{"id":29758,"date":"2021-10-20T10:24:58","date_gmt":"2021-10-20T08:24:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=29758"},"modified":"2021-10-21T07:04:58","modified_gmt":"2021-10-21T05:04:58","slug":"premiere-des-neuen-batterieelektrischen-lkw-bax-7-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/premiere-des-neuen-batterieelektrischen-lkw-bax-7-5-29758\/","title":{"rendered":"Premiere des neuen batterieelektrischen Lkw BAX 7.5"},"content":{"rendered":"<p>Das erste Fahrzeug der neuen Lkw-Marke BAX wurde k\u00fcrzlich enth\u00fcllt. Der 7,5 Tonner mit dem elektrischen Achsantrieb von BPW ist gemeinsam mit <a href=\"https:\/\/www.paul-nutzfahrzeuge.de\/home.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Paul Nutzfahrzeuge<\/a> sowie mit Spediteuren und Aufbauten-Spezialisten entwickelt worden.\u00a0Die Fahrzeugpremiere fand in Wiehl, am Hauptsitz der <a href=\"https:\/\/www.bpw.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BPW Bergischen Achsen KG<\/a>, im \u00a0Rahmen der Jahreshauptversammlung des <a href=\"https:\/\/www.bem-ev.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bundesverbands eMobilit\u00e4t<\/a> (BEM) statt. Bereits am Vortag hatte BPW das Fahrzeug in einer exklusiven Vorpremiere Spitzenvertretern der Transportindustrie vorgestellt. Viele Spediteure waren auch aktiv an der Entwicklung des 7,5 Tonners beteiligt, der ab Fr\u00fchjahr kommenden Jahres ausgeliefert werden soll.<\/p>\n<h3>Gewicht und Aufbauten<\/h3>\n<p>Mit einem reinen Chassisgewicht von nur 3,5 Tonnen schultert der neue BAX 7.5 den Angaben zufolge eine Netto-Nutzlast von vier Tonnen. Das macht ihn laut BPW zum idealen Tr\u00e4ger von Aufbauten aller Art: Mit einem ab Werk lieferbaren festen Kofferaufbau mit <a href=\"https:\/\/www.palfinger.com\/de-de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Palfinger<\/a>-Ladebr\u00fccke verbleiben noch\u00a0 drei Tonnen Zuladung. 15 Europaletten haben in dieser Version Platz.Der BAX 7.5 ist m it zwei verschiedenen Radst\u00e4nden \u2013 3465 und 4475 mm \u2013 lieferbar und kann ohne konstruktive Einschr\u00e4nkungen mit entsprechenden Aufbauten individualisiert werden wie ein Dieselfahrzeug. Beispiele sind Container-Shuttle, Hubsteiger, Tankwagen oder Aufbauten f\u00fcr M\u00fcllfahrzeuge.<\/p>\n<h3>Reichweite und Ladevorgang<\/h3>\n<p>Mit dem sogenannten &#8218;Long Range&#8216;-Batteriesatz f\u00e4hrt der BAX laut BPW 200 Kilometer weit, die &#8218;Medium Range&#8216;-Version mit einer Reichweite von 130 Kilometern zielt auf die City-Logistik ab. Die Reichweiten wurden im realen Testeinsatz bei Winter-Temperaturen gemessen. Die Batterien werden von BMWi geliefert. Der BAX 7.5 soll in weniger als 40 Minuten von 20 auf 80 Prozent geladen werden k\u00f6nnen. Jeder BAX kann sowohl mit 22 kW AC oder auch 100 kW DC geladen werden, je nachdem welche Ladeinfrastruktur und welche Anzahl von Schichten der Fahrzeugbetreiber plant.<\/p>\n<div class=\"gallery-container\"><div class=\"owl-carousel owl-theme\">\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/10\/BPW_BAX_Krafthand_Truck_Aufbau_kurz_04-1024x676.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/10\/BPW_BAX_Krafthand_Truck_Aufbau_kurz_04-1024x676.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f5684f1b65e\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"Der BAX 7.5 kann mit unterschiedlichen Aufbauten individualisiert werden.\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>Der BAX 7.5 kann mit unterschiedlichen Aufbauten individualisiert werden.<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div>\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/10\/BPW_BAX_Krafthand_Truck_Antrieb_02-1024x683.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/10\/BPW_BAX_Krafthand_Truck_Antrieb_02-1024x683.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f5684f1b65e\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"Die eAchse von BPW des BAX 7.5.\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>Die eAchse von BPW des BAX 7.5.<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div>\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/10\/BPW_BAX_Krafthand_Truck_Interieur_Telematikscreen-1024x713.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/10\/BPW_BAX_Krafthand_Truck_Interieur_Telematikscreen-1024x713.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f5684f1b65e\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"Ein Telematik-System von Idem Telematics erg\u00e4nzt die Ausstattung des BAX 7.5.\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>Ein Telematik-System von Idem Telematics erg\u00e4nzt die Ausstattung des BAX 7.5.<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div>\r\n        <div>\r\n        \t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/10\/BPW_BAX_Krafthand_Truck_Nutzlast_Leergewicht-1024x724.jpg\" alt=\"\" \/>\r\n          <a href=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/10\/BPW_BAX_Krafthand_Truck_Nutzlast_Leergewicht-1024x724.jpg\" data-featherlight=\"gallery_69f5684f1b65e\" class=\"gallery-expand\" data-title=\"Nutzlast und Gesamtgewicht im Vergleich zum Wettbewerb.\"><i class=\"fa fa-expand\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/a>\r\n        \t<div class=\"gallery-caption wp-caption-text\"><p>Nutzlast und Gesamtgewicht im Vergleich zum Wettbewerb.<\/p>\n<\/div>\r\n        <\/div><\/div><\/div>\r\n\t<script>\r\n\t\tjQuery(document).ready(function($){\r\n      setTimeout(function(){\r\n  \t\t\t$(\".owl-carousel\").owlCarousel({\r\n  \t\t\t\tloop:true,\r\n    \t\t\tmargin:10,\r\n    \t\t\tresponsiveClass:true,\r\n    \t\t\titems:1,\r\n    \t\t\tautoHeight: true,\r\n          nav: true,\r\n          URLhashListener: true,\r\n          startPosition: \"URLHash\",\r\n          navText: [\r\n            \"<i class='fa fa-chevron-left'><\/i>\",\r\n            \"<i class='fa fa-chevron-right'><\/i>\"\r\n          ],\r\n  \t\t\t});\r\n      }, 2000);\r\n\t\t});\r\n\t<\/script>\r\n\t\n<h3>Zuladung<\/h3>\n<p>Die Zuladung des BAX erkl\u00e4rt sich aus der Antriebsphilosophie: Der Motor sitzt nicht vor oder unter dem Fahrer, wie sonst bei batterieelektrischen Lkw \u00fcblich, sondern in der Hinterachse: Die Antriebsachse von BPW wuchtet mit zwei E-Motoren ein Drehmoment von jeweils 3.290 Newtonmetern auf die R\u00e4der \u2013 das sorgt f\u00fcr kraftvolle Fahrleistungen. Die maximale Achslast liegt bei 5,6 Tonnen. Das Antriebskonzept, das sich bereits seit 2018 bei der elektrischen Umr\u00fcstung von Lkw bew\u00e4hrt, ben\u00f6tigt weder Differenzialachse noch Kardanwelle \u2013 das kommt der Zuladung zugute, aber auch der Wartungsfreundlichkeit: <em>&#8222;Was nicht da ist, kann auch nicht kaputt gehen&#8220;<\/em>, so die Experten von BPW.<\/p>\n<h3>Sitzposition \/ Assistenzsysteme<\/h3>\n<p>Weniger Gewicht, mehr Bauraum und mehr Zuladung soll auch das Chassis erm\u00f6glichen. Vor allem aber sorgt es laut BPW f\u00fcr mehr Sicherheit im urbanen Verkehr. Im BAX sitzt der Fahrer nicht hoch \u00fcber dem Verkehr, sondern nahezu auf Augenh\u00f6he mit Radfahrern. Auch das Ein- und Aussteigen (BPW hat im Test mit KEP-Fahrern 450 Stopps pro Tagestrip gemessen) f\u00e4llt so erheblich leichter. F\u00fcr Sicherheit sollen auch die umfassende Assistenzsysteme sorgen, darunter finden sich beispielsweise ein Spurhalteassistent, ein Notbrems- und Abbiegeassistent sowie eine R\u00fcckfahrkamera. Serienm\u00e4\u00dfige Komfort-Features wie eine Klimaanlage, eine Sitzheizung, eine Freisprecheinrichtung sowie Apple Carplay\/Android Auto erg\u00e4nzen das Paket.<\/p>\n<h3>Telematik<\/h3>\n<p>Der BAX 7.5 ist serienm\u00e4\u00dfig mit einem Transport-Telematiksystem von <a href=\"https:\/\/www.idemtelematics.com\/de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Idem Telematics<\/a> ausger\u00fcstet. Der Fahrer, aber auch der Fuhrparkmanager oder Disponent in der Zentrale k\u00f6nnen nicht nur in Echtzeit alle Fahrzeug-, Batterie- und Tourdaten online einsehen, sondern auch die Zuladung. Auf diese Weise k\u00f6nnen Touren auch spontan optimiert werden.<\/p>\n<figure id=\"attachment_29766\" aria-describedby=\"caption-attachment-29766\" style=\"width: 420px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/BPW_BAX_Krafthand_Truck_Josha_Felix_Kneiber_03.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-29766\" src=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/BPW_BAX_Krafthand_Truck_Josha_Felix_Kneiber_03-300x229.jpg\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"320\" srcset=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/10\/BPW_BAX_Krafthand_Truck_Josha_Felix_Kneiber_03-300x229.jpg 300w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/10\/BPW_BAX_Krafthand_Truck_Josha_Felix_Kneiber_03-1024x780.jpg 1024w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/10\/BPW_BAX_Krafthand_Truck_Josha_Felix_Kneiber_03-768x585.jpg 768w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/10\/BPW_BAX_Krafthand_Truck_Josha_Felix_Kneiber_03.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 420px) 100vw, 420px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-29766\" class=\"wp-caption-text\">\u201eWir freuen uns, die Leistungsst\u00e4rke unseres Achsantriebs erstmals in einem Neufahrzeug unter Beweis stellen zu k\u00f6nnen\u201c, erkl\u00e4rt Josha Felix Kneiber, Leiter Produktmanagement &amp; Strategischer Vertrieb Elektromobilit\u00e4t bei BPW.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Die Fahrzeugbauer<\/h3>\n<p>Hinter der neuen Lkw-Marke BAX stehen zwei Spezialisten der Nutzfahrzeugbranche: Die BPW Bergische Achsen KG im nordrhein-westf\u00e4lischen Wiehl und die Paul Nutzfahrzeuge GmbH. BPW entwickelte neben der Antriebstechnik auch die Vernetzung und Systemintegration des Fahrzeugs, Paul \u00fcbernahm die mechanische Integration s\u00e4mtlicher Antriebs-Komponenten, sowie auch die Homologation f\u00fcr den gesamteurop\u00e4ischen Markt. Beide Unternehmen kooperieren seit Jahren bereits bei der Umr\u00fcstung von Lkw von Diesel- auf Elektroantrieb. Das Fahrzeug ist nach ISO 26262 entwickelt und erh\u00e4lt eine EG-Typgenehmigung. Ab Mitte 2022 kann der neue BAX den Angaben zufolge in ganz Europa gekauft werden. Bereits jetzt ist das Fahrzeug bestellbar. Der BAX 7.5 kann wahlweise schl\u00fcsselfertig inklusive Aufbau direkt \u00fcber BPW bestellt werden. Alternativ k\u00f6nnen Fahrzeugbetreiber oder Aufbauten-Spezialisten auch nur das Chassis bestellen und den Aufbau in Eigenregie vornehmen. <em>&#8222;Der BAX ist kein kaprizi\u00f6ses Showcar, sondern ein echtes Arbeitstier f\u00fcr den Transport-Alltag. Auch die serienm\u00e4\u00dfige Telematik sorgt f\u00fcr mehr Wertsch\u00f6pfung pro Kilometer&#8220;<\/em>, so Kneiber.<\/p>\n\r\n\t\t\t\t<div class=\"post-author\">\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author clearfix\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author__content\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:<br \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<strong>Georg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 |  <a href=\"mailto:georg.blenk@krafthand-medien.de\">georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author__image\">\r\n\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/01\/Blenk_6104-250x300-1-removebg-preview.png\" class=\"img-responsive\">\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das erste Fahrzeug der neuen Lkw-Marke BAX wurde k\u00fcrzlich im Rahmen der Jahreshauptversammlung des Bundesverbands eMobilit\u00e4t (BEM) enth\u00fcllt. 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