{"id":27736,"date":"2021-05-03T07:42:44","date_gmt":"2021-05-03T05:42:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=27736"},"modified":"2021-05-03T07:42:44","modified_gmt":"2021-05-03T05:42:44","slug":"sitzt-und-passt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/sitzt-und-passt-27736\/","title":{"rendered":"Sitzt und passt"},"content":{"rendered":"

Der Austausch von NOx- oder Ru\u00dfpartikel-Sensoren gestaltet sich oftmals schwierig. Der Sechskant des Sensors und\/oder das Befestigungsgewinde in der Abgasanlage (ab Euro 5) wird beim Herausdrehen des Sensors oftmals besch\u00e4digt. Der Grund: Die Sonden sind hohen Temperaturunterschieden ausgesetzt und quasi \u201afestgebacken\u2018, lassen sich also nur schwer l\u00f6sen.<\/p>\n

Das Sensor-Haltegewinde im Abgasstrang wird bei der Demontage der Sensoren aufgerieben, weil der Sensor werksseitig \u201atrocken\u2018 verbaut wurde. Ist das Innengewinde an der Abgasanlage einmal defekt, k\u00f6nnen hohe Folgekosten zum Beispiel durch den Tausch des entsprechenden Bauteiles entstehen.<\/p>\n

Um dies zu vermeiden, hat die Firma Pichler<\/a> einen speziellen Werkzeugsatz vorgestellt, der das L\u00f6sen des jeweiligen Sensors erleichtert. Mit zwei offenen Steckschl\u00fcsseln (SW 22 und SW 24) und einer ebenfalls offenen Bet\u00e4tigungsnuss (SW 30) erreicht man eine formschl\u00fcssige Verbindung und kann vorsichtig und kraftvoll anziehen. Mitunter macht es Sinn, die Stelle vorher etwas zu erw\u00e4rmen.<\/p>\n

L\u00e4sst sich der Sensor nur sehr schwer (unter Reibger\u00e4uschen) ausdrehen und hat man es letztendlich mit einem defekten Gewinde zutun, erm\u00f6glicht der Werkzeugsatz auch das Nachschneiden oder Erneuern des Gewindes durch eine Gewindebuchse. Im Satz enthalten sind deshalb zwei speziell entwickelte Sondergewindebohrer (M20\u20221,5 und M22\u20221,5), die ein Nachschneiden des Innengewindes auch bei engen Platzverh\u00e4ltnissen erm\u00f6glichen. Reicht dies nicht aus, sorgt eine spezielle Bohrf\u00fchrungsh\u00fclse und eine Kernlochbohrer-Vorrichtung mit Tiefenanschlag f\u00fcr das optimale Ausbohren. Mit einem Sondergewindebohrer kann anschlie\u00dfend ein Befestigungsgewinde beziehungsweise die Gewindebuchse eingebracht werden. Der Montage eines neuen Sensors, steht nun nichts mehr im Wege. Im \u00dcbrigen weisen laut Pichler beispielsweise Lkw der Marken Volvo und DAF\/Renault gerne ein defektes Sensorgewinde auf.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 1-2\/2021 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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