{"id":29144,"date":"2021-08-27T08:15:32","date_gmt":"2021-08-27T06:15:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=29144"},"modified":"2021-12-24T09:12:04","modified_gmt":"2021-12-24T08:12:04","slug":"skalierbares-fuhrparkmanagement-fuer-speditionen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/skalierbares-fuhrparkmanagement-fuer-speditionen-29144\/","title":{"rendered":"Interview mit Klaus B\u00f6ckers: Skalierbares Fuhrparkmanagement f\u00fcr Speditionen"},"content":{"rendered":"

Mit den Telematik-L\u00f6sungen von Geotab lassen sich neben Informationen zur Route und zum Betriebszustand der Flotte auch technische Informationen und Fehlercodes von Lkws abrufen. Hinzu kommt die Erstellung eines individuellen Fahrprofils und zahlreiche Features. Wir haben mit Klaus B\u00f6ckers, Vice President Nordics, Central and Eastern Europe bei Geotab<\/a>, \u00fcber die Technik, die Integration und die Optionen gesprochen.<\/p>\n

Sehr geehrter Herr B\u00f6ckers, erkl\u00e4ren Sie uns die Telematik-L\u00f6sung von Geotab?<\/strong><\/em><\/p>\n

Mit der Geotab-L\u00f6sung k\u00f6nnen Flottenmanager und Fuhrparkbetreiber eine F\u00fclle an Informationen zum Betriebszustand der Fahrzeuge abrufen. Dazu z\u00e4hlen beispielsweise der exakte Kilometerstand, die Leerlaufdauer, der Kraftstoffverbrauch, der F\u00fcllstand, Daten zum Motor\u00f6l, zu AdBlue oder zum Reifendruck. Das GO9 informiert zudem \u00fcber den Batteriezustand und kann Warnmeldungen ausgeben, wenn ein vorab definierter Wert unterschritten wurde. Eine weitere Funktion ist die automatische Sicherheitsgurt-Erkennung. Nicht zuletzt k\u00f6nnen aus dem Motormanagement-System \u2013 in Abh\u00e4ngigkeit vom Fahrzeugtyp \u2013 eine gro\u00dfe Zahl an Fehlercodes und Warnmeldungen ausgelesen und per E-Mail-Bericht an den Fuhrparkleiter oder Flottenmanager gesendet werden.<\/p>\n

Welche Hard- und Software ben\u00f6tige ich dazu?<\/strong><\/em><\/p>\n

Eine Vielzahl an Informationen erhalte ich bereits, wenn ich den G09-Adapter an den OBD-2-Anschluss des Fahrzeugs anschlie\u00dfe. M\u00f6chte ich dar\u00fcber hinaus detaillierte Informationen oder Tachografen-Daten direkt \u00fcber Geotab abrufen, ist ein sogenannter IOX-uReader notwendig. Dieser bildet die Schnittstelle zwischen dem GO9-Ger\u00e4t und dem Fahrtenschreiber und erm\u00f6glicht einen t\u00e4glichen Download der Fahrer- und Fahrzeugdaten. \u00dcber diese zus\u00e4tzliche Hardware lassen sich auch die Restlenkzeiten der Fahrer in Echtzeit im MyGeotab-Portal einsehen. M\u00f6chte ich das GO9-Ger\u00e4t nicht sichtbar f\u00fcr Fahrer und Werkstatt im OBD-Anschluss anbringen, gibt es die M\u00f6glichkeit, das Ger\u00e4t mit Hilfe eines entsprechenden T-Kabelbaums hinter der Fahrzeugverkleidung verschwinden zu lassen. Alle Daten, die vom GO9-Ger\u00e4t erzeugt werden, k\u00f6nnen \u00fcber die MyGeotab-Benutzeroberfl\u00e4che abgerufen und analysiert werden, um intelligente Einblicke in Ihre Flotte zu erhalten.<\/p>\n

\"Geotab<\/a>
Das Geotab GO9 verf\u00fcgt \u00fcber modernste GPS-Technologie (GLONASS + GPS Support), sowie verbesserte Daten zu starkem Beschleunigen, harschem Bremsen sowie Kollisionen.<\/figcaption><\/figure>\n

Wie kann eine Schnittstellen-Konfiguration aussehen und gibt es die M\u00f6glichkeit Fremdsysteme (3rd Party) einzubinden?<\/strong><\/em><\/p>\n

Kunden und Partnern steht unser Software-Development-Kit \u2013 kurz SDK \u2013 zur Verf\u00fcgung. Damit k\u00f6nnen zus\u00e4tzliche Systeme eingebunden und Daten bidirektional ausgetauscht werden. Dar\u00fcber hinaus bieten wir mit unserem Marketplace die M\u00f6glichkeit, bereits integrierte Anwendungen unserer Partner zu nutzen. Der Kunde kann sich diese Anwendungen von seinem Reseller in die Benutzeroberfl\u00e4che integrieren lassen.<\/p>\n

Ben\u00f6tige ich einen Hersteller-Zugang, zum Beispiel was ein Abrufen von Fehlercodes\/Fehlereintr\u00e4gen angeht?<\/strong><\/em><\/p>\n

Mit unserer L\u00f6sung k\u00f6nnen Fehlercodes direkt \u00fcber die OBD-2-Schnittstelle des Fahrzeuges ausgelesen werden. Der gro\u00dfe Vorteil ist der induktive Abgriff von Fahrzeugmanagementdaten \u00fcber die CAN-Bus-Leitung selbst. Somit wird kein teurer Hersteller Zugang ben\u00f6tigt und der Kunde erh\u00e4lt trotzdem alle relevanten Informationen zum Betriebszustand des Fahrzeuges.<\/p>\n

Im Grundsatz geht es darum, m\u00f6glichen Sch\u00e4den am Lkw vorzubeugen und die Standzeiten in der Lkw-Werkstatt zu reduzieren. Geben Sie uns ein Beispiel, wie das in der Praxis aussieht?<\/strong><\/em><\/p>\n

Vielerorts ignorieren Fahrer beispielsweise einfach die Motorkontrollleuchte, um keine Versp\u00e4tungen zu riskieren oder zus\u00e4tzliche Arbeit zu haben. Geotab bietet die M\u00f6glichkeit, Warnmeldungen in Form von E-Mails oder Pop-Up-Nachrichten im Portal zu erzeugen. Der Fuhrparkleiter beziehungsweise der zust\u00e4ndige Mitarbeiter werden beim Eingang einer Meldung \u2013 zum Beispiel \u00fcber die Reifendruck\u00fcberwachung, \u00d6ldruckkontrolle oder das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte \u2013 sofort informiert und k\u00f6nnen zeitnah eine \u00dcberpr\u00fcfung einplanen und organisieren. Gleiches gilt f\u00fcr Termine mit dem Kundendienst. Einmal je Fahrzeug gesetzt, informiert die Erinnerungsfunktion proaktiv welches Fahrzeug demn\u00e4chst zum Kundendienst muss. So k\u00f6nnen unvorhergesehene Standzeiten reduziert und Fahrzeuge und Fahrer besser disponiert werden.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich ist es mit Geotab GO9 m\u00f6glich, die Fahrweise des Lkw-Fahrers\/der Lkw-Fahrerin zu \u00fcberwachen und gegebenenfalls Optimierungstipps zu liefern und damit ebenfalls fr\u00fchzeitigem Verschlei\u00df beziehungsweise Sch\u00e4den am Fahrzeug vorzubeugen. Welche Parameter werden dabei abgefragt?<\/strong><\/em><\/p>\n

Die Hauptkriterien sind nat\u00fcrlich die Geschwindigkeit, die Drehzahl sowie die Beschleunigungskr\u00e4fte. Die durchschnittliche Leerlaufdauer spielt aber auch eine wichtige Rolle und kann oft optimiert werden. Gezielt werden in erster Linie Parameter wie starkes Beschleunigen, starkes Bremsen, die Art der Kurvenfahrt (hier insbesondere die Beschleunigungskr\u00e4fte) und Geschwindigkeitsverst\u00f6\u00dfe dokumentiert.<\/p>\n

\"MyGeotab<\/a>
MyGeotab ist eine webbasierte Flottenmanagement-Software, die die Verwaltung s\u00e4mtlicher relevanter Daten erm\u00f6glicht und die allen Kunden in Form verschiedener Funktionspakete zur Verf\u00fcgung steht. Bild: Geotab<\/figcaption><\/figure>\n

F\u00fchlen sich die Lkw-Fahrer(innen) dadurch nicht zu sehr \u00fcberwacht oder kann man beispielsweise durch ein Bonusprogramm sogar positive Anreize schaffen, um die Fahrer(innen) zu einer sicheren, kraftstoff- und materialsparenden Fahrweise motivieren?<\/strong><\/em><\/p>\n

Es gibt in diesem Zusammenhang durchaus positive Anreize f\u00fcr Lkw-Fahrer(innen). Wir nutzen die sogenannte DriverSafety-Scorecard, um Fahrer zu identifizieren, deren Fahrverhalten hinsichtlich der Nutzung des Sicherheitsgurtes, des Beschleunigungs- sowie Bremsverhaltens positiv auffallen.<\/p>\n

Der Markt im Bereich Flottenmanagement-L\u00f6sungen ist sehr intransparent, viele (kleinere) Speditionen mit angeschlossener Nfz-Werkstatt tun sich schwer mit der Auswahl einer geeigneten L\u00f6sung. Welche Hilfestellung geben Sie bei Geotab?<\/strong><\/em><\/p>\n

Das Geotab GO9 kann man als einfache Telematikl\u00f6sung ohne hohe Investitionen nutzen, um einen ersten Einblick in die Welt der Flottenmanagement-L\u00f6sungen zu bekommen. Hier arbeiten wir mit Resellern zusammen, die diesen Bereich seit vielen Jahren erfolgreich arbeiten und Frage und Antwort stehen. Der gro\u00dfe Vorteil unserer L\u00f6sung ist die modulare Erweiterbarkeit. Wenn der Kunde heute nur eine einfache Telematikl\u00f6sung mit Routenverfolgung haben m\u00f6chte, morgen aber Remote Download oder Fahrzeugdaten auslesen m\u00f6chte, muss nicht die gesamte Hardware ausgetauscht werden, sondern es wird einfach eine zus\u00e4tzliche Hardware verbaut. Somit laufen Kunden nie Gefahr, die Hardware austauschen zu m\u00fcssen, um bestimmte Funktionen zu erhalten. Die Installation des GO9 ist sehr einfach und somit auch f\u00fcr Telematik-Anf\u00e4nger zu bewerkstelligen. Wir bieten au\u00dferdem frei zug\u00e4ngliche Tutorials, Referenzberichte sowie Bedienung- und Installationsanleitungen in deutscher Sprache an.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 3\/21 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit den Telematik-L\u00f6sungen von Geotab lassen sich neben Informationen zur Route und zum Betriebszustand der Flotte auch technische Informationen und Fehlercodes von Lkws abrufen. Hinzu kommt die Erstel\u0002lung eines individuellen Fahrprofils und zahlreiche Features. Wir haben mit Klaus B\u00f6ckers, Vice President Nordics, Central and Eastern Europe bei Geotab, \u00fcber die Technik, die Integra\u0002tion und die Optionen gesprochen.
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