{"id":29353,"date":"2021-09-09T11:34:49","date_gmt":"2021-09-09T09:34:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=29353"},"modified":"2021-11-26T15:09:17","modified_gmt":"2021-11-26T14:09:17","slug":"staerkung-des-nutzfahrzeug-segments-ufi-filter-fuer-den-kamaz-und-liebherr-sechszylindermotor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/staerkung-des-nutzfahrzeug-segments-ufi-filter-fuer-den-kamaz-und-liebherr-sechszylindermotor-29353\/","title":{"rendered":"UFI-Filter f\u00fcr den Kamaz und Liebherr Sechszylindermotor"},"content":{"rendered":"

UFI-Filters m\u00f6chte die Position im Bereich Schwerlastfahrzeuge nach eigenem Bekunden weiter st\u00e4rken. So liefert der italienische Filterspezialist mit Sitz in Mantova jetzt auch das Filtersortiment f\u00fcr den Kamaz R6 und Liebherr D956 Dieselmotor. Dies beinhaltet sowohl den \u00d6lfilter, den Dieselfilter als auch den rotierenden Blow-By-Filter. Der von Kamaz und Liebherr gemeinsam entwickelte Sechszylinder-Reihenmotor erf\u00fcllt die Anforderungen der Abgasnorm Stage V und garantiert laut UFI auch die Einhaltung der Stage VI Abgasnorm. Dar\u00fcber hinaus konnten die Wartungsintervalle des Motors auf 150.000 km erh\u00f6ht werden. Der neue Sechszylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 12 Litern und einem Leistungsbereich von 250 bis zu 400 kW ist mit einem von Liebherr entwickelten Common-Rail-Einspritzsystem ausgestattet.<\/p>\n

Kraftstofffilter<\/h3>\n

Zum Schutz der Einspritzd\u00fcsen bietet der Dieselfilter mit dem Formula-UFI-Micron-Filtermedium auf Zellulosebasis mit Glasfaser laut UFI sowohl eine hohe Filtrationseffizienz von \u00fcber 98,6 Prozent f\u00fcr Partikel bis zu vier Mikron (nach ISO 19438). Ein Tr\u00e4ger aus Aluminiumdruckguss befestigt den Filter am Motork\u00f6rper. Der Kunststoffdeckel gew\u00e4hrt gleichzeitig Leichtigkeit und Flexibilit\u00e4t, so dass der Filter bis zu einem Druck von 12 bar arbeiten kann. Damit der Motor vor einer etwaigen Verwendung eines Filtereinsatzes, der nicht der Erstausr\u00fcsterqualit\u00e4t entspricht, gesch\u00fctzt wird, hat UFI Filters ein patentiertes Befestigungssystem zwischen dem Filtereinsatz und dem Kunststoffdeckel entwickelt.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Seit dem ersten Quartal 2021 ebenfalls im Aftermarket erh\u00e4ltlich: Das \u00d6lfiltermodul, inklusive Alu-W\u00e4rmetauscher und zweistufigem Thermostatventil von UFI f\u00fcr den MAN D15-Motor.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00d6lfilter<\/h3>\n

Der UFI-\u00d6lfilter mit Aluminiumdruckgusstr\u00e4ger und Kunststoffdeckel ist den Angaben zufolge mit einem Druck von 15 bar belastbar. Der Filtereinsatz mit patentierter Befestigung wurde mit dem Formula-UFI-Strati-Flex-Filtermedium entwickelt, einem plissierten Mehrschichtmedium mit Glasfasern, das eine Filtrationseffizienz von 99,5 Prozent f\u00fcr Partikel von mehr als 12 Mikron garantiert.<\/p>\n

Blow-by-Filter<\/h3>\n

Der Blow-By-Filter filtert \u00d6l-Aerosole aus Gasen und D\u00e4mpfen, die aus dem Brennraum entweichen und in die \u00d6lwanne gelangen, und gewinnt diese zur\u00fcck. Dazu geh\u00f6ren auch die von der Kurbelwelle im Betrieb erzeugten \u00d6ltr\u00f6pfchen. Das \u00d6l muss entfernt werden, bevor das Blow-by-Gas mit der Ansaugluft vermischt in den Brennraum zur\u00fcckgef\u00fchrt wird. Der Filter spielt eine Schl\u00fcsselrolle bei der Reduzierung der Schadstoffemissionen, die durch die Verbrennung der in den Brennraum gelangten \u00d6ltr\u00f6pfchen entstehen. Die Gase werden zur\u00fcckgewonnen und gefiltert, wodurch die Emission von Schadstoffen und die Bildung von Keimzentren durch Asche und Feinstaub am Auspuff vermieden werden, die durch verbranntes \u00d6l entstehen. Der UFI Blow-By-Filter f\u00fcr den Kamaz R6 und Liebherr D956 Motor geh\u00f6rt zur Gen-2-Familie und ist ein rotierender und selbstreinigender Filter. Er ist direkt auf der Hochdruck-Kraftstoffpumpenwelle montiert und verf\u00fcgt \u00fcber das synthetische und glasfaserverst\u00e4rkte Filtermedium Formula-UFI-Micron. Er h\u00e4lt s\u00e4urealtiger Umgebungen stand und verf\u00fcgt laut UFI \u00fcber eine Filtrationskapazit\u00e4t von 95 Prozent (ISO 17536). Dabei h\u00e4lt er einem Betriebsdruck von 2 bis 25 mbar stand.<\/p>\n

Im \u00dcbrigen: Alle drei Filter halten laut UFI ihre Filtrationsleistung bis zu 3.000 Betriebsstunden aufrecht. Die Online-Kataloge zum Nkw-Filterprogramm sind unter www.ufi-aftermarket.com<\/a> und www.sofima-aftermarket.com<\/a> zu finden.<\/p>\n

 <\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 3-2021 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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