfers, die sich mit einem Handgriff einfach zur Seite \u00f6ffnen l\u00e4sst. F\u00fcr Bona geht es in der ersten Betriebsphase vor allem darum, den neuen Elektro-Lkw unter realen Bedingungen kennenzulernen. Ein Fokus wird dabei auf der Leistungsf\u00e4higkeit der Batterien liegen \u2013 die Fahrer m\u00fcssten schlie\u00dflich erstmal ein Gef\u00fchl daf\u00fcr bekommen, wie sie das Potenzial ihres elektrischen Lkw bestm\u00f6glich nutzen k\u00f6nnen.<\/p>\n

 <\/p>\n\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ende November 2021 hat Bona Deutschland mit Sitz im hessischen Limburg a. d. Lahn den ersten in der Bundesrepublik betriebenen Scania Elektro-Lkw mit der Modellbezeichnung 25P in seinen Fuhrpark \u00fcbernommen. 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