Mercedes-Benz Trucks bringt den weltweit ersten vollelektrischen, schweren Verteiler-Lkw noch dieses Jahr in Kleinserie auf den Markt. Nach der Vorstellung des Urban eTruck mit 25 t zul\u00e4ssigem Gesamtgewicht und bis zu 200 km Reichweite auf der IAA 2016 gehen bereits dieses Jahr die ersten Fahrzeuge in Kundenhand.<\/p>\n
Stefan Buchner, Leiter Mercedes-Benz Lkw weltweit: \u201eNach der Weltpremiere im September 2016 auf der IAA war die Kundenresonanz hervorragend. Wir sprechen derzeit mit rund 20 potenziellen Kunden aus der Entsorgungs-, Lebensmittel- und Logistikbranche. Mit der Kleinserie machen wir jetzt z\u00fcgig den n\u00e4chsten Schritt in Richtung Serienprodukt. Bis 2020 wollen wir mit der Seriengeneration am Markt sein.\u201c<\/p>\n
Null Emissionen, fl\u00fcsterleise und 12,8 t Zuladung: Der Urban eTruck wird zun\u00e4chst in einer niedrigen zweistelligen St\u00fcckzahl an Kunden in Deutschland \u2013 sp\u00e4ter aber auch in Europa – gehen. Dort wird er im realen Transporteinsatz unterwegs sein. Ziel ist es, anhand realer Einsatzszenarien und Anforderungsprofilen gemeinsam mit dem Kunden das Fahrzeugkonzept und die Systemauslegungen des Elektro-Lkw weiter zu optimieren. Getestet werden sollen beispielsweise der Einsatz im Schichtbetrieb, Ladezeiten sowie Batterie- und Reichweitenmanagement. <\/p>\n
Umsetzungsjahr
<\/b>Stefan Buchner weiter: \u201eWir haben bei technologischen Zukunftsthemen die Ma\u00dfst\u00e4be in der Branche gesetzt, etwa beim elektrischen und autonomen Fahren sowie bei Konnektivit\u00e4t. 2017 wird nun unser Umsetzungsjahr: Wir entwickeln die Fahrzeuge und Systeme Schritt f\u00fcr Schritt zur Marktreife.\u201c<\/p>\n
Um die verschiedenen Einsatzm\u00f6glichkeiten abbilden zu k\u00f6nnen, werden 18- und 25-Tonner mit K\u00fchlaufbau, als Trockenkoffer und als Pritschenfahrzeug aufgebaut. Die Fahrzeuge werden den Kunden, zusammen mit einem speziel\u00adlen Ladeger\u00e4t, das die erh\u00f6hten Anforderungen eines Lkw ber\u00fccksichtigt, f\u00fcr einen Zeitraum von zw\u00f6lf Monaten zur Nutzung \u00fcberlassen und durch den Mercedes-Benz Trucks Fahrversuch betreut. W\u00e4hrend dieser Zeit werden Daten \u00fcber die Nutzungsprofile und Einsatzbereiche gesammelt und die gewonnenen Erkenntnisse und Erwartungen abgeglichen.<\/p>\n
Der Urban eTruck ist Teil einer umfassenden Elektro-Offensive von Daimler Trucks. Der leichte Elektro-Lkw Fuso eCanter wird 2017 in einer global angelegten Kleinserie zum Einsatz kommen. Rund 150 Fahrzeuge werden an ausgew\u00e4hlte Kunden in Europa, Japan und den USA \u00fcbergeben. Damit deckt Daimler Trucks ein breites Einsatzportfolio an Elektro-Lkw weltweit ab. <\/p>\n
Urbanisierung und bessere Wirtschaftlichkeit der Batterietechnik
<\/b>Bessere Luftqualit\u00e4t, geringerer L\u00e4rmpegel und Einfahrrestriktionen sind inzwischen wichtige Schlagworte in den gro\u00dfen Metropolen weltweit. In Zukunft gilt es, f\u00fcr immer mehr Menschen G\u00fcter in urbanen R\u00e4umen zu transportieren \u2013 und dies m\u00f6glichst emissionsfrei und leise. Daher werden k\u00fcnftig in vielen Ballungsr\u00e4umen vollelektrische Lkw die Versorgung der Menschen mit Lebensmitteln oder anderen G\u00fctern des t\u00e4glichen Bedarfs sicherstellen.<\/p>\n
Die rasante technische Entwicklung unterst\u00fctzt diesen Trend: Daimler Trucks erwartet, dass die Kosten f\u00fcr die Batterien eines vollelektrischen Lkw von 1997 bis 2025 um den Faktor 2,5 sinken werden \u2013 von 500 Euro\/kWh auf 200 Euro\/kWh. Gleichzeitig steigt die Energiedichte der verf\u00fcgbaren Batterien in diesem Zeitraum um den gleichen Faktor von 80 Wh\/kg auf 200 Wh\/kg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"