Seit 160 Jahren ist die Transmec-Group aus der italienischen Provinz Modena als Transport-, Speditions- und Logistik-Unternehmen aktiv. Heute besteht die Transmec-Group aus 17 Unternehmen und hat weltweit rund 38 Filialen.<\/p>\n
Die Transmec-Group erweitert ihren aus bereits 150 K\u00f6gel-Fahrzeugen bestehenden Fuhrpark um 30 neue K\u00f6gel-Cargo-Rail mit Flexi-Use-Aufbau und Ro-Ro-Ausstattung.
\nDiese neuen Auflieger erm\u00f6glichen einen flexiblen Einsatz auf Stra\u00dfe, Schiene und Schiff. Der Aufbau der Auflieger l\u00e4sst sich dank eines gro\u00dfen Verstellbereichs f\u00fcr die unterschiedlichsten Transportaufgaben justieren. Ein weiteres Highlight bei diesen Curtainsidern ohne Bordw\u00e4nde ist die neue Doppelkodifizierung. Damit l\u00f6sen die Trailer nicht nur noch mehr Transportaufgaben, sondern sparen Transmec auch Zeit und Geld, da sie sich einfach und unkompliziert auf den unterschiedlichsten Bahnstrecken einsetzen lassen.<\/p>\n
Der K\u00f6gel-Cargo-Rail verursacht den Angaben zufolge geringe Unterhaltskosten und ist f\u00fcr den multimodalen Verkehr mit einem verst\u00e4rkten Fahrgestellrahmen ausgestattet. Dabei ist der K\u00f6gel-Cargo-Rail f\u00fcr die flexible Verladung auf die g\u00e4ngigsten Taschenwagen der Bahn ausgelegt. Dank Baukastensystem l\u00e4sst sich der vom K\u00f6gel-Flexi-Use bekannte variable Aufbau auch beim Cargo-Rail realisieren. Wie bei allen K\u00f6gel-Fahrzeugen ist der gesamte Fahrzeugrahmen beim K\u00f6gel-Cargo-Rail durch die KTL-Nano-Ceramic-Beschichtungstechnik und anschlie\u00dfender Lackierung dauerhaft vor Korrosion gesch\u00fctzt.<\/p>\n
Variabler Aufbau f\u00fcr vielf\u00e4ltigen Einsatz
<\/b>Der Aufbau der Transmec-Auflieger verf\u00fcgt vorne \u00fcber 12 um je 25 Millimeter und hinten \u00fcber vier um je 50 Millimeter justierbare Einstellm\u00f6glichkeiten. Somit sind die Aufbauh\u00f6hen vorne um 300 Millimeter und hinten um 200 Millimeter unabh\u00e4ngig voneinander verstellbar. Damit sind allt\u00e4gliche Warentransporte mit einer lichten Innenh\u00f6he ab 2.500 bis 2.800 Millimeter vorne und 2.600 bis 2.800 Millimeter hinten m\u00f6glich. Der Abschlussspriegel am Dach sorgt daf\u00fcr, dass die beim Cargo mit Flexi-Use-Aufbau serienm\u00e4\u00dfige doppelfl\u00fcgelige Aluminium-R\u00fcckwand-Portalt\u00fcr mit optimierter T\u00fcrdichtung an die jeweilige Aufbauh\u00f6he angepasst ist. Der Aufbau erf\u00fcllt die Aufbaufestigkeit nach DIN EN 12642 Code XL. Dies macht eine zus\u00e4tzliche Ladungssicherung bei einer formschl\u00fcssigen Ladung unn\u00f6tig. <\/p>\n
Neue Doppelkodifizierung
<\/b>Der Flexi-Use-Aufbau erlaubt bei K\u00f6gel-Curtainsidern ohne Bordw\u00e4nde ein Ausstellen und Anbringen von zwei Bahnkodifizierungen. Je nach eingestellter Aufbauh\u00f6he gilt entweder bei einer maximalen Innenh\u00f6he von 2.650 Millimetern die P385-Kodifizierung oder bei einer maximalen Innenh\u00f6he von 2.750 Millimetern die P395-Kodifizierung. Damit ist ein Einsatz der Auflieger auf unterschiedlichen Bahnstrecken m\u00f6glich.<\/p>\n
Weitere Transmec-Individualausstattung<\/b>
Auf Wunsch verf\u00fcgen die Auflieger f\u00fcr den unbegleiteten Schiffs- und F\u00e4hrtransport \u00fcber eine RoRo-Ausr\u00fcstung mit einer acht Millimeter starken geschlossenen Gleitplatte, vier Paar Schwerlast-Zurringen mit 12.000 Kilogramm Pr\u00fcfkraft sowie einer Beschilderung entsprechend DIN EN 29367-2. Die Bodentragf\u00e4higkeit ist f\u00fcr eine erh\u00f6hte Staplerachslast von 8.000 Kilogramm ausgelegt. F\u00fcr die optimale Ladungssicherung stehen im Vario-Fix-Stahl-Lochau\u00dfenrahmen 13 Paar Zurringe mit 2.000 Kilogramm Zugkraft je Ring zur Verf\u00fcgung. 16 Paar Zurrgurte sind zudem am Au\u00dfenrahmen fest vorinstalliert.
\n Um die Vorderwandinnenseite vor Besch\u00e4digungen im t\u00e4glichen Einsatz zu sch\u00fctzen, ist ein zwei Millimeter starkes und 2.500 Millimeter hohes Stahlblech montiert. Das Heck der Fahrzeuge ist zudem \u00fcber die gesamte Fahrzeugbreite mit einem f\u00fcr den italienischen Markt angepassten Rammschutzprofil oberhalb der T\u00fcrverschl\u00fcsse ausgestattet. Zudem sind die Auflieger mit einer seitlichen Schiebeplane in Antivandalismus-Ausf\u00fchrung und mit jeweils 21 senkrechten Alulatten je Seite best\u00fcckt. Zur weiteren Sonderausstattung geh\u00f6ren unter anderem ein Leuchtentr\u00e4ger aus Stahl, eine ADR-Adapterbox und ein Feuerl\u00f6scher.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"