\u201eDer Technologiewandel unserer Branche hin zu lokal CO2-neutralen Lkw bedeutet auch f\u00fcr unsere Standorte und die Fertigung eine immense Ver\u00e4nderung. Der Beginn der eActros-Serienfertigung ist kein allt\u00e4glicher Anlauf f\u00fcr uns, sondern ein echter Neustart\u201c, sagt Sven Gr\u00e4ble, Leiter Mercedes-Benz Trucks Operations. \u201eUnser sogenanntes Fullflex-Konzept erm\u00f6glicht es, die E-Lkw in die bestehende Produktion zu integrieren. Auf diese Weise ist das Werk in der Lage, sich effizient und noch schneller auf die jeweilige Marktnachfrage einzustellen und zuverl\u00e4ssig die anspruchsvollen Qualit\u00e4tsstandards von Mercedes-Benz zu erf\u00fcllen.\u201c<\/p><\/blockquote>\n
Bevor der eActros f\u00fcr seine Elektrifizierung ins Future Truck Center kommt, wird er auf der bestehenden Montagelinie flexibel neben Lkw mit konventionellen Antrieben gefertigt. Grunds\u00e4tzlich soll der Aufbau verschiedener Fahrzeugtypen so weit wie m\u00f6glich integriert stattfinden und die Grundstruktur des Fahrzeugs auf einem Band gebaut werden \u2013 unabh\u00e4ngig davon, ob ein konventioneller Verbrennungsmotor oder ein elektrischer Antriebsstrang eingebaut wird.<\/p>\n
Anschlie\u00dfend geht es f\u00fcr den eActros in das Future Truck Center, in dem die Elektrifizierung des Fahrzeugs erfolgt. Dort sind f\u00fcr die neuen Produktionsprozesse in den letzten Monaten intensive Vorbereitungen getroffen worden. Hierzu geh\u00f6rt unter anderem die Errichtung einer neuen Montagelinie. Schritt f\u00fcr Schritt wird der eActros hier weiter aufgebaut. Neben den Hochvoltbatterien werden in verschiedenen Produktionsschritten weitere Hochvoltkomponenten montiert, unter anderem die Ladeeinheit. Sie bildet die Schnittstelle, durch die das Fahrzeug bzw. die Batterie mit der Ladestation verbunden wird. Im Future Truck Center wird, nachdem s\u00e4mtliche Komponenten montiert sind, auch das Gesamtsystem in Betrieb genommen. Anschlie\u00dfend ist der Lkw fahrbereit. Das Fahrzeug wird zum Finish und f\u00fcr die Endabnahme wieder in den regul\u00e4ren Produktionsablauf eingegliedert.<\/p>\n
Aus den neuen Produktionsprozessen ergeben sich auch neue Anforderungen an die Qualifizierung und Weiterentwicklung der Belegschaft. Gestartet in 2018, haben sich am standorteigenen Aus- und Weiterbildungszentrum in W\u00f6rth bis heute \u00fcber 2.500 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Umgang mit Hochvolt-Fahrzeugen und -Komponenten weiterqualifiziert \u2013 und sich unverzichtbare Kompetenzen f\u00fcr die Montage elektrisch angetriebener Lkw angeeignet.<\/p>\n
Das Werk W\u00f6rth<\/h3>\n
Der eActros macht den Anfang, weitere Modelle werden folgen: Mitte Juli haben Unternehmensleitung und Betriebsrat ein Zukunftspaket vereinbart, das die nachhaltige Serienproduktion von batterieelektrischen und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw im Mercedes-Benz Werk W\u00f6rth, die Weiterentwicklung und Qualifizierung der Belegschaft innerhalb dieser Transformation sowie den weiteren Ausbau der Digitalisierung am Standort umfasst. Daimler Truck bekennt sich damit klar zum Standort W\u00f6rth, der mit Blick auf die Transformation hin zum CO2-neutralen Transport langfristig eine wichtige Rolle im Unternehmen \u00fcbernimmt. Mit der Entscheidung, Zero Emission Trucks in W\u00f6rth zu fertigen, sichert das Unternehmen die langfristige Auslastung des Werks und eine stabile Besch\u00e4ftigung am Standort.<\/p>\n
Dr. Andreas Bachhofer, Leiter Standort & Produktion W\u00f6rth: \u201eUnsere hoch flexible Produktion sichert die effiziente Herstellung sowohl von herk\u00f6mmlichen als auch von lokal CO2-neutralen Lkw im Mercedes-Benz Werk W\u00f6rth in den kommenden Jahren \u2013 und damit die Wettbewerbsf\u00e4higkeit des gesamten Standortes. W\u00f6rth wird zum Dreh- und Angelpunkt f\u00fcr den Transport der Zukunft im Produktionsnetzwerk von Mercedes-Benz Lkw. Wir b\u00fcndeln unser technologisches Know-how mit einer voll flexiblen und effizienten Produktion, und das Ganze in einer CO2-neutralen, digitalisierten Fabrik mit entsprechender Logistik und Infrastruktur.\u201c<\/p><\/blockquote>\n
Gr\u00fcne Fabrik<\/h3>\n
Neben den Produkten soll laut Daimler Truck der gesamte Standort W\u00f6rth inklusive Produktion ab 2022 CO2-neutral werden, genau wie alle anderen europ\u00e4ischen Werke. M\u00f6glich wird das unter anderem durch ein Gr\u00fcnstromkonzept bei Daimler: Der CO2-freie Strombezug aus regenerativen Energiequellen bildet die Basis f\u00fcr die CO2-neutrale Produktion. Dabei bezieht der Standort ab 2022 Strom aus Wind- und Solarparks sowie Wasserkraftwerken. Auf dem Weg zu einer gr\u00fcnen Fabrik soll das Mercedes-Benz Werk W\u00f6rth dar\u00fcber hinaus langfristig CO2-frei arbeiten, indem ein vollst\u00e4ndig erneuerbares Energiesystem sukzessive in den n\u00e4chsten Jahren aufgebaut wird. Eine wichtige Rolle spielt dabei ebenso die konstante Verbesserung der Energieeffizienz im Werk. Ein Beispiel: Perspektivisch ersetzt eine zentrale Absorptionsk\u00e4lteanlage hunderte dezentrale Klimager\u00e4te am Standort, wobei bereits vorhandene W\u00e4rme statt Strom zur Klimatisierung genutzt wird. Bestehende Geb\u00e4ude samt Infrastruktur werden zus\u00e4tzlich von Grund auf energetisch saniert und neue klimaschonendere Technologien in der Produktion eingesetzt, wie beispielsweise der sogenannte \u201eEco Paint\u201c Prozess in der Lackierung.<\/p>\n
Der Mercedes-Benz eActros<\/h3>\n
Nachdem Mercedes-Benz Trucks bereits auf der Nutzfahrzeug IAA 2016 in Hannover das Konzeptfahrzeug eines schweren Verteiler-Lkw f\u00fcr den urbanen Raum vorgestellt hatte, gingen ab 2018 zehn Prototypen des eActros in die Praxis-Erprobung bei Kunden in Deutschland und weiteren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern. Ziel der \u201eeActros Innovationsflotte\u201c war es, mit den Kunden gemeinsam f\u00fcr den serienreifen eActros zu lernen. Das Serienmodell ist laut Daimler Truck im Vergleich zu den Prototypen in einigen Punkten wie Reichweite, Antriebsleistung und Sicherheit nochmals deutlich verbessert worden.<\/p>\n
Technologisches Herzst\u00fcck des eActros ist die Antriebseinheit mit zwei integrierten Elektromotoren samt Zwei-Gang-Getriebe. Die beiden Motoren sorgen f\u00fcr einen eindrucksvollen Fahrkomfort und eine hohe Fahrdynamik, zugleich erlaubt der leise und emissionsfreie elektrische Antrieb auch Nachtanlieferungen sowie die Einfahrt in Innenst\u00e4dte, in denen es Dieselfahrverbote gibt. Seine Energie sch\u00f6pft der eActros je nach Ausf\u00fchrung aus drei oder vier Batteriepaketen und kann damit eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern erreichen. Der eActros kann mit bis zu 160 kW geladen werden: Die drei Batteriepakete ben\u00f6tigen an einer \u00fcblichen DC-Schnelllades\u00e4ule mit 400A Ladestrom etwas mehr als eine Stunde, um von 20 auf 80 Prozent geladen zu werden. Damit ist der eActros laut Daimler Truck mit Blick auf Verf\u00fcgbarkeit und Leistungserbringung f\u00fcr den t\u00e4glichen Einsatz im Verteilerverkehr bestens ger\u00fcstet.<\/p>\n
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Ende Juni fand die Weltpremiere des Mercedes-Benz eActros statt, gestern lief das erste Serienfahrzeug im neuen Future Truck Center des Werks W\u00f6rth vom Band. 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