K\u00f6gel pr\u00e4sentiert auf der IAA Nutzfahrzeuge 2016 eine neue Generation des K\u00f6gel-Light- Curtainsiders. Der komplett neu entwickelte K\u00f6gel-Light-plus ist mit einem besonders nutzlast- und gewichtoptimierten Rahmen und Aufbau ausgestattet. Mit einem geringen Eigengewicht ab 4.775 Kilogramm mit Individualausstattungen und 5.145 Kilogramm in der Grundausstattung ist er laut Anbieter besonders wirtschaftlich unterwegs. Das technische Gesamtgewicht ist 39.000 Kilogramm, und die technische Sattellast betr\u00e4gt 12.000 Kilogramm.<\/p>\n
Der f\u00fcr noch mehr Nutzlast optimierte und in Stahl-Leichtbau gefertigte Fahrgestellrahmen des K\u00f6gel-Light-plus hat eine Rahmenhalsh\u00f6he von 120 Millimetern. Aufgrund der Reduzierung um 60 Millimeter zum Vorg\u00e4ngermodell ergeben sich den Angaben nach Vorteile bez\u00fcglich der nutzbaren Innenh\u00f6he. Eine hohe Stabilit\u00e4t und Langlebigkeit trotz des geringeren Materialeinsatzes soll durch die Verwendung von hochwertigen Feinkornst\u00e4hlen gew\u00e4hrleistet werden.<\/p>\n
Aufgrund durchgesteckter Quertr\u00e4ger verteilt sich die Nutzlast gleichm\u00e4\u00dfig auf der Ladefl\u00e4che. Im Zuge der Neukonstruktion ist der K\u00f6gel-Light-plus mit einem neuen Au\u00dfenrahmenprofil ausgestattet. Damit ist die Verzurrung des Ladegutes im Vario-Fix-Stahl-Lochau\u00dfenrahmen auch bei den optional ab dem zweiten Quartal 2017 verf\u00fcgbaren Bordw\u00e4nden m\u00f6glich. Die serienm\u00e4\u00dfig enthaltenen 13 Paar Zurringe sind neu mit seitlichen Griff-Haken f\u00fcr ein einfacheres Handling erh\u00e4ltlich und verf\u00fcgen \u00fcber eine Zugkraft von 2.500 Kilogramm.<\/p>\n
Neuer Aufbau in Leichtbauweise
<\/b>Die Vorderwand inklusive der vorderen Volumeneckrungen, die Eckrungen hinten sowie die R\u00fcckwandportalt\u00fcr sind in der Basisausstattung aus Aluminium gefertigt. Optional ist die Portalt\u00fcr aus einer leichten und sehr stabilen duroplastischen Sandwichpaneele mit einer aus der Luftfahrt bekannten Wabenkern-F\u00fcllung bestellbar. F\u00fcr eine zus\u00e4tzliche Gewichtsreduzierung sind die Dachspriegel optional auch aus Aluminium erh\u00e4ltlich. Die Eckrungen vorne und hinten sind mit dem optional erh\u00e4ltlichen Hubdach deutlich schm\u00e4ler als bisher. Das soll wiederum Gewicht sparen und zudem die seitliche Be- und Entladung vereinfachen.<\/p>\n
Hoher Individualisierungsgrad auf den Kundenbedarf zugeschnitten
<\/b>Der neue ‚K\u00f6gel-Light-plus‘ ist mit weiterem gewichtsreduzierendem Equipment erh\u00e4ltlich wie beispielsweise Aluminium-Felgen, Aluminium-Sattelst\u00fctzen, einer Lightweight-Bereifung und Aluminium-Luftvorratsbeh\u00e4ltern. Die Bodentragf\u00e4higkeit des 30 Millimeter starken und verschraubten Plattenbodens ist serienm\u00e4\u00dfig f\u00fcr eine Staplerachslast von 5.460 Kilogramm ausgelegt und kann optional auf 7.200 Kilogramm angehoben werden.
\nAlternativ ist auch ein geklebter 27 Millimeter starker Plattenboden erh\u00e4ltlich. Das bringt nicht nur einen zus\u00e4tzlichen Gewichtsvorteil, sondern verhindert etwaige Besch\u00e4digungen der Fracht durch die Bodenverschraubung \u2013 bei mindestens gleichbleibender Stabilit\u00e4t. <\/p>\n
Nat\u00fcrlich verf\u00fcgt der K\u00f6gel-Light-plus \u00fcber das Ladungssicherungszertifikat DIN EN 12642 Code XL. Der Aufbau wurde in Kombination mit dem daf\u00fcr vorgeschriebenen Equipment wie Palettenanschlag und Einstecklatten f\u00fcr den Getr\u00e4nketransport zertifiziert.<\/p>\n
KTL-Beschichtung: dauerhafter Schutz vor Korrosion
<\/b>Wie bei allen K\u00f6gel-Fahrzeugen f\u00fcr das Speditionsgewerbe ist auch der gesamte Fahrzeugrahmen beim K\u00f6gel-Light-plus durch die KTL-Nano-Ceramic-Beschichtungstechnik und anschlie\u00dfender Lackierung dauerhaft vor Korrosion gesch\u00fctzt.<\/p>\n
\u201eMit der CO2-Besteuerung, die ab dem Jahr 2020 eingef\u00fchrt werden soll, und den immer schwerer werdenden Zugmaschinen, r\u00fccken Leichtbau-Auflieger k\u00fcnftig verst\u00e4rkt in den Mittelpunkt\u201c, betont Thomas Eschey, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Produktion und Technik bei K\u00f6gel. ‚Mit dem K\u00f6gel Light plus bieten wir unseren Kunden ein Fahrzeug mit mehr Nutzlast, geringeren Betriebskosten und somit auch weniger CO2-Aussto\u00df.‘<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"