{"id":3024,"date":"2017-04-19T09:45:09","date_gmt":"2017-04-19T07:45:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/haweka-und-texa-bieten-gemeinsame-loesung-von-rahmenvermessystemen-3024\/"},"modified":"2017-04-19T09:45:09","modified_gmt":"2017-04-19T07:45:09","slug":"haweka-und-texa-bieten-gemeinsame-loesung-von-rahmenvermessystemen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/haweka-und-texa-bieten-gemeinsame-loesung-von-rahmenvermessystemen-3024\/","title":{"rendered":"Haweka und Texa bieten gemeinsame L\u00f6sung von Rahmenvermessystemen"},"content":{"rendered":"<p class=\"text-colored\">W\u00e4hrend das Vermessen und Einstellen der Fahrwerksgeometrie zum &#8222;Kleinen Einmaleins&#8220; in vielen Nutzfahrzeug- Werkst\u00e4tten geh\u00f6rt, erfordert das Vermessen und Richten eines besch\u00e4digten Rahmens deutlich mehr Knowhow &#8211; etwa, was den Rahmenaufbau und die Wirkung von au\u00dfen eingebrachter Kr\u00e4fte anbelangt. Doch auch das abschlie\u00dfende Justieren und Kalibrieren der Sensoren von Fahrerassistenzsystemen (FAS) verlangt einen versierten Fachmann &#8211; und n\u00e4t\u00fcrlich das passende Equipment.<\/p>\n<p>Um beides aus einer Hand anbieten zu k\u00f6nnen, haben sich der deutsche Vermessungsspezialist Haweka und der italienische Diagnosehersteller Texa zusammengetan. Haweka steuert mit den Achsmessger\u00e4ten der &#8218;Axis&#8216;-Serie sowie dem Erg\u00e4nzungstool &#8218;SAD500&#8216; (SAD = Sensor Adjustment Device) das n\u00f6tige Messequipment bei, die &#8218;IDC5 Truck&#8216;-Diagnosesoftware von Texa enth\u00e4lt ab sofort die komplette Arbeitsanweisung. Diese f\u00fchrt den Anwender \u2013 nachdem er das optische Messequipment aufgebaut, das Diagnoseger\u00e4t mit der OBD-Buchse verbunden und das betreffende FAS sowie die gew\u00fcnschte Funktion ausgew\u00e4hlt hat \u2013&nbsp; intuitiv durch die einzelnen Schritte des Kalibriervorgangs, bis dieser vollst\u00e4ndig und wie von den Fahrzeugherstellern gefordert, im jeweiligen FAS-Steuerger\u00e4t abgeschlossen ist.<br \/>\n<b>Freie Nutzfahrzeug-Werkst\u00e4tten<br \/><\/b>&quot;Damit k\u00f6nnen nun endlich auch freie Nutzfahrzeug-Werkst\u00e4tten die komplette Sensor- und Kamerakalibrierung auf Herstellerniveau vornehmen&quot;, sagte Texa Deutschland-Chef Werner Arpogaus gegen\u00fcber KRAFTHAND-Truck auf der AutoZum in Salzburg, wo die Kooperation Premiere feierte. Idealerweise lassen sich laut Haweka Rahmen- und Fahrwerkssch\u00e4den mit modernen, PC-basierten Kamera- Vermesssystemen aufdecken.<br \/>\nEtwa mit dem kabellosen Funksystem &#8218;CMC4000&#8216;, welches das Unternehmen speziell f\u00fcr die Rahmenvermessung entwickelt hat. Es ist sowohl als Solo- L\u00f6sung oder erg\u00e4nzend f\u00fcr die Kamera- Achsmessanlage &#8218;Axis4000&#8216; erh\u00e4ltlich. Gegen\u00fcber herk\u00f6mmlichen Laser-Anlagen soll es insbesondere bei der Rahmenvermessung Vorteile bieten, weil das zeitaufwendige Anbringen von Messskalen und das handschriftliche Protokollieren der Messwerte entfalle.<br \/>\nAufgrund ihrer simplen Klemmvorrichtung soll sich die selbstzentrierende Rahmenskala n\u00e4mlich an beliebigen Stellen am Rahmen platzieren lassen, ohne mit dem Rahmen verschraubte Komponenten ab- und anmontieren zu m\u00fcssen, um an geeignete Messpunkte zu gelangen.<br \/>\n<b>Haweka, Burgwedel<br \/><\/b>Tel. 0 51 39\/89 96-0 <a href=\"http:\/\/www.haweka.com>www.haweka.com<\/link>\n<b>Texa,&#8220; target=&#8220;_blank&#8220;><\/b>Tel. 0 71 39\/9 31 70<link http:\/\/www.texadeutschland.com>www.texadeutschland.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W\u00e4hrend das Vermessen und Einstellen der Fahrwerksgeometrie zum &#8222;Kleinen Einmaleins&#8220; in vielen Nutzfahrzeug- Werkst\u00e4tten geh\u00f6rt, erfordert das Vermessen und Richten eines besch\u00e4digten Rahmens deutlich mehr Knowhow &#8211; etwa, was den Rahmenaufbau und die Wirkung von au\u00dfen eingebrachter Kr\u00e4fte anbelangt. 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