{"id":28061,"date":"2021-05-19T11:28:49","date_gmt":"2021-05-19T09:28:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=28061"},"modified":"2021-05-19T11:34:12","modified_gmt":"2021-05-19T09:34:12","slug":"ausfuehrliche-tests-mit-brennstoffzellen-lkw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/ausfuehrliche-tests-mit-brennstoffzellen-lkw-28061\/","title":{"rendered":"Ausf\u00fchrliche Testreihen mit Brennstoffzellen-Lkw"},"content":{"rendered":"

Daimler Trucks setzt bei der Elektrifizierung seiner Lkw neben dem batterieelektrischen Antrieb auch auf die wasserstoffbasierte Brennstoffzelle. Das Ziel sind Reichweiten von bis zu 1.000 Kilometer und mehr, ohne Tank-Zwischenstopp. Der Lkw-Hersteller hat bereits Ende April mit Tests des ersten neuen, weiterentwickelten Prototyps seines 2020 vorgestellten Mercedes-Benz GenH2 Truck begonnen. Die Entwickler von Daimler Trucks pr\u00fcfen den Brennstoffzellen-Lkw dabei auf Herz und Nieren. Im Fokus der breit angelegten Versuchsreihen stehen laut Daimler unter anderem der Dauereinsatz, unterschiedliche Wetter- und Stra\u00dfenbedingungen sowie diverse Fahrman\u00f6ver. Daimler Trucks sieht dar\u00fcber hinaus Tests auch auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen noch f\u00fcr dieses Jahr vor. Der Beginn der Kundenerprobungen ist f\u00fcr 2023 geplant und ab 2027 sollen die ersten Serienfahrzeuge des GenH2 Truck an Kunden \u00fcbergeben werden.<\/p>\n

\u201eWir verfolgen konsequent unsere Technologiestrategie bei der Elektrifizierung unserer Lkw. Unser Ziel ist unseren Kunden je nach Anwendungsfall die besten lokal CO2-neutralen Lkw auf Basis von Batterien oder wasserstoffbasierten Brennstoffzellen anzubieten. Wir liegen voll im Plan und es freut mich sehr, dass die intensiven Tests mit dem GenH2 Truck erfolgreich gestartet sind“, so Martin Daum, Vorsitzender des Vorstands der Daimler Truck AG und Mitglied des Vorstands der Daimler AG.<\/p><\/blockquote>\n

Tests f\u00fcr 1,2 Millionen Kilometer Laufleistung<\/h3>\n

Die Entwicklungsingenieure von Daimler Trucks legen den GenH2 Truck f\u00fcr dieselben Anforderungen an die Dauerhaltbarkeit von Fahrzeug und Komponenten wie einen vergleichbaren konventionellen Mercedes-Benz Actros aus. Das bedeutet 1,2 Millionen Kilometer Laufleistung, zehn Betriebsjahre und insgesamt 25.000 Betriebsstunden. Daher muss der GenH2 Truck laut Daimler \u2013 genau wie jede neue Actros-Generation auch \u2013 h\u00f6chst anspruchsvolle Tests absolvieren. So hat das Fahrzeug allein in den ersten Testwochen bereits hunderte Kilometer unter Dauerlast auf dem Rollenpr\u00fcfstand zur\u00fcckgelegt und zahlreiche extreme Situationen aus der Betriebspraxis wie Vollbremsungen und Bordsteinkantenfahrten auf der Teststrecke durchlaufen.<\/p>\n

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Ein erster weiterentwickelter Prototyp des Mercedes-Benz GenH2 Truck ist seit Ende April auf der Teststrecke unterwegs.<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Daimler Trucks m\u00f6chte mit der wasserstoffbasierten Brennstoffzelle Reichweiten von bis zu 1.000 Kilometer erreichen.<\/p>\n<\/div>\r\n <\/div>\r\n

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