{"id":27694,"date":"2021-04-29T11:55:32","date_gmt":"2021-04-29T09:55:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=27694"},"modified":"2021-04-29T12:15:06","modified_gmt":"2021-04-29T10:15:06","slug":"klares-bekenntnis-zu-wasserstoffbasierten-brennstoffzellen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/klares-bekenntnis-zu-wasserstoffbasierten-brennstoffzellen-27694\/","title":{"rendered":"Klares Bekenntnis zur wasserstoffbasierten Brennstoffzelle"},"content":{"rendered":"

Die Daimler Truck AG und die Volvo Group haben heute die Strategie f\u00fcr ihr neues Brennstoffzellen-Joint Venture Cellcentric vorgestellt. Dabei haben die beiden Unternehmen ihr klares Bekenntnis zum Einsatz von wasserstoffbasierten Brennstoffzellen in Fernverkehrs-Lkw und dar\u00fcber hinaus, nochmal unterstrichen.<\/p>\n

Ziel der Partner ist es, das Gemeinschaftsunternehmen Cellcentric<\/a> zu einer der weltweit f\u00fchrenden Herstellern von Brennstoffzellensystemen zu machen. Daf\u00fcr plant das Unternehmen eine der gr\u00f6\u00dften Serienproduktionen von Brennstoffzellensystemen in Europa aufzubauen. Der Produktionsstart ist dem Vernehmen nach f\u00fcr 2025 vorgesehen. Beide Cellcentric-Anteilseigner fordern zus\u00e4tzlich einen einheitlichen regulatorischen Rahmen in der EU, um die Einf\u00fchrung von wasserstoffbasierten Brennstoffzellen schneller voranzutreiben. Dieser soll der Technologie zudem Kostenparit\u00e4t gegen\u00fcber konventionellen Antrieben erm\u00f6glichen und sie dadurch f\u00fcr Lkw-Kunden zu einer wirtschaftlichen Alternative machen.<\/p>\n

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Das Twin-Brennstoffzellensystem von Cellcentric f\u00fcr den Einsatz bei schweren Lkw. Bild: Daimler Truck AG<\/figcaption><\/figure>\n

Martin Daum, CEO der Daimler Truck AG, und Martin Lundstedt, CEO der Volvo Group, haben diese ambitionierten Ziele heute bekanntgegeben. Cellcentric wird Brennstoffzellensysteme entwickeln, produzieren und vermarkten. Der Fokus liegt auf dem Einsatz in Fernverkehrs-Lkw, zus\u00e4tzlich sollen die Systeme auch f\u00fcr andere Anwendungen angeboten werden. Damit m\u00f6chte das Joint Venture auf einen CO2-neutralen und nachhaltigen Transport in Europa bis zum Jahr 2050 als Teil des European Green Deal einzahlen.<\/p>\n

Aus Sicht der Daimler Truck AG und der Volvo Group erg\u00e4nzen sich rein batterieelektrisch angetriebene und wasserstoffbasierte Brennstoffzellen-Lkw<\/strong> je nach individuellem Kundeneinsatz: Je leichter die Ladung und je k\u00fcrzer die Distanz, desto eher wird die Batterie zum Einsatz kommen. Je schwerer die Ladung und je l\u00e4nger die Distanz, desto eher wird die Brennstoffzelle das Mittel der Wahl sein.<\/p>\n

\u201eElektrische Lkw mit wasserstoffbasiertem Brennstoffzellenantrieb werden eine Schl\u00fcsseltechnologie f\u00fcr den CO2-neutralen Transport der Zukunft sein. In Kombination mit rein batterieelektrischen Antrieben k\u00f6nnen wir unseren Kunden je nach Anwendungsfall so die besten lokal CO2-neutralen Alternativen anbieten. Allein mit batterieelektrischen Lkw wird dies nicht m\u00f6glich sein. Gemeinsam mit unserem Partner, der Volvo Group, stehen wir voll und ganz hinter unserem Brennstoffzellen-Joint Venture Cellcentric und treiben die Entwicklung der Technologie sowie die Vorbereitung der Serienproduktion mit Hochdruck voran. In Bezug auf die notwendige Wasserstoffinfrastruktur ist gr\u00fcner Wasserstoff langfristig der einzig sinnvolle Weg\u201c, so Martin Daum, Vorsitzender des Vorstands der Daimler Truck AG und Mitglied des Vorstands der Daimler AG.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Montage in Nabern, Komponenten werden zum fertigen Brennstoffzellensystem zusammengebaut. Bild: Daimler Truck AG<\/figcaption><\/figure>\n

Martin Lundstedt, CEO der Volvo Group: \u201eEs ist unser aller Priorit\u00e4t, die Ziele des Pariser Abkommens sp\u00e4testens bis 2050 zu erreichen und somit CO2-neutral zu werden. Wir sind davon \u00fcberzeugt, dass die wasserstoffbasierte Brennstoffzellentechnologie eine wichtige Rolle bei der Erreichung dieses Meilensteins spielen wird. Uns ist jedoch auch klar, dass es dabei um mehr als nur die Elektrifizierung von Maschinen und Fahrzeugen geht. Es bedarf einer breiteren Zusammenarbeit zwischen \u00f6ffentlichen und privaten Akteuren, um die notwendige Technologie und Infrastruktur zu entwickeln. Deshalb fordern wir ein gemeinsames Vorgehen von politischen Entscheidungstr\u00e4gern und Regierungen auf der ganzen Welt, um die wasserstoffbasierte Brennstoffzellentechnologie zum Erfolg zu f\u00fchren. Partnerschaften wie cellcentric sind f\u00fcr uns von entscheidender strategischer Bedeutung, um den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr zu dekarbonisieren.\u201c<\/p><\/blockquote>\n

Die gro\u00dfen Lkw-Hersteller Europas \u2013 auch unterst\u00fctzt durch die Daimler Truck AG und die Volvo Group \u2013 fordern den Aufbau von rund 300 Hochleistungs-Wasserstofftankstellen f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge bis 2025 und von rund 1.000 Wasserstoff-Tankstellen bis sp\u00e4testens 2030 in Europa. Die gemeinsame Initiative zielt darauf ab, Wasserstoff als Tr\u00e4ger von \u00d6kostrom f\u00fcr den Betrieb elektrischer Fernverkehrs-Lkw zu nutzen \u2013 ein zentraler Bestandteil der Dekarbonisierung des Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Die Daimler Truck AG und die Volvo Group haben am 1.3.2021 das Joint-Venture Cellcentric gegr\u00fcndet. Bild: Daimler Truck AG<\/figcaption><\/figure>\n

CO2-neutrale Lkw sind derzeit erheblich teurer als konventionelle Fahrzeuge. Daher ist ein politischer Rahmen n\u00f6tig, der sowohl Nachfrage als auch Wirtschaftlichkeit sicherstellt. Die Daimler Truck AG und die Volvo Group bef\u00fcrworten Anreize f\u00fcr CO2-neutrale Technologien sowie ein Besteuerungssystem auf Basis von CO2- und Energiegehalt; ein Emissionshandelssystem k\u00f6nnte eine weitere Option sein.<\/p>\n

Serienproduktion von Brennstoffzellensystemen und Brennstoffzellen-Lkw<\/h3>\n

Cellcentric arbeitet derzeit die Pl\u00e4ne f\u00fcr seine Gro\u00dfserienproduktion aus und plant eine Standortentscheidung 2022 bekanntzugeben. Als wichtiger Schritt auf dem Weg zur Serienproduktion ist derzeit an einem neuen Standort in Esslingen bei Stuttgart die Vorserienproduktion in Vorbereitung. Parallel dazu erh\u00f6ht cellcentric die laufende Prototypenfertigung.<\/p>\n

Die Daimler Truck AG und die Volvo Group wollen in etwa drei Jahren mit der Kundenerprobung von Brennstoffzellen-Lkw beginnen und in der zweiten H\u00e4lfte dieses Jahrzehnts die Serienproduktion aufnehmen. Alle fahrzeugbezogenen Aktivit\u00e4ten der Unternehmen finden unabh\u00e4ngig voneinander statt. Die Daimler Truck AG und die Volvo Group bleiben hier Wettbewerber. Dies gilt f\u00fcr das gesamte Fahrzeug- und Produktportfolio, insbesondere f\u00fcr die Brennstoffzellenintegration in die Fahrzeuge.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Daimler Truck AG und die Volvo Group haben heute die Strategie f\u00fcr ihr neues Brennstoffzellen-Joint Venture Cellcentric vorgestellt. Dabei haben die beiden Unternehmen ihr klares Bekenntnis zum Einsatz von wasserstoffbasierten Brennstoffzellen in Fernverkehrs-Lkw und dar\u00fcber hinaus, nochmal unterstrichen. 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