{"id":28939,"date":"2021-08-04T10:19:49","date_gmt":"2021-08-04T08:19:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=28939"},"modified":"2021-08-04T10:40:48","modified_gmt":"2021-08-04T08:40:48","slug":"bruessel-gibt-foerderprojekt-des-bmvi-frei-bpw-kommt-mit-eigenem-e-lkw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/bruessel-gibt-foerderprojekt-des-bmvi-frei-bpw-kommt-mit-eigenem-e-lkw-28939\/","title":{"rendered":"Br\u00fcssel gibt gr\u00fcnes Licht f\u00fcr F\u00f6rderprojekt – BPW kommt mit eigenem e-Lkw"},"content":{"rendered":"

Mit Beginn des neuen Jahres bringen die BPW Bergische Achsen KG und die Paul Nutzfahrzeuge GmbH einen eigenen batterie-elektrischen Lkw in der 7,49 Tonnen-Klasse auf den Markt. Der Zeitpunkt scheint f\u00fcr beide Unternehmen g\u00fcnstig, denn Br\u00fcssel gab k\u00fcrzlich gr\u00fcnes Licht f\u00fcr die F\u00f6rderung klimafreundlicher Nutzfahrzeuge. Demnach \u00fcbernimmt der Bund k\u00fcnftig bis zu 80 Prozent des Anschaffungs-Mehrpreises gegen\u00fcber einem Diesel-Lkw (Details siehe Infobox untenan).<\/p>\n

Zur\u00fcck zum batterie-elektrischen Lkw von BPW<\/a> und Paul Nutzfahrzeuge<\/a>. Herzst\u00fcck des Lkws ist die Hinterachse von BPW: Die eTransport Achse ist den Angaben zufolge bauraumoptimiert und erzielt entsprechende Gewichtsvorteile, die der Zuladung zugutekommen sollen.\u00a0 Mit Kofferaufbau und Ladebordwand wird eine Zuladung von drei Tonnen erreicht. Auch hinsichtlich der digitalen Vernetzung und der Reichweite er\u00f6ffnet der Lkw dem Fahrzeugbetreiber laut BPW neue M\u00f6glichkeiten. Zwei Batteriepakete mit Kapazit\u00e4ten von 84 oder 126 kWh stehen zur Auswahl und sollen unter realen Alltagsbedingungen eine Reichweite von bis zu 200 Kilometer erm\u00f6glichen. Das Fahrzeug ist nach ISO 26262 entwickelt und erh\u00e4lt eine EG-Typgenehmigung. Ab Mitte 2022 kann BPW zufolge der neue Lkw in ganz Europa gekauft werden.<\/p>\n

Vorstellung im Herbst<\/h3>\n

Entwickelt wird das Fahrzeug in enger Kooperation mit Paul Nutzfahrzeuge, Transportunternehmen, kommunalen Fahrzeugbetreibern und Lkw-Aufbauten-Herstellern. Die Montage erfolgt bei der Paul Nutzfahrzeuge GmbH, einem europ\u00e4ischen Spezialisten f\u00fcr Spezialfahrzeuge. Der neue Lkw f\u00e4hrt laut BPW unter einer eigenst\u00e4ndiger Marke vor und wird im Herbst erstmals vorgestellt.<\/p>\n

\u201eBis zu 80 Prozent Mehrpreisf\u00f6rderung ist ein starkes Signal an die Transportindustrie \u2013 auf diese Weise macht sich die Anschaffung eines E-Lkw schnell bezahlt und bringt dauerhaft mehr Effizienz als ein Dieselfahrzeug. F\u00fcr den Industriestandort Deutschland ist dies ein weiterer Schritt in Sachen Nachhaltigkeit und Klimaschutz. Unser Lkw ist lokal emissionsfrei und keine Umbaul\u00f6sung, sondern ein serienreifes Neufahrzeug“, so Markus Schell, pers\u00f6nlich haftender gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Gesellschafter der BPW Bergischen Achsen KG.<\/p><\/blockquote>\n

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Elektrische Antriebsachse ‚eTransport‘. Bild: BPW<\/figcaption><\/figure>\n

Elektrische Antriebsachse ‚eTransport‘<\/h3>\n

Die elektrische Antriebsachse ‚eTransport‘ hat sich im Markt bereits bew\u00e4hrt: bisher r\u00fcstet Paul Nutzfahrzeuge mit dieser BPW-L\u00f6sung vor allem kommunale Lkw von Diesel- auf Elektrobetrieb um. So ist unter anderem die Berliner Stadtreinigung mit 28 elektrifizierten Mercedes-Benz Vario erfolgreich auf Achse. Bew\u00e4hrt hat sich das Antriebskonzept auch im Dauereinsatz bei Paketdiensten, im St\u00fcckguttransport und in der Fashionlogistik. Nun geht erstmals ein Neufahrzeug mit der Antriebsachse von BPW in Serie. Mehr zum ‚e-Lkw‘ ist unter www.bpw-etransport-pioneers.de<\/em><\/a> zu erfahren.
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\nGr\u00fcnes Licht aus Br\u00fcssel – F\u00f6rderaufruf startet in K\u00fcrze
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Die vom Bundesverkehrsministerium (BMVI) zur Notifizierung vorgelegte F\u00f6rderrichtlinie f\u00fcr Nutzfahrzeuge mit alternativen Antrieben kann nach der Genehmigung durch die Europ\u00e4ische Kommission starten. Damit steht f\u00fcr batterie-, brennstoffzellen- und (Oberleitungs-) hybridelektrische Fahrzeuge, entsprechende Tank- und Ladeinfrastruktur sowie Machbarkeitsstudien ein attraktives F\u00f6rderprogramm bereit. N\u00e4here Details der F\u00f6rderung regeln der Richtlinientext sowie der erste F\u00f6rderaufruf, die in K\u00fcrze ver\u00f6ffentlicht werden (Stand: 4.8.2021, Quelle BMVI)<\/p>\n

Die F\u00f6rderrichtlinie als Teil der Umsetzung des Gesamtkonzepts klimafreundliche Nutzfahrzeuge umfasst drei Elemente:<\/p>\n