{"id":27600,"date":"2021-04-26T15:15:12","date_gmt":"2021-04-26T13:15:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=27600"},"modified":"2021-11-28T09:20:52","modified_gmt":"2021-11-28T08:20:52","slug":"neue-rfid-produkte-fuer-die-reifenidentifizierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/neue-rfid-produkte-fuer-die-reifenidentifizierung-27600\/","title":{"rendered":"Neue RFID-Produkte zur Reifenidentifizierung"},"content":{"rendered":"<p>Obwohl der Einsatz der Radio-Frequency-Identification-Technologie (RFID) zur Identifizierung von Reifen gleichsam nichts Neues ist, fehlte laut Rema TipTop eine zuverl\u00e4ssige RFID-L\u00f6sung f\u00fcr den Aftermarket, mit der bereits im Einsatz befindliche Reifen ausger\u00fcstet werden k\u00f6nnen. Jedes Jahr werden in Europa rund 6,7 Millionen Lkw-Reifen runderneuert \u2013 ein Prozess, den jeder Lkw-Reifen durchschnittlich zwei- bis dreimal durchl\u00e4uft. Damit der Runderneuerungsprozess transparent und nachvollziehbar ist, muss der Reifen in jedem Arbeitsschritt zweifelsfrei identifiziert und dokumentiert werden. Viele Runderneuerer berichten, dass sich Karkassen w\u00e4hrend des Prozesses nicht mehr zuverl\u00e4ssig zuordnen lassen. Das soll sich nun \u00e4ndern: Mit zwei neu entwickelten RFID-Patches bieten die <a href=\"https:\/\/www.rema-tiptop.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rema TipTop AG<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.finelinetech.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FineLine Technologies<\/a> nun eine L\u00f6sung: Rema ID SF und Rema ID CV. Diese Produkte sollen die drahtlose Identifizierung von Reifen ohne visuelle Markierungen gew\u00e4hrleisten und so \u2013 unabh\u00e4ngig vom Reifenhersteller \u2013 einen sicheren und fehlerfreien Prozess sicherstellen.<\/p>\n<h3>REMA ID: Zuverl\u00e4ssige Identifikation von Reifen via RFID<\/h3>\n<p>In der Vergangenheit wurden Identifikationsmethoden wie Barcode-Aufkleber und Lasergravuren zur Identifizierung von Reifen genutzt. Diese Methoden sind jedoch laut Rema Tip Top \u00e4u\u00dferst fehleranf\u00e4llig: So fielen Markierungen oft ab, werden verschmutzt oder besch\u00e4digt und f\u00fchrten dazu, dass Reifen nicht mehr identifiziert werden k\u00f6nnen. \u201eBei den verschiedenen klassischen Identifizierungsl\u00f6sungen liegt die \u00fcbliche Ausfallquote bei etwa 25 Prozent\u201c, erl\u00e4utert Jan Wilke, Produktmanager bei Rema Tip Top. \u201eMit den neuen Rema ID RFID-Produkten bieten wir eine zuverl\u00e4ssige, nachhaltige und flexible L\u00f6sung, mit der sich neue und runderneuerte Reifen \u00fcber den gesamten Produktlebenszyklus hinweg identifizieren und nachverfolgen lassen.\u201c<\/p>\n<figure id=\"attachment_27607\" aria-describedby=\"caption-attachment-27607\" style=\"width: 500px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/REMA_ID_SF_Image_0177-min_Innerliner_web.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-27607\" src=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/REMA_ID_SF_Image_0177-min_Innerliner_web-1024x684.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"334\" srcset=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/04\/REMA_ID_SF_Image_0177-min_Innerliner_web-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/04\/REMA_ID_SF_Image_0177-min_Innerliner_web-300x200.jpg 300w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/04\/REMA_ID_SF_Image_0177-min_Innerliner_web-768x513.jpg 768w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/04\/REMA_ID_SF_Image_0177-min_Innerliner_web.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-27607\" class=\"wp-caption-text\">Der RFID-Chip &#8218;Rema ID SF&#8216; wird w\u00e4hrend der Runderneuerung direkt in den Reifen einvulkanisiert.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>REMA ID SF: L\u00f6sungsmittelfreie Tracking-Technologie<\/h3>\n<p>Rema ID SF, abgek\u00fcrzt f\u00fcr Solvent-Free, wird w\u00e4hrend der Runderneuerung direkt in den Reifen einvulkanisiert und funktioniert als branchenweit erste Technologie komplett l\u00f6sungsmittelfrei. Das eingebaute RFID-Patch \u00fcbersteht problemlos die komplette Runderneuerung: Er h\u00e4lt sowohl den Temperaturen von bis zu 160 Grad Celsius, die bei der Vulkanisierung auftreten, als auch den Stauch-, Dehnungs- und Reibungskr\u00e4ften im laufenden Betrieb stand. Mit einer Dicke von lediglich 1,2 Millimetern und einem Gewicht von unter einem Gramm verursacht der Transponder keine Unwucht und ist gleichzeitig im Reifen gesch\u00fctzt.<\/p>\n<figure id=\"attachment_27609\" aria-describedby=\"caption-attachment-27609\" style=\"width: 500px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/REMA_IDCV_Image_0168-min_web.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-27609\" src=\"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/REMA_IDCV_Image_0168-min_web-1024x684.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"334\" srcset=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/04\/REMA_IDCV_Image_0168-min_web-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/04\/REMA_IDCV_Image_0168-min_web-300x200.jpg 300w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/04\/REMA_IDCV_Image_0168-min_web-768x513.jpg 768w, https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/04\/REMA_IDCV_Image_0168-min_web.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-27609\" class=\"wp-caption-text\">Der &#8218;Rema ID CV&#8216; CV=Cold-Vulcanization) kann nachtr\u00e4glich am montierten oder bef\u00fcllten Reifen oder auf dem Innerliner (wie im Bild) angebracht werden.<\/figcaption><\/figure>\n<h3>REMA ID CV: Intelligentes Fuhrparkmanagement<\/h3>\n<p>Rema ID CV steht f\u00fcr Cold-Vulcanization und wird nachtr\u00e4glich am montierten oder bef\u00fcllten Reifen oder auf dem Innerliner angebracht. Konzipiert wurde das CV-Patch f\u00fcr Betreiber von Lkw-Flotten, Leasinganbieter von Lkw-Reifen und Reifeninspektoren. Das Patch dient dazu, die Reifen jederzeit im laufenden Betrieb zu identifizieren. So lassen sich den Angaben zufolge Laufleistung, Abnutzung oder Historie des Reifens exakt und unabh\u00e4ngig vom Fahrzeug nachvollziehen. Der Transponder ist in ein Pflaster eingearbeitet, das mittels Selbstvulkanisation auf den Reifen angebracht wird. Nach 24 Stunden bei mindestens 18 Grad Celsius ist das Pflaster komplett ausvulkanisiert.<\/p>\n<p>Die bei beiden Varianten eingesetzten RFID-Transponder nutzen den weltweiten RFID-Standard Class-1-Gen2-UHF und sind auf dem Reifenpr\u00fcfstand nach der europ\u00e4ischen Norm ECE-R109\/ECE-R30 getestet. Weit mehr als 100 Lesevorg\u00e4nge pro Sekunde sind je nach Reifentyp und Lage des Patches \u00fcber eine Distanz von bis zu f\u00fcnf Metern m\u00f6glich. Mehr zum Thema erfahren Sie <a href=\"https:\/\/rema-id.rema-tiptop.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hier<\/a>.<\/p>\n\r\n\t\t\t\t<div class=\"post-author\">\r\n\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author clearfix\">\r\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author__content\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:<br \/>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t<strong>Georg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 |  <a href=\"mailto:georg.blenk@krafthand-medien.de\">georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"khm-cp-author__image\">\r\n\t\t\t\t\t\t<img src=\"https:\/\/static.krafthand-truck.de\/uploads\/2021\/01\/Blenk_6104-250x300-1-removebg-preview.png\" class=\"img-responsive\">\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Obwohl der Einsatz der RFID-Technologie zur Identifizierung von Reifen nichts Neues ist, fehlte laut Rema TipTop eine zuverl\u00e4ssige L\u00f6sung f\u00fcr den Aftermarket, mit der bereits im Einsatz befindliche Reifen ausger\u00fcstet werden k\u00f6nnen. 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