\u201eWir m\u00fcssen anerkennen, dass Transport ein Teil des Problems ist, wenn es um den Klimawandel geht. Gleichzeitig k\u00f6nnen und werden wir Teil der L\u00f6sung sein. Den Anfang macht unser Mercedes-Benz eActros \u2013 der erste elektrische Serien-Lkw mit Stern, der \u00fcber eine halbe Million Testkilometer auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen zur\u00fcckgelegt hat\u201c, so Karin R\u00e5dstr\u00f6m<\/strong>, Vorstandsmitglied der Daimler Truck AG, verantwortlich f\u00fcr Mercedes-Benz Trucks. \u201eDer eActros und unsere dazugeh\u00f6rigen Services sind f\u00fcr Mercedes-Benz Trucks und unsere Kunden ein gro\u00dfer Schritt in Richtung CO2-neutraler Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr.\u201c<\/p><\/blockquote>\n „Wir haben alles das was perfekt funktioniert vom Actros \u00fcbernommen und haben einen vollelektrischen Antriebsstrang integriert“<\/em>, so Christian Oesterle, verantwortlich f\u00fcr die Software- und Funktionsentwicklung beim eActros. Technologisches Herzst\u00fcck des eActros ist also die Antriebseinheit mit zwei integrierten Elektromotoren samt Zwei-Gang-Getriebe. Die beiden Motoren sorgen laut Mercedes f\u00fcr einen eindrucksvollen Fahrkomfort und eine hohe Fahrdynamik, zugleich erlaubt der leise und emissionsfreie elektrische Antrieb auch Nachtanlieferungen sowie die Einfahrt in Innenst\u00e4dte, in denen es Dieselfahrverbote gibt. Seine Energie sch\u00f6pft der eActros je nach Ausf\u00fchrung aus drei oder vier jeweils rund 105 kWh starken Batteriepaketen. „Trotz der horizonalen Platzierung der Batteriepakete unterhalb des Rahmens, besitzt der eActros eine gute Bodenfreiheit“<\/em>, erg\u00e4nzt Testingenieurin Fransziska Keller im ‚Tech-Talk‘ von Mercedes-Benz-Trucks. Die maximale Kapazit\u00e4t von zirca 420 kWh erm\u00f6glicht den Angaben zufolge dabei eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern. Der eActros kann mit bis zu 160 kW geladen werden: Die drei Batteriepakete ben\u00f6tigen an einer \u00fcblichen DC-Schnelllades\u00e4ule mit 400A Ladestrom etwas mehr als eine Stunde, um von 20 auf 80 Prozent geladen zu werden . \u201eDamit ist der eActros mit Blick auf Verf\u00fcgbarkeit und Leistungserbringung f\u00fcr den t\u00e4glichen Einsatz im Verteilerverkehr bestens ger\u00fcstet\u201c, erg\u00e4nzt von Wallfeld. Ein Batteriepaket wiegt laut Mercedes-Benz Trucks rund 740 kg. Dabei soll die Ladekapazit\u00e4t im Vergleich zum klassischen Actros aufgrund des gewichts der Packs nicht beeintr\u00e4chtigt werden. Was die TCO-Thematik gegen\u00fcber einem Diesel-Actros angeht, hinge dies stark von den nationalen Gegebenheiten und den lokalen Rahmenbedingungen ab, so ein Mercedes-Sprecher. Man sei aber bereits jetzt auf einem guten Weg in Richtung Konkurrenzf\u00e4higkeit.<\/p>\n <\/p>\n Der neue eActros wird ab 1.10.2021 im gr\u00f6\u00dften Lkw-Montagewerk von Mercedes-Benz Trucks in W\u00f6rth am Rhein produziert.<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n Im Vorfeld der offiziellen Vorstellung liefen umfangreiche Tests im Echtbetrieb.<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n Arbeitsplatz: Das Cockpit des eActros kommt voll digital daher.<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n Ladezustandskontrolle: Die Reichweite soll bis zu 400 km betragen.<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n Die drei Batteriepakete ben\u00f6tigen an einer \u00fcblichen DC-Schnelllades\u00e4ule mit 400A Ladestrom etwas mehr als eine Stunde, um von 20 auf 80 Prozent geladen zu werden .<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n Technik<\/strong><\/h3>\n
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![<\/i><\/a>\r\n \tMercedes-Benz Trucks hat eine strategische Partnerschaft f\u00fcr Ladeinfrastruktur mit Siemens Smart Infrastructure, ENGIE und EVBox Group abgeschlossen.<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div><\/div><\/div>\r\n\t](\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/06\/21C0327_002-1024x509.jpg\"){kind=link}