{"id":2702,"date":"2016-05-31T09:02:52","date_gmt":"2016-05-31T07:02:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/2016\/05\/31\/fahrzeugdiagnose-texa-nimmt-neue-transporter-modelle-ins-portfolio-auf\/"},"modified":"2016-05-31T09:02:52","modified_gmt":"2016-05-31T07:02:52","slug":"fahrzeugdiagnose-texa-nimmt-neue-transporter-modelle-ins-portfolio-auf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.krafthand.de\/truck\/artikel\/fahrzeugdiagnose-texa-nimmt-neue-transporter-modelle-ins-portfolio-auf-2702\/","title":{"rendered":"Fahrzeugdiagnose: Texa nimmt neue Transporter-Modelle ins Portfolio auf"},"content":{"rendered":"

Galt vor wenigen Jahren bei den Diagnoseanbietern des freien Marktes noch die Pr\u00e4misse, f\u00fcr neue Fahrzeugmodelle sp\u00e4testens zwei bis drei Jahre nach deren Markteinf\u00fchrung die wichtigsten Diagnosefunktionen anbieten zu k\u00f6nnen, so streben insbesondere Premium-Anbieter wie Texa inzwischen danach, neue Modelle und Systeme schnellstm\u00f6glich bedienen zu k\u00f6nnen. Aktualit\u00e4t hei\u00dft mittlerweile die Devise \u2013 und insbesondere im Nutzfahrzeug-Diagnosegesch\u00e4ft gilt es, keinen Boden zu verlieren.<\/p>\n

Deshalb haben die italienischen Diagnosespezialisten mit dem aktuellen Update 38 der Diagnosesoftware IDC4E Truck wieder zahlreiche neue Modelle, insbesondere der Transporter-Fraktion, bei leichten Nutzfahrzeugen und bei den Euro-VI-Modellen, und neue Systeme, hier vor allem Fahrerassistenzsysteme, ins Portfolio aufgenommen. Einen deutlichen Schub gab es mit dem Update 38 – welches nach Unternehmensangaben die erste Version ist, die vollst\u00e4ndig Windows-10-kompatibel ist – au\u00dferdem bei den Schaltpl\u00e4nen und Dashboards. Bei letzterem handelt es sich um eine Funktion, mit der sich Fahrzeugparameter sowie die dazugeh\u00f6rigen mechanischen Komponenten inklusive der Funktionslogik des jeweiligen Systems in einer intuitiven und ansprechenden Grafik in Form eines Bordinstruments darstellen lassen.
\nTest-Drive-Funktion
<\/b>Damit sollen sich laut Texa bei der Diagnose fehlerrelevante Zusammenh\u00e4nge leichter erkennen und interpretieren lassen. Verbessert wurde laut Texa Deutschland auch die Test-Drive-Funktion. Diese erm\u00f6glicht es, auf Probefahrten diagnoserelevante Daten ohne angeschlossenes Laptop aufzuzeichnen. Alle aufgenommenen Daten werden hierbei direkt in der Schnittstelle, dem Navigator TXTs, gespeichert und nach der Probefahrt bequem \u00fcber den PC in der Werkstatt ausgelesen.
\nWerkstatt-IT
<\/b>Doch Werkst\u00e4tten, die ihre Diagnosekompetenz immer auf dem aktuellen Stand halten m\u00f6chten, sollten auch darauf achten, dass ihre Werkstatt-IT ebenfalls aktuell ist, sprich: ob auf dem derzeitigen Betriebssystem des Werkstatt-PC auch neuerer Programmversionen problemlos laufen, empfiehlt der Diagnoseanbieter. "Andernfalls kann es zu unn\u00f6tigen Komplikationen kommen", warnt Werner Arpogaus, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Texa Deutschland. Als Beispiel nennt er das kostenlose Upgrade von Microsoft f\u00fcr "alte" Win7- und Win8-Versionen auf das neue Windows 10. "Viele Werkst\u00e4tten haben das Update aufgespielt, ohne sich vorher zu vergewissern, ob die vorhandenen Programme auch auf dem neuen Betriebssystem dann auch noch laufen, oder ob erst neuere Versionen installiert werden m\u00fcssen", wei\u00df Arpogaus. Genauso gut k\u00f6nne es notwendig sein, erst das Betriebssystem auf den aktuellen Stand zu bringen, damit Upgrades problemlos laufen, empfiehlt der Fachmann.
\nTexa Deutschland<\/b>, Langenbrettach, Tel. 0 71 39 \/ 9317 – 0, www.texadeutschland.com <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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