{"id":30187,"date":"2021-11-19T12:48:06","date_gmt":"2021-11-19T11:48:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=30187"},"modified":"2021-11-26T15:00:48","modified_gmt":"2021-11-26T14:00:48","slug":"bpw-erhaelt-fuer-den-bax-7-5-den-europaeischen-transportpreis-fuer-nachhaltigkeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/bpw-erhaelt-fuer-den-bax-7-5-den-europaeischen-transportpreis-fuer-nachhaltigkeit-30187\/","title":{"rendered":"BPW erh\u00e4lt f\u00fcr den BAX 7.5 den Europ\u00e4ischen Transportpreis f\u00fcr Nachhaltigkeit"},"content":{"rendered":"

Die neue Lkw-Marke BAX ist mit dem Europ\u00e4ischen Transportpreis f\u00fcr Nachhaltigkeit (ETPN) 2021 ausgezeichnet worden. Ausschlaggebend f\u00fcr die Auszeichnung sei laut BPW Bergische Achsen nicht allein der E-Antrieb, sondern das Gesamtkonzept des neuen Fahrzeugs gewesen.<\/p>\n

Mit dem BAX 7.5<\/a> hatte die BPW Bergische Achsen und Paul Nutzfahrzeuge Mitte Oktober einen v\u00f6llig neu entwickelten Lkw mit 7,5 Tonnen zul\u00e4ssigem Gesamtgewicht und drei Tonnen Zuladung erstmals der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt. Dabei waren Spediteure, Fahrer, kommunale Fuhrparkmanager und Aufbauten-Spezialisten an der Fahrzeugentwicklung aktiv beteiligt \u2013 auch die Fachjury des Europ\u00e4ischen Transportpreises f\u00fcr Nachhaltigkeit (ERPN) wurde vorab eingeweiht. Sie bewertete die Neuentwicklung nach einem umfassenden Kriterienkatalog: Dazu z\u00e4hlen unter anderem die konkrete Schadstoff-Einsparung in Herstellung und Betrieb und die messbaren wirtschaftlichen Effekte. Dar\u00fcber hinaus wird aber auch das Engagement der beteiligten Unternehmen f\u00fcr den Umwelt- und Klimaschutz, Mitarbeiter und Gesellschaft in die Bewertung einbezogen. Resultat: Der BAX 7.5<\/a> \u00fcberzeugt in allen Disziplinen.<\/p>\n

Das Fahrzeug wird laut BPW zu einem konkurrenzf\u00e4higen Preis angeboten und schlage in\u00a0 Kriterien wie Zuladung und Betriebskosten den konventionellen Diesel. Der Antrieb sitzt nicht, wie bei vielen E-Lkw \u00fcblich, im F\u00fchrerhaus unter dem Fahrer, sondern an der Hinterachse. Auf diese Weise sitzt der Fahrer auf Augenh\u00f6he mit Fahrradfahrern und Fu\u00dfg\u00e4ngern; auch der Ein- und Ausstieg f\u00e4llt so deutlich leichter. Der Achsantrieb von BPW erm\u00f6glicht neben Gewichts- und Sicherheitsvorteilen auch neue Freiheiten in der Ausgestaltung des Fahrzeuglayouts: Die vom Diesel-Lkw bekannten Aufbauten k\u00f6nnen ohne konstruktive \u00c4nderungen auch beim BAX 7.5 eingesetzt werden \u2013 vom Kofferaufbau bis zum kommunalen Entsorgungsfahrzeug.. Zwei verschiedene Fahrzeugl\u00e4ngen und Batteriereichweiten zwischen 130 und 200 Kilometern erweitern laut BPW die Gestaltungs- und Einsatzm\u00f6glichkeiten. Der BAX 7.5 ist zudem digital vernetzt und zeigt nicht nur dem Fahrer, sondern auch dem Disponenten und Fuhrparkleiter in Echtzeit alle Fahrzeug-, Batterie und Tourdaten online an \u2013 auch die Zuladung.<\/p>\n

\u201eEin Elektroantrieb allein macht noch lange kein nachhaltiges Fahrzeug. Die Jury des ETNP bewertete deshalb auch seine messbaren wirtschaftlichen Effekte, etwa das Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis und Prozessoptimierungen. Aber auch das soziale Engagement der Unternehmen fl\u00f6\u00df in das Urteil ein. Wir sind deshalb sehr stolz, mit dem BAX 7.5 auf Anhieb diese wichtige Auszeichnung zu erhalten“, so Josha Felix Kneiber, Leiter Produktmanagement & Strategischer Vertrieb Elektromobilit\u00e4t bei BPW.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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