Hundert Prozent mehr Bremskraft als eine herk\u00f6mmliche Dekompressionsbremse verspricht der amerikanische Bremsenspezialist Jacobs Vehicle Systems, einer der f\u00fchrenden Hersteller von Bremssystemen f\u00fcr Hochleistungs-Dieselmotoren und Ventilsteuerungsmechanik und Erfinder der legend\u00e4ren Jake brake-Motorbremse.<\/p>\n
Das verpricht er f\u00fcr seine j\u00fcngste Entwicklung: die HPD-Motorbremse. HPD bedeutet High Power Density, was auf neudeutsch so viel hei\u00dft wie hohe Leistungsdichte.<\/p>\n
Nach Unternehmensangaben erreicht das HPD-System bereits bei 1.400\/min eine vergleichbare Leistung wie bisherige Motorbremsen bei 2.100\/min. \u00dcber den gesamten Betriebsbereich des Motors soll das neuartige System sogar die eineinhalbfache Bremsleistung einer herk\u00f6mmlichen Dekompressionsbremse erm\u00f6glichen und bei niedrigen Drehzahlen mehr als die doppelte Bremsleistung hervorbringen. Damit sollen Diesel- und Erdgasmotoren mit kleinem und mittlerem Hubraum eine \u00e4hnliche Bremsenergie erhalten wie Motoren mit gro\u00dfem Hubraum. \u201eDamit k\u00f6nnte die HPD-Bremse in Zukunft eine echte Alternative zum Retarder darstellen\u201c, hoffen die Entwickler.<\/p>\n
Antrieb, die HPD-Bremse zu entwickeln, waren dem Bremssystemspezialisten zufolge einerseits Branchentrends wie Downspeeding (Fahren bei niedrigen Drehzahlen) und Downsizing (Reduzierung des Hubvolumens), aber auch die Forderungen der Motorenentwickler nach einer h\u00f6heren Motorbremsleistung bei niedrigeren Motordrehzahlen. Dar\u00fcber hinaus komme der Motorbremsleistung ein immer h\u00f6herer Stellenwert zu, da die Hauptstrategien, die Kraftstoffeffizienz zu verbessern, zwangsweise den Basiswiderstand des Fahrzeugs, der aus Luftwiderstand, Motor, Antriebsstrang und Rollwiderstand der Reifen resultiert, immer weiter verringern.<\/p>\n
Und weil die HPD-Motorbremse auf bew\u00e4hrter Technik und Standardkomponenten basiert und dadurch nur den Bruchteil einer hydraulischen Dauerbremse kosten soll, soll sie sich durchschnittlich in sechs Monaten amortisieren. Bei einer hydraulischen Dauerbremse sei dies durchschnittlich erst nach zweieinhalb Jahren der Fall, so der Hersteller. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"