{"id":3002,"date":"2017-04-04T11:30:44","date_gmt":"2017-04-04T09:30:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/cleantaxx-praxisgerechte-reinigungskonzepte-fuer-dpf-und-kat-3002\/"},"modified":"2017-04-04T11:30:44","modified_gmt":"2017-04-04T09:30:44","slug":"cleantaxx-praxisgerechte-reinigungskonzepte-fuer-dpf-und-kat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/cleantaxx-praxisgerechte-reinigungskonzepte-fuer-dpf-und-kat-3002\/","title":{"rendered":"Cleantaxx: Praxisgerechte Reinigungskonzepte f\u00fcr DPF und Kat"},"content":{"rendered":"<p class=\"text-colored\">Wenngleich die Nutzfahrzeugbauer bei ihren Euro-VI-Motoren mit unterschiedlichen Ma\u00dfnahmen umweltsch\u00e4dliche Abgase vermeiden: einen Dieselpartikelfilter (DPF) verwenden alle. F\u00fcr dessen Wartung gibt es jedoch unterschiedliche Konzepte.&#8220;Diese reichen von einem teuren Ersatzfilter bis hin zu Austauschfiltern nach \u00e4u\u00dferst langen Wartungsintervallen. Doch schon jetzt ist klar, dass viele Systeme schneller eine Wartung ben\u00f6tigen als urspr\u00fcnglich angenommen. Und nicht immer ist nur der DPF betroffen, sondern auch das SCR-Modul macht Probleme&#8220;, wei\u00df Benjamin Kleemann, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Cleantaxx, einem in Langenhagen ans\u00e4ssigen Filterreinigungsspezialisten.<\/p>\n<p>Doch auch die Katalysatoren in Euro-V-Systemen von Lkw und Bussen haben dem Fachmann zufolge ihre T\u00fccken. &quot;Viele Fahrzeughalter haben zwischenzeitlich schlechte Erfahrungen mit den wartungsfreien Euro-V-Katalysatoren gemacht: Sie sehen aus wie ein Schalld\u00e4mpfer, beinhalten jedoch ein komplexes Abgasnachbehandlungssystem. Und Ersatzkomponenten erreichen schnell den Wert eines Kleinwagens&quot;, wei\u00df Kleemann.<br \/>\nSein Unternehmen bietet deshalb zwei unterschiedliche L\u00f6sungsm\u00f6glichkeiten an: Im Kern intakte Katalysatoren werden fachgerecht gereinigt. Gebrochene, stark ver\u00f6lte, thermisch geschmolzene oder durch starke Vibrationen gel\u00f6ste Kerne dagegen werden durch neue in OE-Qualit\u00e4t ersetzt. &quot;Eine solche Reinigung und Aufbereitung dauert lediglich drei Werktage. Soll es schneller gehen, k\u00f6nnen wir f\u00fcr viele Modelle Austauschkatalysatoren ab Lager liefern&quot;, erkl\u00e4rt Kleemann. Ein DPF hingegen lasse sich sogar innerhalb von 24 Stunden reinigen. Auf Kundenwunsch k\u00fcmmert sich Cleantaxx auch um die Logistik mit taggleicher Abholung und Versand des gereinigten Filters \u00fcber Nacht.<br \/>\n<b>Cleantaxx, Langenhagen<\/b><br \/>Tel. 05 11 \/ 77 95 78 55<br \/>+ 08 00 \/ 2 53 26 82 99 (kostenlos) <a href=\"http:\/\/www.cleantaxx.com\" target=\"_blank\">www.cleantaxx.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenngleich die Nutzfahrzeugbauer bei ihren Euro-VI-Motoren mit unterschiedlichen Ma\u00dfnahmen umweltsch\u00e4dliche Abgase vermeiden: einen Dieselpartikelfilter (DPF) verwenden alle. F\u00fcr dessen Wartung gibt es jedoch unterschiedliche Konzepte.&#8220;Diese reichen von einem teuren Ersatzfilter bis hin zu Austauschfiltern nach \u00e4u\u00dferst langen Wartungsintervallen. Doch schon jetzt ist klar, dass viele Systeme schneller eine Wartung ben\u00f6tigen als urspr\u00fcnglich angenommen. 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