{"id":2935,"date":"2017-01-16T12:24:35","date_gmt":"2017-01-16T11:24:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/truckpower-renovierung-von-in-die-jahre-gekommenen-trailern-2935\/"},"modified":"2017-01-16T12:24:35","modified_gmt":"2017-01-16T11:24:35","slug":"truckpower-renovierung-von-in-die-jahre-gekommenen-trailern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/truckpower-renovierung-von-in-die-jahre-gekommenen-trailern-2935\/","title":{"rendered":"Truckpower: „Renovierung“ von in die Jahre gekommenen Trailern"},"content":{"rendered":"

Lohnt es sich, den in die Jahre gekommenen Trailer wiederzubeleben? Oder ist es wirtschaftlicher, ihn gleich abzuwracken? Diese Frage k\u00f6nnen nur Trailer-Spezialisten beantworten. Die Truckpower-Gruppe hat drei davon. Ihr Ziel ist es, Trailer-Besitzer kompetent zu beraten.<\/p>\n

Mit zunehmendem Alter des Fuhrparks sieht sich der Nutzfahrzeugbesitzer oder Fuhrparkverantwortliche mit der Frage konfrontiert, ob es sinnvoller ist, gebrauchte Fahrzeuge noch einmal auf einen aktuellen technischen Stand zu bringen \u2013 oder es auszumustern. W\u00e4hrend bei der ziehenden Einheit immer wieder einmal neue Abgasgesetze oder die Einf\u00fchrung bestimmter Fahrerassistenzsysteme die Entscheidung erleichtern, sind es bei der gezogenen Einheit neben wirtschaftlichen vielfach auch simple technische Gr\u00fcnde, die eine Neuanschaffung erforderlich machen. \u201eIst beispielsweise die Bremsentechnik des Anh\u00e4ngers nicht mehr aktuell und zudem auch noch defekt, l\u00e4sst sich eine reibungslose Kommunikation mit der Zugmaschine h\u00e4ufig nicht mehr garantieren. Ein typisches Beispiel sind ABS-gebremste Anh\u00e4nger, deren Bremsanlage nicht mehr richtig funktioniert oder veraltet ist und nun erneuert werden muss\u201c, berichtet Christian Herrmann, Prokurist der Truckpower Holding GmbH in M\u00f6nchengladbach. Vielfach stellt sich laut Herrmann beim Neukauf einer Zugmaschine die Frage, ob nun auch ein neuer Anh\u00e4nger n\u00f6tig ist \u2013 oder ob es eventuell eine Alternative gibt. <\/p>\n

ABS-Vario-Bremsanlage
<\/b>\u201eIst beispielsweise bei einer ABS-Vario-Bremsanlage die Elektronik, sprich der Modulator defekt, muss in der Regel die gesamte Bremsanlage erneuert werden. Allerdings gibt es nur noch elektronische Systeme wie VCSII, EBS-E, TEBS oder \u00e4hnliche auf dem Markt zu kaufen. Deshalb ist es eine reine Kosten-Nutzen-Rechnung, ob ein alter Anh\u00e4nger mit defekter Bremsanlage wieder flott gemacht werden oder ein neuer angeschafft werden soll\u201c, wei\u00df Martin Madej, Niederlassungsleiter des Truckpower-Standorts Geueke in M\u00fcnster. Dem Fachmann zufolge reicht ein simpler Modulator-Tausch n\u00e4mlich meist nicht aus, damit der Trailer wieder mit der Zugmaschine kommunizieren kann. W\u00e4hrend sich die Bremsenmechanik unter Umst\u00e4nden noch beibehalten l\u00e4sst, m\u00fcssen bei der Bremsenelektronik zus\u00e4tzlich diverse neue Komponenten verbaut werden, etwa ein moderner Kabelstrang, Sensorverl\u00e4ngerungen und vieles mehr. \u201eZudem muss der Modulator von einem beim jeweiligen Bremsenhersteller ausgebildeten Techniker neu kalibriert und an die neuen Gegebenheiten angepasst werden, wozu in den meisten F\u00e4llen eine Neuberechnung des Bremssystems erforderlich ist, in die alle relevanten Daten des Anh\u00e4ngers einflie\u00dfen. Dazu geh\u00f6ren beispielsweise die Achslasten, das Gesamtgewicht, et cetera, die schlie\u00dflich auf einem Datenblatt erfasst werden m\u00fcssen\u201c, erl\u00e4utert Madej. Nach der Parametrierung erfolgen die Inbetriebnahme und die Zulassung zum Stra\u00dfenverkehr.<\/p>\n

EBS-Bremssystem
<\/b>Dem Fachmann zufolge kann eine solche ,Renovierung\u2018 aber durchaus auch Vorteile f\u00fcr den Fahrzeugbesitzer oder Fuhrparkmanager mit sich bringen: Demnach lassen sich an ein modernes EBS-Bremssystem eine Reihe technischer Erweiterungen, etwa eine elektronisch gesteuerte Luftfederung, sowie interessante \u00dcberwachungsgm\u00f6glichkeiten wie Telematik und R\u00fcckraum\u00fcberwachung andocken. W\u00e4hrend die modernisierte Bremsanlage die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort erh\u00f6ht, verbessern der geringere Bremsbelagverschlei\u00df und die \u00dcberwachungsm\u00f6glichkeiten die Wirtschaftlichkeit des Trailers. \u201eWer vor der Entscheidung steht, die gezogenen Einheiten im Fuhrpark zu modernisieren, sollte also vorher gut \u00fcberlegen, ob eine Investition in den alten Anh\u00e4nger nicht die wirtschaftlichere Alternative darstellt, anstelle einen neuen H\u00e4nger zu kaufen. So kann aus ,Alt\u2018 ganz schnell ;Neu\u2018 werden\u201c, res\u00fcmiert Christian Herrmann. Deshalb gebe es in der Truckpower-Gruppe f\u00fcr solche Fragestellungen drei speziell ausgebildete Techniker, so Herrmann.<\/p>\n

Truckpower, M\u00f6nchengladbach<\/b>
Tel. 0 21 61 \/ 9 48 97 22 www.truckpower.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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