{"id":27505,"date":"2021-04-20T15:15:16","date_gmt":"2021-04-20T13:15:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/?p=27505"},"modified":"2021-04-21T10:17:51","modified_gmt":"2021-04-21T08:17:51","slug":"eine-frage-des-niveaus-scheinwerfer-pruefplaetze-fuer-lkw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/eine-frage-des-niveaus-scheinwerfer-pruefplaetze-fuer-lkw-27505\/","title":{"rendered":"Eine Frage des Niveaus – Scheinwerfer-Pr\u00fcfpl\u00e4tze f\u00fcr Lkw"},"content":{"rendered":"

Zu den wesentlichen Anforderungen der Scheinwerferpr\u00fcfrichtlinie geh\u00f6ren die in \u201aAnlage vier\u2018 aufgef\u00fchrten Vorgaben zu Aufstellfl\u00e4chen f\u00fcr Fahrzeuge und Scheinwerfer-Einstellger\u00e4te (SEP). W\u00e4hrend sich die Regelungen f\u00fcr den Pkw-Bereich noch als einfacher umsetzbar darstellen, sind die Herausforderungen f\u00fcr Nutzfahrzeugbetriebe aufgrund der gr\u00f6\u00dferen Fl\u00e4chen und Gewichtsbelastungen deutlich h\u00f6her. Spezialisierte Unternehmen wie RMI-Tec<\/a> aus Isny im Allg\u00e4u bieten auch f\u00fcr Lkw-Betriebe entsprechende L\u00f6sungen an. Unser Beispiel zeigt die nachtr\u00e4gliche Installation einer nivellierbarem Aufstellfl\u00e4che bei der Firma Fischbacher<\/a> in Nu\u00dfdorf am Inn.<\/p>\n

Exakt eingestellt<\/h3>\n
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Tolrenazen eines Scheinwerferpr\u00fcfplatzes. Quelle: Verkehrsblatt, 23\/2018, (833-856).<\/figcaption><\/figure>\n

Mit der \u00dcberarbeitung der HU-Scheinwerfer-Pr\u00fcfrichtlinie reagierte der Gesetzgeber auf die technische Weiterentwicklung von Lichtsystemen, wie sie in aktuellen Fahrzeugen zum Einsatz kommen. L\u00e4ngst hat auch im Lkw-Bereich Xenon- oder LED-Licht Einzug gehalten. Sp\u00e4testens seitdem wissen Verkehrsteilnehmer, was falsch eingestellte, hochleistungsf\u00e4hige \u201aHigh-Tech\u2018-Scheinwerfer bedeuten k\u00f6nnen. Blendungen, mitunter tempor\u00e4rer und hochgef\u00e4hrlicher \u201aBlindflug\u2018, sind die Folgen. Erst mit der Richtline 23\/2018 vom 12.11.2018 wurde auf eine der Hauptursachen f\u00fcr falsch eingestellte Scheinwerfer eingegangen, eine unebene Einstellfl\u00e4che, wie sie in zahlreichen Lkw-Werkst\u00e4tten nach wie vor zu finden ist. Der Gesetzgeber definierte exakten Toleranzen, (siehe Grafik), wann eine Aufstellfl\u00e4che als \u201aeben\u2018 gilt.<\/p>\n

Probleme<\/h3>\n

Mit der neuen Richtlinie lieferten auch verschiedene Anbieter entsprechende L\u00f6sungen, die die Anforderungen an eine ebene Einstellfl\u00e4che erf\u00fcllen sollten. Diese reichten von Ma\u00dfnahmen zur Fundamentbearbeitung, \u00fcber eine nachtr\u00e4gliche Bodenbeschichtung bis hin zu Fahrfl\u00e4chen-Hebeb\u00fchnen. Doch bei n\u00e4herer Betrachtung ergaben sich zahlreiche Probleme, zu hohe Kosten, speziell bei einer nachtr\u00e4glichen Umsetzung in einer bestehenden Werkstatt.<\/p>\n

Eben \u2013 deswegen<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Durch ein Rampensystem k\u00f6nnen die Lauf- und F\u00fchrungsschienen f\u00fcr das Scheinwerfer-Einstell-Pr\u00fcfger\u00e4t besch\u00e4digungsfrei \u00fcberfahren werden.<\/figcaption><\/figure>\n

F\u00fcr das Unternehmen Fischbacher in Nu\u00dfdorf am Inn kam deshalb nur eine nachtr\u00e4glich eingebaute und nivellierbare Fahrzeug-Aufstellfl\u00e4che in Betracht. Realisiert hat die Umsetzung die Firma RMI-Tec. Aufgrund der Bodenbeschaffenheit und Unterkellerung konnten keine Fundamentarbeiten durchgef\u00fchrt werden. Auch der Nutzungsausfall des Stellplatzes h\u00e4tte sich negativ ausgewirkt. Die Fahrzeug-Aufstellfl\u00e4che der Allg\u00e4uer Firma konnte hingegen binnen weniger Stunden und ohne weitere Bauma\u00dfnahmen installiert werden. \u201eDas System kann sp\u00e4ter auch problemlos abgebaut und an einer anderen Stelle wieder aufgebaut werden\u201c, so Manfred Rudhart, Inhaber von RMI-Tec. Auch die spezifischen Anforderungen von Mercedes-Benz sind durch die Aufstellfl\u00e4che erf\u00fcllt worden, was f\u00fcr Anton Bader, Eigent\u00fcmer der Firma Fischbacher, ein Mercedes-Benz-Servicebetrieb, eine klare Vorgabe war.<\/p>\n

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Auch die Aufstell- und Verschiebe-Fl\u00e4che f\u00fcr das Scheinwerfer-Einstell-Pr\u00fcfger\u00e4t (SEP) muss ausnivelliert sein.<\/figcaption><\/figure>\n

Eine zus\u00e4tzliche Herausforderung stellt die Aufstell- und Verschiebe-Fl\u00e4che f\u00fcr das eigentliche Scheinwerfer-Einstell-Pr\u00fcfger\u00e4t (SEP) dar. Diese unterliegt gem\u00e4\u00df der neuen Richtline ebenfalls besonderen Anforderungen an die Ebenheit. Die optimale L\u00f6sung sind laut Rudhart nivellierbare Lauf- und F\u00fchrungsschienen, wie sie beispielsweise von Mercedes-Benz gefordert werden. Damit sie von Nutzfahrzeugen besch\u00e4digungsfrei \u00fcberfahren werden k\u00f6nnen, bietet RMI-Tec verschiedene L\u00f6sungen wie Rampensysteme oder Unterflurl\u00f6sungen, insbesondere auch f\u00fcr den Schwerlastbereich an. Eine Alternative zu F\u00fchrungsschienen, sind digitale Scheinwerfer-Einstellger\u00e4te, wie beispielsweise dem Luminoscope PLA35 von L.E.T. Die Ger\u00e4te sind in der Lage Unebenheiten im Bereich der Aufstellfl\u00e4che durch eine integrierte elektronische Wasserwaage auszugleichen.<\/p>\n

Den Beitrag finden Sie auch in der Print-Ausgabe 1-2\/2021 der Krafthand-Truck<\/a>.<\/i><\/p>\r\n\t\t\t\t

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\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tKontakt zum Autor:
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\tGeorg Blenk<\/strong>, 08247 \/ 3007-45 | georg.blenk@krafthand-medien.de<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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