{"id":28438,"date":"2021-06-17T16:38:00","date_gmt":"2021-06-17T14:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=28438"},"modified":"2021-06-21T16:18:26","modified_gmt":"2021-06-21T14:18:26","slug":"bosch-liefert-luftverdichter-fuer-brennstoffzellen-lkw-an-cellcentric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/bosch-liefert-luftverdichter-fuer-brennstoffzellen-lkw-an-cellcentric-28438\/","title":{"rendered":"Bosch liefert Luftverdichter f\u00fcr Brennstoffzellen-Lkw an Cellcentric"},"content":{"rendered":"

Zahlreiche Lkw-Hersteller sowie Zulieferer arbeiten am Brennstoffzellen-Lkw um die Technologie f\u00fcr den Langstrecken-Schwerlastverkehr auf die Stra\u00dfe zu bringen. Nun hat beispielsweise Bosch einen Gro\u00dfauftrag f\u00fcr einen elektrischen Luftverdichter mit integrierter Leistungselektronik von Cellcentric<\/a>, einem 50:50-Joint-Venture der Daimler Truck AG mit der Volvo Group AB, erhalten.<\/p>\n

Der Verdichter, der einem Turbolader \u00e4hnelt, soll im Brennstoffzellensystem die Sauerstoffzufuhr regeln. F\u00fcr die Hightech-Komponente hat Bosch eine langfristige Liefervereinbarung mit Cellcentric geschlossen, das Unternehmen verantwortet s\u00e4mtliche Aktivit\u00e4ten entlang der Wertsch\u00f6pfungskette. Wie Bosch verfolgt das Joint Venture das Ziel, ein weltweit f\u00fchrender Hersteller von Brennstoffzellensystemen zu werden und damit zu einem klimaneutralen und nachhaltigen Transport bis zum Jahr 2050 beizutragen. Der Luftverdichter wird Bestandteil des Cellcentric-Brennstoffzellensystems, das k\u00fcnftig in schweren Nutzfahrzeugen oder auch station\u00e4ren Anwendungen zum Einsatz kommen soll. Die Serienproduktion ist laut Bosch ab Mitte des Jahrzehnts geplant.<\/p>\n

Das Ziel: klimaneutrale Nutzfahrzeuge<\/h3>\n

In Brennstoffzellen reagiert Wasserstoff mit Luftsauerstoff. Dabei entsteht elektrische Energie sowie Wasser und W\u00e4rme. Wird gr\u00fcner, also regenerativ erzeugter Wasserstoff eingesetzt, sind Fahrzeuge mit Brennstoffzellenantrieb klimaneutral unterwegs. Der elektrische Luftverdichter f\u00fchrt die ben\u00f6tigte Menge an gefilterter Luft zu. Er geh\u00f6rt laut Bosch zu den Kernkomponenten des Brennstoffzellensystems.<\/p>\n

\u201eBosch betreibt einen enormen Entwicklungsaufwand. So arbeiten beispielsweise 15 bereichs\u00fcbergreifende Teams an der Industrialisierung des elektrischen Luftverdichters\u201c, sagt Dr. Uwe Gackstatter, Vorsitzender des Bosch-Gesch\u00e4ftsbereichs Powertrain Solutions.<\/p><\/blockquote>\n

Bosch m\u00f6chte den Luftverdichter in zwei Leistungsklassen mit 20 und 30 Kilowatt anbieten. Die 30-Kilowatt-Klasse ist f\u00fcr Spannungen von 450 bis 850 Volt ausgelegt, die 20-Kilowatt-Klasse wahlweise f\u00fcr Spannungen von 250 bis 450 Volt oder 450 bis 850 Volt. Das Verdichterrad erreicht den Angaben zufolge Drehzahlen von mehr als 100.000 Umdrehungen pro Minute.<\/p>\n

\u201eDie Kombination von hochdrehendem Elektromotor mit integrierter Leistungselektronik erm\u00f6glicht eine einfache Systemintegration zu wettbewerbsf\u00e4higen Herstellungskosten\u201c, betont Gackstatter.<\/p><\/blockquote>\n

Die in der Leistungselektronik von Bosch eingesetzten Siliziumkarbid-Halbleiter machen das Energieb\u00fcndel dar\u00fcber hinaus besonders effizient. Eigenschaften, auf die cellcentric Wert legt.<\/p>\n

\"\"<\/a>Hightech-Produkt sichert Arbeitspl\u00e4tze<\/h3>\n

Die gr\u00f6\u00dfte technische Herausforderung liegt beim Luftverdichter laut Bosch darin, die luftgelagerten Hochdrehzahl-E-Maschinen in Kombination mit der Leistungselektronik aus der Einzelteilfertigung in die Gro\u00dfserienfertigung zu \u00fcberf\u00fchren. Insgesamt l\u00e4sst sich die technische Komplexit\u00e4t mit einem Diesel-Einspritzsystem f\u00fcr Nutzfahrzeuge vergleichen und wirkt sich damit nicht zuletzt positiv auf die Besch\u00e4ftigung aus. \u201eMit dieser zukunftstr\u00e4chtigen Komponente sichern wir Arbeitspl\u00e4tze in unserem Werk in Homburg\u201c<\/em>, sagt Gackstatter.<\/p>\n

Bosch ist vom Energietr\u00e4ger Wasserstoff \u00fcberzeugt<\/h3>\n

Von 2021 bis 2024 m\u00f6chte Bosch gut 600 Millionen Euro in mobile Anwendungen investieren, in station\u00e4re f\u00fcr die Strom- und W\u00e4rmeerzeugung nochmals 400 Millionen Euro. Das Portfolio f\u00fcr Fahrzeuge reicht laut Bosch von einzelnen Sensoren \u00fcber Kernkomponenten wie dem elektrischen Luftverdichter und dem Stack bis zum kompletten Brennstoffzellen-Modul.<\/p>\n\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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