{"id":27620,"date":"2021-04-27T13:53:20","date_gmt":"2021-04-27T11:53:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=27620"},"modified":"2021-04-28T10:47:56","modified_gmt":"2021-04-28T08:47:56","slug":"neuer-fahrwerkbaukasten-airlight-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/neuer-fahrwerkbaukasten-airlight-ii-27620\/","title":{"rendered":"Neuer Fahrwerkbaukasten Airlight II"},"content":{"rendered":"

Mehr Variantenvielfalt und Wirtschaftlichkeit verspricht sich der Achsenspezialist BPW<\/a> jetzt mit der neuen Generation des Fahrwerksbaukastens Airlight II. Bis zu 60 Kilogramm Gewicht konnten laut BPW die Ingenieure bei der Konstruktion der Achsmodule einsparen. Der Einsatzbereich erstreckt sich dabei auf ein noch breiteres Spektrum.<\/p>\n

Er\u00f6ffnet wird der Generationswechsel im Bereich des Airlight II Baukastens f\u00fcr den Bereich 9-Tonnen Achslast mit geklemmten Achseinbindungen, wie sie typischerweise bei Kipper-, Tank- und Silofahrzeugen oder auch bei speziellen Kofferaufbauten zum Einsatz kommen. Die Komponenten von Airlight II basieren dabei auf dem Prinzip des ‚digitalen Zwillings‘. Die digitale DNA erm\u00f6glicht es Fahrzeugherstellern, online die perfekte Fahrwerkskonfiguration f\u00fcr hochspezialisierte Anwendungsf\u00e4lle zu ermitteln \u2013 und per Mausklick zu bestellen.<\/p>\n

Neu ist die Kombination der geklemmten Achseinbindung der Luftfederung Airlight II in Verbindung mit einem runden Achsk\u00f6rper. Erm\u00f6glicht wird dies laut BPW durch die zum Patent angemeldete Laserbearbeitung der Anlagefl\u00e4chen im Bereich der Achseinbindung. Diese \u00e4u\u00dferst robuste Einbindung in Kombination mit einem runden Achsk\u00f6rper, der sowohl im 9-Tonnen On-Road- als auch Off-Road-Bereich eingesetzt wird, erm\u00f6glicht im Off-Road-Bereich Gewichtseinsparungen von bis zu 60 Kilogramm im Vergleich zu Vorg\u00e4ngerversionen.<\/p>\n

„In dieser Kombination setzt BPW Ma\u00dfst\u00e4be. Wir verbinden Robustheit mit neuer Leichtigkeit“, so Denis Wierwille, Produktmanager Trailer Solutions & Mobility Services bei BPW.<\/p><\/blockquote>\n

Im On-Road-Bereich der gewichtssensiblen Transporte k\u00f6nnen weiterhin die beiden Leichtbauoptionen Lenkerfeder LightTube und Aluminium-Nabe eingesetzt werden. So l\u00e4sst sich ein Modulgewicht von unter 370 Kilogramm erzielen, was laut BPW den Benchmark im Bereich der Fahrwerke f\u00fcr 9-Tonnen Achslast darstellt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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