Mit Wirkung zum 1. Januar 2017 hat Schaeffler die Pfandberechnung von Altteilen f\u00fcr Lkw-Kupplungen der Marke LuK in Deutschland, \u00d6sterreich und der Schweiz (DACH) sowie in den Benelux-L\u00e4ndern eingestellt. Als Vollsortimentsanbieter im Automotive Aftermarket m\u00f6chte Schaeffler seinen Kunden dadurch eine deutliche Entlastung des administrativen Aufwands erm\u00f6glichen.<\/p>\n
Die R\u00fcckf\u00fchrung von alten und gebrauchten Lkw-Teilen wie Kupplungsdruckplatten und Kupplungsscheiben gegen die Erstattung eines Pfandwertes ist in den DACH- und Benelux-L\u00e4ndern im Aftermarket g\u00e4ngige Praxis. Beim Kauf einer neuen Lkw-Kupplung konnte das alte, ausgebaute Teil \u00fcber den Gro\u00dfhandel an Schaeffler zur\u00fcckgeschickt werden.
\nDer Preis f\u00fcr das Altteil wurde zun\u00e4chst auf dem Kundenkonto vermerkt. Nach anschlie\u00dfender Pr\u00fcfung des Altteils anhand einer Reihe von technischen Mindestanforderungen erfolgte eine Gutschrift. Da dieser Prozess f\u00fcr Hersteller wie auch f\u00fcr Kunden nach Angaben von Schaeffler sehr kosten- und zeitintensiv war, berechnet Schaeffler in Deutschland, \u00d6sterreich, der Schweiz, den Niederlanden, Belgien und Luxemburg seit Jahresbeginn keine Lkw-Kupplungsaltteile mehr. Kunden haben jedoch die M\u00f6glichkeit, Altteilebelastungen aus vorherigen Warenbez\u00fcgen durch R\u00fcckf\u00fchrung bis zum 30. Juni 2017 auszugleichen.
\nBetriebskosten reduzieren<\/b>
Lkw-Kupplungssysteme von Schaeffler haben das Ziel, Betriebskosten zu reduzieren. Das Plus: Eine erh\u00f6hte Lebensdauer der Produkte und damit letztlich eine Verl\u00e4ngerung der Serviceintervalle. H\u00e4ufig erreichen LuK-Kupplungen Laufleistungen von \u00fcber 600.000 Kilometer im Verteilerverkehr, und sogar \u00fcber eine Million Kilometer im Fernverkehr. Das reduziert die Standzeiten und verbessert somit die Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs. Als wichtiger Entwicklungspartner der Fahrzeughersteller bietet Schaeffler das volle Programm in Erstausr\u00fcstungsqualit\u00e4t – von konventionellen Einscheiben-Kupplungen, \u00fcber Zweischeiben-Kupplungen bis hin zu selbstnachstellenden Kupplungen, den so genannten Travel Adjusted Clutches (TAC).
\nZu den Highlights geh\u00f6ren das LuK RepSet SmarTAC, der Reibbelag HD 30 PLUS und der LuK 6-Feder-Torsionsd\u00e4mpfer f\u00fcr Lkw-Kupplungsscheiben. Ein weiterer Vorteil: LuK-Kupplungen f\u00fcr den Ersatzteilmarkt werden nach Serienstandards entwickelt. Sie laufen vom gleichen Fertigungsband wie Kupplungen, die Schaeffler f\u00fcr seine Kunden in der Erstausr\u00fcstung produziert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"