{"id":27574,"date":"2021-04-26T08:10:50","date_gmt":"2021-04-26T06:10:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=27574"},"modified":"2021-04-26T08:36:41","modified_gmt":"2021-04-26T06:36:41","slug":"intelligente-tachographen-was-muessen-nfz-betriebe-bei-der-pruefung-beachten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/intelligente-tachographen-was-muessen-nfz-betriebe-bei-der-pruefung-beachten-27574\/","title":{"rendered":"Intelligente Tachographen: Was m\u00fcssen Nfz-Betriebe bei der Pr\u00fcfung beachten?"},"content":{"rendered":"

Auf viele Nutzfahrzeug-Werkst\u00e4tten kommt erstmals die nach Anhang 1C erweiterte Pr\u00fcfung nach \u00a757b des Tachografen zu. Die ersten Betriebe haben bereits, seit dem Inkrafttreten der EU-Verordnungen 165\/2014 sowie 2018\/502 im Sommer 2019 und der Einf\u00fchrung der neuen, intelligenten Generation von Tachografen, das neue Pr\u00fcfverfahren bei der DTCO-Kalibrierung in Neufahrzeugen angewandt. Doch erst jetzt kommen die ersten Fahrzeuge mit dem intelligenten Tachografen zur vorgeschriebenen, zweij\u00e4hrlichen Pr\u00fcfung und Wartung in die Nutzfahrzeug-Werkst\u00e4tten.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Die intelligenten Tachografen m\u00fcssen erstmals gewartet werden \u2013 wie stellen sich Nfz-Werkst\u00e4tten darauf ein?<\/figcaption><\/figure>\n

Neue Anforderungen<\/h3>\n

Der intelligente Tachograf verf\u00fcgt \u00fcber neue Schnittstellen. Der Nfz-Profi muss in der Lage sein, auch diese Schnittstellen zu pr\u00fcfen. Neben bekannten Aufgaben wie dem Check der Unversehrtheit der Kitas-Plombe oder der Speicherfunktionen des Fahrtenschreibers, m\u00fcssen jetzt auch die DSRC-Schnittstelle sowie der Satellitenempfang getestet werden. F\u00fcr diese Vorg\u00e4nge haben Pr\u00fcfer die entsprechenden technischen Voraussetzungen f\u00fcr die Aktivierung, Pr\u00fcfung, Einbau und Nachpr\u00fcfung von intelligenten Fahrtenschreibern nachzuweisen. Zudem ben\u00f6tigen pr\u00fcfende Werkst\u00e4tten eine Werkstattkarte der zweiten Generation. Entsprechende Pr\u00fcftools wie das VDO-Workshop-Tablet erleichtern diese Arbeit.<\/p>\n

Kundenservice<\/h3>\n

Viele Nfz-Werkst\u00e4tten stellen sich dem Technologieunternehmen Continental<\/a> zufolge, die Frage, ob sich der Aufwand und das damit verbundene Investment in DRSC- und GNSS-Kontrollger\u00e4te sowie die weitere Pr\u00fcf-Peripherie auch lohne. Markus Weide, Tachografen-Experte bei Continental, r\u00e4t den Betreibern von Werkst\u00e4tten auch die Verkn\u00fcpfung des Tachografen-Checks mit anderen Wartungsterminen zu ber\u00fccksichtigen. \u201eEine Streichung der \u00a757b-Pr\u00fcfungen aus dem Service-Portfolio einer Werkstatt k\u00f6nne sogar zum Verlust von Bestandskunden f\u00fchren\u201c, so Weide. Unn\u00f6tige Stand- und Ausfallzeiten seien aufgrund zweier verschiedener Termine f\u00fcr die Inspektion in Werkstatt A und die Tachografen-Pr\u00fcfung in Werkstatt B zu vermeiden.<\/p>\n

\u201eEine Streichung der \u00a757b-Pr\u00fcfungen aus dem Service-Portfolio k\u00f6nne zum Verlust von Bestandskunden f\u00fchren\u201c, so Markus Weide, Tachografen-Experte bei Continental<\/p><\/blockquote>\n

In Zukunft mehr Pr\u00fcfungen<\/h3>\n

Heute deutet sich bereits an, dass in Zukunft mit einer Vielzahl neu zu kalibrierender Tachografen gerechnet werden darf. Das Mobilit\u00e4tspaket 1 schreibt bis sp\u00e4testens Herbst 2025 die Umr\u00fcstung aller Fahrzeuge mit mehr als 3,5 Tonnen Gesamtgewicht auf die kommende zweite Generation des intelligenten Tachografen vor, zumindest wenn sie im grenz\u00fcberschreitenden Verkehr unterwegs sind. Weniger als ein Jahr sp\u00e4ter wird das digitale Kontrollger\u00e4t auch f\u00fcr leichte Nutzfahrzeuge mit mehr als 2,5 Tonnen Gesamtgewicht im grenz\u00fcberschreitenden Verkehr Pflicht. \u201eMit Blick auf dieses Marktpotenzial sollten sich Werkst\u00e4tten weniger die Frage stellen, ob man die Pr\u00fcfung nach \u00a757b k\u00fcnftig noch anbieten will, sondern, wie man den Pr\u00fcfprozess so schnell und sicher wie m\u00f6glich durchf\u00fchren kann\u201c, so Weide.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 1-2\/2021 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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