{"id":27564,"date":"2021-04-23T08:51:31","date_gmt":"2021-04-23T06:51:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=27564"},"modified":"2023-01-26T09:30:59","modified_gmt":"2023-01-26T08:30:59","slug":"second-life-die-runderneuerung-von-lkw-reifen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/second-life-die-runderneuerung-von-lkw-reifen-27564\/","title":{"rendered":"Second Life – Die Runderneuerung von Lkw-Reifen"},"content":{"rendered":"

Einige namhafte Reifenhersteller f\u00fchren die Runderneuerung von Reifen selbst durch. Dazu geh\u00f6rt auch Michelin. Dabei nutzt der franz\u00f6sische Hersteller die Kontrollen der Karkassen, die nach Ankunft in den Runderneuerungswerken durchgef\u00fchrt werden, um die tats\u00e4chlichen Auswirkungen der Abnutzung
\nbesser zu verstehen. Die so gesammelten Daten erg\u00e4nzen die im Labor und auf Teststrecken durchgef\u00fchrten Analysen und liefern den Entwicklern von Neureifen wertvolle Informationen. Doch was hat es genau mit der Runderneuerung auf sich? Wir haben mit Philipp Ostbomk, Managing Director DACH und Vertriebsdirektor B2B bei Michelin, gesprochen.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\u201eIn Deutschland sind wir Marktf\u00fchrer im Lkw-Reifen-Runderneuerungs-Gesch\u00e4ft, als auch im Lkw-Ersatzgesch\u00e4ft\u201c, so Philipp Ostbomk.<\/figcaption><\/figure>\n

Sehr geehrter Herr Ostbomk, welche Voraussetzungen m\u00fcssen gegeben sein, um einen Lkw-Reifen nochmal durch Runderneuerung aufzubereiten?<\/h4>\n

Nicht alle Reifen sind gleicherma\u00dfen f\u00fcr die Runderneuerung geeignet. F\u00fcr eine erfolgreiche Runderneuerung m\u00fcssen vor allem vier Bedingungen erf\u00fcllt sein. Erstens m\u00fcssen die Reifen von Anfang an daf\u00fcr konzipiert worden sein. Reifenhersteller kennzeichnen runderneuerungsf\u00e4hige Reifen auf der Reifenflanke mit der Bezeichnung \u201aRetreadable\u2018. Zweitens m\u00fcssen die Pneus professionell und regelm\u00e4\u00dfig, zum Beispiel hinsichtlich ihres korrekten Luftdrucks, gepr\u00fcft werden. Der dritte Punkt ist die Pr\u00fcfung der Karkasse auf ihre Tauglichkeit zur Runderneuerung. Unsere Profis entscheiden in letzter Instanz, ob diese noch eingesetzt werden kann. Last but not least m\u00fcssen die Karkassen frei von \u00d6l, Fett, Wasser und sonstigen Verschmutzungen sein. Die spezifische Reifennummer, DOT- und Homologationsnummer m\u00fcssen vorhanden und lesbar sein.<\/p>\n

Welche Vorteile haben das Kalt- und das Hei\u00dferneuerungsverfahren?<\/h4>\n

Die sogenannte Kaltrunderneuerung erm\u00f6glicht eine hohe Flexibilit\u00e4t in Bezug auf die Karkassen-Auswahl und die verwendeten Laufstreifen. Zudem k\u00f6nnen die Produktionszeiten im Kaltrunderneuerungs-Verfahren zumeist k\u00fcrzer und reaktiver gehalten werden. Durch das Hei\u00dferneuerungsverfahren, das zumeist von den industriellen Reifenherstellern angewendet wird, kann das gesamte Potenzial der Originalkarkassen ausgesch\u00f6pft werden. Der runderneuerte Reifen sieht aus wie ein Neureifen, mit vollst\u00e4ndig erneuerten Flanken und Markierungen.<\/p>\n

L\u00e4sst sich ein Lkw-Reifen theoretisch mehrmals runderneuern?<\/h4>\n

Sofern die Pr\u00fcfung des Zustands der Karkasse es zul\u00e4sst, kann ein Reifen mehrmals runderneuert werden, f\u00fcr noch mehr Laufleistung.<\/p>\n

Ergeben sich bei der Montage von runderneuerten Reifen Unterschiede zu neuen Reifen?<\/h4>\n

Nach der Runderneuerung kann ein Reifen auf eine andere Achse als urspr\u00fcnglich montiert werden. Die Empfehlung des Herstellers und die Ratschl\u00e4ge des H\u00e4ndlers vor Ort sollten dabei in jedem Fall ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n

Wie lange darf ein gebrauchter Reifen lagern, um ihn nochmal runderneuern zu k\u00f6nnen?<\/h4>\n

Michelin akzeptiert Karkassen f\u00fcr die Runderneuerung bis zu einem Alter von maximal zehn Jahren (au\u00dfer in der Gr\u00f6\u00dfe 385\/65 R 22.5, da sind es maximal sieben Jahre).<\/p>\n

Ist ein runderneuerter Reifen deutlich g\u00fcnstiger als ein vergleichbarer Neureifen?<\/h4>\n

In Bezug auf Michelin Lkw-Reifen ist ein runderneuerter Reifen durchschnittlich 38 Prozent g\u00fcnstiger als ein gleichwertiger Neureifen.<\/p>\n

Sind die erwartbaren Laufleistungen von Neureifen und runderneuerten Reifen vergleichbar?<\/h4>\n
\"\"<\/a>
Die Laufleistung eines runderneuerten Reifens erreicht ann\u00e4hernd die von Neureifen.<\/figcaption><\/figure>\n

Wir entwickeln unsere Michelin Remix-Lkw-Reifen<\/a> so, dass unsere Kunden auf eine zuverl\u00e4ssige Laufleistung, nahe der des entsprechenden Neureifens setzen k\u00f6nnen. In Kombination mit dem \u201ePerformance Made to Last\u201c-Leitprinzip bietet Michelin als Mobilit\u00e4tsanbieter f\u00fcr Lkw-Flotten und Transportunternehmen eine L\u00f6sung, die einen verfr\u00fchten Reifenwechsel vermeidet und gleichzeitig gro\u00dfe Potenziale zur Kosten-Senkung bietet. So kann die Laufleistung eines Lkw-Reifens dank des sogenannten \u201aMehr-Leben-Konzepts\u2018 um bis zu 150 Prozent gesteigert werden, wenn der gefahrene Neureifen einmal mit einem speziellen Runderneuerungsverfahren bearbeitet und zweimal nachgeschnitten wurde. Zus\u00e4tzlich generieren runderneuerte Reifen im Vergleich zu nicht runderneuerbaren Reifen, Rohstoffeinsparungen von bis zu 70 Prozent. Des Weiteren sind runderneuerte Reifen in der Lage durch einen geringeren Rollwiderstand im Vergleich zu nicht-runderneuerungsf\u00e4higen, importierten Reifen, die Luftverschmutzung durch Feinstaub um bis zu 1,3 Tonnen und um bis zu 5.400 Kilogramm an CO2-Emissionen zu verringern.<\/p>\n

Wie hoch ist der gesch\u00e4tzte Anteil an runderneuerten Lkw-Reifen im Vergleich zu Neureifen und welche umweltrelevanten Aspekte resultieren daraus?<\/h4>\n

In Deutschland sind wir Marktf\u00fchrer im Lkw-Reifen-Runderneuerungs-Gesch\u00e4ft, als auch im Lkw-Ersatzgesch\u00e4ft. Wir konnten unsere Marktanteile in der Runderneuerung weiter ausbauen, Michelin Remix ist im Markt fest verankert und mit Abstand die meistgefahrene Runderneuerungsmarke. Mit den Kaltrunderneuerungsmarken Recamic\/Newlife und LAURENT\u00aeretread<\/a> runden wir unsere starke Marktposition in der Runderneuerung ab.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 1-2\/2021 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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